一次典型降水性层状云过程实施飞机人工增雨效果评估

李普庆　张楠　陈远征　苏长新　庞爱平

摘要：为更好地发挥飞机人工增雨作业效果，根据辽宁省人工影响天气办公室飞机增雨作业条件预报，在飞机增雨作业方案设计中，采用折线作业方式，控制飞机在-4℃至-7℃冷云云层之间播撒碘化银催化剂，并在实际作业中实时调整飞机增雨作业高度及航线。通过全市自动雨量站实际降水量检验及辽宁省人工影响天气办公室科学评估，取得较好的增雨效果。

关键词：作业条件；飞机增雨；检验

中图分类号： S166 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2017.19.048

2017年春季，朝阳地区遭遇60年不遇的严重干旱。为缓解旱情，朝陽市人工影响天气办公室密切关注天气变化，充分做好飞机人工增雨作业准备。朝阳市使用的运12型人工增雨飞机，安装了先进的云物理探测设备以及碘化银播撒设备，巡航速度达到250公里/小时，升限7000米，续航时间5.5小时，完全满足朝阳地区人工增雨作业需求。根据预报，及时抓住了5月22日的天气过程，采用折线作业方式，将增雨飞机控制在-4℃至-7℃冷云云层之间播撒碘化银催化剂，通过实际降水量检验及辽宁省人工影响天气办公室科学评估，取得较好增雨效果。

1增雨条件分析

1.1 云系特征及潜力预报

综合模式预报结果：未来24小时内受蒙古低压和华北低涡共同影响，辽宁省将有混合型降水云系覆盖，具有较好的增雨潜力。

1.2云垂直结构和作业条件分析预报

云体垂直结构分析显示： 5月22日11～20时，辽宁省部分地区有降水云系覆盖，过冷水主要位于0℃～-15℃层（3000～5500米），过冷水最大含量可达0.05克/公斤，冰晶数浓度小于10个/升，0℃层、-7℃和-15℃层高度分别位于3000米、4100米和5500米，有较好的增雨潜力。

1.3 增雨潜力区预报

综合上述分析：5月22日11～20时，辽宁省部分地区云系具有较好的增雨潜力，增雨潜力区具体如下：22日14时～20时，增雨潜力区见图1。

2飞机增雨作业方案设计

2.1云条件和作业目的

云条件：此次以混合云系（层状云与积状云）降水为主，为稳定性降水，有不稳定能量潜势，自西向东移动。

作业目的：增雨。

2.2方案设计一

2.2.1飞行区域 25区、26区。

2.2.2 作业方案

预计飞行时间：2017年05月22日13：00

预计作业时间：05月22日 13：30。

（a、冷云方案）

作业高度：4000～6000米（云内-4℃层以上）。

催化剂类型和剂量：AgI烟条，40根。

2.2.3飞行航线设计（如图2所示）

3组织实施及方案调整

5月22日12时，增雨飞机机组及作业人员进入机场。经与机场调度申请后，航管部门批准飞机作业区域在25区，即朝阳市所辖区域，飞行高度6000米以下。

下午13时，增雨飞机起飞，根据空管部门要求实时调整飞行航线，首先在北票区域进行折现飞行，而后经过朝阳县——喀左县——羊山后返回朝阳，15时30分降落。增雨作业航迹，如图3。

飞机进入-1℃层以上开始播撒碘化银催化剂，具体增雨作业高度及播撒碘化银催化剂时间，如图4。

4效果检验

飞机增雨作业前11：44云雷达回波，如图5。

飞机作业后14：04雷达回波（图6），作业影响区降水回波明显增强。

作业影响区内自动雨量站降水记录，如图7，降水量较非作业区明显增大，绝大部分自动站降水量超过5毫米以上。

经辽宁省人工影响天气办公室科学评估，此次降水过程，人工增雨作业增加降水0.8亿立方米以上。

5结语

在5月22日的稳定性降水天气过程中，依据辽宁省人工影响天气办公室增雨作业条件汇报，制定了严密的飞机增雨作业计划，根据朝阳实时雷达回波资料，对增雨方案进行调整，选择了-4℃至-7℃冷云层播撒碘化银催化剂，取得了明显的增雨效果。

飞机增雨作为抗旱减灾的一种有效手段，作业需要大面积播撒，但由于受空域限制，导致作业面积减小，需要进一步与空管部门沟通，以期达到最佳增雨作业效果。

参考文献

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作者简介：李普庆，本科学历，副高级工程师，研究方向：人工影响天气。endprint