基于校企合作的城市轨道交通机电技术专业人才培养模式探析

文晓娟 岳丽敏

[摘 要] 郑州铁路职业技术学院根据城市轨道交通机电技术专业特点，结合多年“订单班”人才培养模式的经验，探索基于校企合作的“四位一体，两线并重，师徒带教，能力复合”的人才培养模式，构建了以岗位技能为主、体现工学结合特色的专业课程体系，探索了完善人才培养模式的有效途径。

[关 键 词] 校企合作；人才培养模式；城市轨道交通；机电技术

[中图分类号] G718.5 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2017）07-0186-02

一、前言

我国目前正处于城市轨道交通建设的黄金时期，行业的快速发展、产业结构的优化升级带动了行业人才的快速成长，同时也对其提出了数量、质量和结构的要求。城市轨道交通机电技术专业是国家教育部2016年新增设的专业之一，有着广阔的市场需求。然而，目前我国此专业的办学院校较少，人才培养模式还在摸索阶段，如何构建适应社会经济和岗位需求的人才培养模式已成为职业教育需要探索、总结、实践、反思并解决的问题。

二、专业培养目标定位

专业培养目标定位为：培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具备城市轨道交通机电技术专业必备的基础理论知识和专业知识，主要面向城市轨道交通公司，以及地铁机电设备的生产制造公司，培养在生产、服务第一线具备从事城轨机电设备中通风与空调系统、FAS系统、给排水系统、低压配电系统、AFC系统、电梯电扶梯及屏蔽门系统设备安装、调试、使用、监控、日常维护及检修等岗位群所需要的基本能力和基本技能，具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高素质技术技能人才。

三、人才培养模式概述

为了适应市场的需求，郑州铁路职业技术学院结合多年校企合作的人才培养经验，构造并推行“四位一体，两线并重，师徒带教，能力复合”的城市轨道交通机电技术专业人才培养模式。“四位一体”指专业设置模式、教学模式、教师培养模式、实践模式实现有机结合为一整体；“两线并重”指理论教学与实践教学并重，校内培养与企业培养并重；“师徒带教”指在校内教师授课的基础上，邀请企业专家走进学生，深入课堂，与专任教师共同完成理论课、实践课的教学实施过程；“能力复合”指按照城轨机电设备与技术由简单到复杂、由分散到集中再到系统综合控制，设计人才培养轨迹，在学校、地铁公司和城轨机电设备生产公司完成教学，培养学生同工种多岗位技能的复合、多技术融合能力和多工种协调工作能力。

四、人才培养模式的具体实施

城市轨道交通机电技术专业涉及不同工种，有着不同的能力要求。通过对郑州地铁、沈阳地铁以及一些城轨机电设备生产企业的调研，构造紧密围绕城市轨道交通机电技术专业的典型岗位知识、技能与素养需求的课程体系，如下图所示。

课程体系中授课内容的设置紧密围绕专业岗位群所需的技能，从基础课到专业课再到专业核心课，从理论讲授到实践教学，从校内授课到专业认识再到顶岗实习，由浅入深地积累知识，由单项技能到多项技能再到复合技能，为城市轨道交通机电技术专业高技能人才的培养奠定坚固的基石。

在校企合作、工学结合的人才培养总方针的指导下，采用灵活多样的教学方法，如“项目化教学”“理实一体化教学”“情景化教学”，针对不同课程，展开教学方法的改革，分阶段完成学生职业基本能力和职业核心能力的培养。在职业基本素养和专业基础知识学习领域阶段，通过开设思想政治、法律、创新创业及职业发展，以及一些专业基础课程来培養学生的思想素质和职业基础能力。在专业技术应用学习及专业拓展学习领域中，通过与专业群密切相关的教学内容的学习，拓展学生的专业知识面和专业综合能力。在专业技能训练与顶岗实习学习领域中，重点培养学生的职业岗位能力，根据岗位的就业面向，进一步有针对性地提高学生技能。在“顶岗实习”阶段，要求学生步入校企合作企业，在企业带教师傅的指导下强化真实工作岗位的技能应用能力，利用企业真实生產环境和文化氛围强化学生的职业素养，为学生“零距离”上岗打好基础。专业分阶段能力培养体系如下表所示。

