享受领导待遇

说到红旗品牌，很多人都存有一份特殊的情怀和敬意，觉得红旗更多是和“领导”或“官场”这种身份关联。对于指导价高达500万元的红旗L5更多都是在特殊场合才会看到，但红旗H7则是红旗品牌面向普通消费级市场的一款C级车。

红旗H7车型自2013年5月上市后，终于在今天迎来了它的中期改款车型。新款红旗H7主要在外观造型和配置进行升级。此次试驾的新款红旗H7于9月21日正式上市，上市之前在素有“清凉世界”的浙江莫干山对红旗H7进行全面的体验，让我们来一起看看升级后的红旗H7表现如何。

外观设计变化大

新款红旗H7最大的变化就是外观设计更加精致，最明显的就是前脸中网格栅的面积明显增大，而且与车灯不再相连，给人感觉霸气十足。

代表红旗的红色立标依然得到保留，更突出红旗品牌的身份象征。带有随动转向的全LED大灯与“C”形日间行车灯交相辉映，辨识度极高。

尾部的造型没有过多变化，尾灯的样式进行一定调整，采用寓意吉祥、万事如意的“祥云”形尾灯，中间一条镀铬条将左右尾灯相连，同时后备厢上方呈现微微翘起，让尾部沉稳之间增添了一丝活力，摆脱了偏重商务的设计风格，更向年轻化靠拢。

车身尺寸

新款红旗H7的长宽高分别为5095/1875/1485毫米，轴距为2970毫米。17英寸的轮圈造型十分低调、耐看。轮胎的尺寸是225/55 R17。

配备了无钥匙进入/启动，全部车门都配有开启按钮，使用起来更加方便，但镀铬的车门把手和黑色按钮搭配，看起来有些突兀。

内饰设计科技配置

红旗H7变化还是很大，采用了全新的设计元素，更加突出了整体感，设计风格也是时尚了不少。

中控台整体造型源于展翅飞翔的雄鹰，上方以搪塑材质覆盖，下方为大面积黑色木纹饰板，加上镀铬饰条的点缀，让整体感更强。

方向盘采用和老款一样的四辐式设计，中间金葵花标依然是身份象征，方向盘略大，握感不错。左侧为多媒体音源控制按钮，右侧为行车电脑显示切换、拨打/挂断电话和语音启动按钮。

仪表盘的配色从之前的蓝色和白色变为现在的金色和白色，显得更加精致、豪华感更强，中间的液晶显示屏显示的信息也较为丰富。

新款红旗H7配备了带有8英寸触控显示屏装备的HMI人机交互系统，采用中国风设计元素，配以暖黄色背光，与仪表盘颜色相呼应，整体感更强。下方石英钟也得以保留，更加突出商务氛围。

三区空调具有防污染传感器、等离子发生器等功能，出风口更具有自动摆风功能可有效避免冷风直吹身体，让车内每一位乘客都能享受最适合自己的温度。

空调控制面板则改为触摸式，但并没有触感反馈，虽然有提示声，但实际用起来并不是那么方便，当阳光照射充足时候，由于背景灯光颜色不是很亮，很难直接看清楚。

新红旗H7采用13扬声器的BOSE品牌音响，由2个高音扬声器、5个中高音扬声器、4个低音扬声器和2个全频扬声器组成，整体感觉不错。

全车使用了真皮座椅，并帶有加热/通风功能，实际乘坐感觉座椅不够软，虽然支撑性得到保证，但长时间乘坐容易有疲惫感。后排座椅更是可以支持靠背的前后电动调节，副驾驶座靠背上也有老板键。

后排乘客可通过位于中央扶手上的控制面板，对空调、座椅通风/加热、靠背角度等进行独立调节。不过全程体验下来，座椅通风功能的风量并不算大。

后排玻璃采用隐私玻璃代替了遮阳帘，不过不得不说的是后排小冰箱这次从新款红旗H7的配置表中取消，可能会带来略微的不便，但同时后备厢的空间会有所增加也算是在实用性上的弥补。后排并没有USB接口和12V电源，作为一款注重后排乘客体验的车型确实不应该。

动力驾驶方面

新款红旗H7采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率150kW （204PS ） / 5500 rpm，最大扭矩260N·m/ 2000-4500rpm。匹配的仍旧是6挡自动变速箱，而并非此前传言的7挡双离合器变速箱。悬架方面，新车则是依旧采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，与老款车型相比并没有太多改变。

油门踏板响应并不算灵敏，整个加速过程都是很线性哪怕是急加速也给人一种循序渐进的感觉。刹车踏板的前段的虚位比较明显，轻踩下去并不会给你很明显的制动感觉，我也是开了一段时间后才逐渐适应这样的刹车调校。说到适应，那不得不说一下方向盘，方向盘的手感不错，但确实有些太大了，而且有一定的虚位。

悬挂表现如果作为一款公务车应该算是比较的硬，减速带和轻微颠簸路段的震动过滤的不算很彻底，会有明显的察觉，虽然对驾驶员有一定的路感反馈，却对后排乘客的舒适度产生影响。

总结

不管怎么说，新款红旗H7通过对外观、内饰及配置方面升级，能提升一定的竞争力。但还有一定的进步空间，如果要是把红旗H7定位于一款注重后排乘坐体验车型，基本上算是满意的。但如果面对家用购车人群对车辆的需求，那么红旗H7还需要付出更多努力。endprint