九江城西港区物流园区保税项目分析

李滨

摘要：九江城西港区物流园地理位置适中，是长江三角洲与长江中下游的衔接点。 其综合交通条件优越，腹地经济发展迅速，物流需求潜力较大。且以正大力开发的九江城西港区为基础，能迅速形成产业集群效应，投资效益也较好。该项目是江西省政府以及九江市政府的重点工程，政府重视投资环境的改善，投资环境较好。

关键词：九江城西港区；物流园区；保税项目

中图分类号：F23文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.28.046

1项目所在地的港区条件

物流园区所在的九江市城西港区的建设得到了省，市人民政府的支持和重視，根据江西省，九江市政府规划，城西港区将建设成为集港口物流，新型工业，出口加工，商务休闲于一体，环境优美，充满活力，科学发展的现代临港新城.远期成为九江港口物流运输的中心区域。城西港区拥有5000吨级杂货驳船卸泊位2座（将形成吞吐量500万吨能力），5000吨级泊位集装箱码头2个，形成20万标准集装箱吞吐能力.此外，与城西港区毗邻的九江港辖区内现有各类码头48座，各类装卸机械209台，最大起重能力50吨，港区拥有仓库，堆场面积59000平方米，各类船舶300余艘，总吨位50000余吨，港口水域设有锚地4处，港口铁路专用线4864米，码头可终年停靠3000至5000吨的海轮.现有港口吞吐量已达700万吨。

2项目建设环境与优势

2.1便利畅达的交通网络优势

九江市是我国长江中下游沿江的重要交通枢纽，铁路，公路，水路及航空运输都较发达，已形成一个以公路，铁路，长江航运和航空运输多种运输方式构成的综合运输网络。九江长江二桥通车后，长江南北沟通，运输网络更加完善。对形成江西省、鄂东南、皖西南沿江地区的物资集散地和物流服务区有得天独厚的优势。

2.2九江及周边地区经济快速发展保证了旺盛的物流需求量

未来几年，九江将以九江出口加工区，工业园区，以及赣江新区，沿江产业带等为平台，利用特色资源优势进行招商引资，实现产业集群。据统计，九江物流辐射的周边地区GDP值总和约4000亿元，且保持两位数的经济增长速度.经济的快速发展及巨大的增长潜能对物流业的发展提出了更高更迫切的要求，创造了更大的空间.尽管九江物流业取得了一定的发展，但还是不能满足经济的发展产生对物流需求的巨大空间。物流市场的潜在需求优势及其前向效应，后向效应，旁侧效应亟需我市物流业以更快的速度向前推进。

2.3优惠灵活的政策支持

九江市政府围绕“打造新型工业重镇，文化旅游胜地，区域商贸中心，开放港口城市”的任务，确立在城西港区建设综合物流园区，使之成为长江中游新兴的区域物流中心.投资者享受《九江市人民政府关于进一步鼓励外商投资的意见》和《九江市人民政府关于推进现代物流业发展的若干意见》中的优惠政策。且B型保税物流中心建成后，享受《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》。

3物流园区功能设计与配置

物流园区将规划建设国内物流集散中心和保税物流中心（B型）两部分区域，本着“匹配经济发展水平，适度超前，整体规划，预留空地，分阶段开发调整”的原则，经过对物流流量和经济发展水平的科学测算，首期开发面积为550亩，其中国内物流集散中心面积为400亩，保税物流中心（B型）面积为150亩。

4项目综合评价

4.1投资环境

九江市交通便捷，劳动力成本较低，政府鼓励外来投资者投资经营港口码头等交通基础设施.在税收，费用上有一整套优惠政策，投资权益能得到保障，政府能规范执法，投资环境好。

4.2项目运营效益展望

综合物流流量的产生与区域经济发展水平密切相关，未来随着经济的发展物流产生系数仍会有不断提高。沿江地区作为整个中部崛起的重要战略支点，随着沿江开发的推进，未来其综合物流量将快速上升，据专家预测，2020年九江仅沿江地区综合物流量将分别达到9800万吨，18400万吨，沿江第三方物流比重将分别达到20%和30%。

4.3综合评价

（1）九江城西港区物流园地理位置适中，是长江三角洲与长江中下游的衔接点。 （2）综合交通条件优越。（3）腹地经济发展迅速，物流需求潜力较大。（4）以正大力开发的九江城西港区为基础，能迅速形成产业集群效应。 （5）投资效益较好。 （6）该项目是江西省政府以及九江市政府的重点工程，政府重视投资环境的改善，投资环境较好。endprint