五、人才培养模式的特色分析

（一）工学交替，系统培养

在城市轨道交通机电技术专业“四位一体，两线并重，师徒带教，能力复合”人才培养模式中，企业对人才的需求始终贯穿其中。在培养计划的制订、培养目标的确立、课程设置、教材选用、教师队伍的组建、教学实施、考核评价等方面均由企业与学校共同协商决策，较多地体现出校企深度合作的态势。可以说，这一培养模式是在转变人才培养思路上的创新，它突破了学校、企业在运转过程中各自独立、知识溢出效应不明显的瓶颈，融合了双方的人才培养优势，在探索校企合作培养企业高技能人才的道路上形成了自身的特色。

（二）师徒带教，深入企业

在专业课程体系中，无论是校园内的专业课程的学习与实践环节，还是专业认知及顶岗实习环节，学生均可直接受到来自企业一线具备丰富理论知识、熟练操作技能及多年工作经验的高技能工程师的指导。学生在企业指导老师的带领下，由“跟岗”过渡到“试岗”，再到“顶岗”，大大提高了学生的学习兴趣和就业综合能力，缩短了学生在专业岗位从认知到熟悉的实践过程，既取得了好的教学效果，又节约了生产和实践的成本，可谓一项学生和企业“双赢”的举措。同时，将企业“6S”管理模式渗入教学组织、实验室建设与管理、实践教学项目的开展过程中，充分培养学生的职业素养，提高岗前适应能力。

（三）岗位技能为主，技能大赛添优

在城市轨道交通机电技术专业人才培养模块中，紧密围绕着企业具体岗位的知识、技能、素质需求进行培养目标的确立、课程模块的设置以及教学方法的设计。学习项目的考核模拟郑州地铁机电部风水电检修工、屏梯检修工、AFC检修工、自动化检修工“上岗证”的考核方式，来检验人才培养的效果。同时，在城市轨道交通AFC系统及检修、城市轨道交通FAS系统、屏蔽门技术及检修三门专业核心课程设置里，融入国家技能大赛的比赛内容和相关要求，通过学生社团选拔、课堂学习和老师辅导、学生自学等方式来逐年参与国家技能大赛，这对师资队伍的建设和学生技能水平的提高都有重要的意义和作用。

六、结论与反思

工学结合、校企合作人才培养模式是以培养学生的全面职业素质、技术应用能力和就业竞争力为主线，通过学校和合作企业双向介入，将在校的理论学习、实践技能训练与企业实际岗位技能操作有机结合起来，为企业培养出一线的高技能人才。在职业教育的人才培养模式中，“校企合作”无疑是一种快速而有效的模式。但客观地说，城市轨道交通机电技术专业作为一个新增专业，离深度合作和全方位合作的校企共生发展还有相当长的距离。尽管国家出台了推进职业院校校企合作的文件，但在实际操作过程中，对责、权、利的划分比较模糊，企业对职业院校缺乏有效参与和指导，校企双方没有建立长期、稳定的合作机制，这些都制约了校企合作的深入发展。

对城市轨道交通机电技术这一新兴专业来说，良好的招生形势和膨胀的市场需求并不能让职业院校满足现状，应该根据高技能人才的成长和培养规律，基于行业企业发展对城市轨道交通机电技术专业的特定诉求，在校企合作的基础上，更加深入而细致地进行人才培养模式的研究、探讨、实施和改进。

参考文献：

[1]张越.我国高技能人才培养模式研究[D].华东师范大学，2014.

[2]李晓红，车广侠，于惠玲.具有工学结合特色的城市轨道交通控制专业人才培养方案的设计[J].科技与企业2012（22）.