韩国船企8月份接单量重回全球第一

在时隔三个月之后，今年8月韩国船企接單量再次超过了中国，重新回归全球第一的宝座。

克拉克森数据显示，8月份，韩国船企接单量共计9艘、130000 CGT，位居世界第一。紧随其后的是中国船企，接单量共计7艘、110000 CGT。日本船企排名第三，接单量共计2艘、40000 CGT。这是自今年5月被中国超越以来韩国船企接单量首次获得全球第一。

数据统计显示，今年8月，全球新船订单量总计33艘、51万CGT，仅为7月44艘、157万CGT的三分之一左右。前8个月，全球新船订单量为489艘、1273万CGT，相比去年同期的404艘、903万CGT增长了40.9%。今年累计接单量排名全球第一的依然是中国船企，共计195艘、422万CGT。韩国船企接单量位居第二，共计104艘、348万CG T。截止8月底，全球手持订单量共计7471万CGT，手持订单量连续6个月低于8000万CGT。中国船企手持订单排名全球第一，共计2583万CGT，占全球市场份额的34.6%。日本和韩国手持订单量分别为1612万CGT、1610万CGT，各占市场份额的21.6%。（来源：国际船舶网）

世界能源需求将从2030年达到稳定

9月4日，《能源转型展望》在伦敦发布。报告指出世界正迈向一大转折点，随着更广泛的电力应用带来的能效提升，能源需求将从2030年起达到稳定。能源供应面临快速的去碳化，可再生能源比例有望在2050年达到能源结构的近一半，而天然气将成为最大的单一能量来源。这是DNV GL首次发布的《能源转型展望》报告中的结论，该报告绘制了本世纪中叶世界能源的前景。

从历史上看，能源需求和二氧化碳排放在很大程度上与GDP和人口增长同步，但是这种关联将有望脱离。电力化特别是可再生能源的兴起，将改变能源供应和消费的方式。由于全球经济和世界人口将温和增长，能源需求得以平抑，二氧化碳排放将迅速下降。

DNV GL预测，到2050年可再生能源与化石燃料在能源结构中将平分秋色。风能和光伏（PV）将推动可再生能源的持续扩张，同时天然气将在2034年超过石油成为最大的单一能源来源。石油作为供热和电力来源的地位将不保，在2020至2028年期间趋势放缓，之后随着电动汽车的发展将迅速回落。煤炭使用已经达到顶峰。

世界能源格局的转变不会带来每年总体能源开支的大幅上涨，从直观对比来看，世界能源开支占全球GDP的比重将从目前的5%下降至3%。太阳光伏和风能的成本将在产能翻倍的情况下分别下降18%和16%。尽管在当前油价较低的环境下，油气行业的反响令人印象深刻，但可再生能源将以更快的速度提升成本绩效，并从“学习曲线”效应中获益。电动汽车将在2022年实现与传统内燃机汽车在成本上的平起平坐，到2033年，全球销售的新式轻型汽车将有一半是电动汽车。

《能源转型展望》报告指出，虽然能效提升而且对于化石燃料的依存度降低，全球温度仍将升高2.5摄氏度，导致2015年巴黎协议的目标流产。（来源：DNV GL）endprint