铁科院铁路电子防盗锁成功应用于中欧班列

铁科院铁路电子防盗锁成功应用于中欧班列

中国铁道科学研究院运输及经济研究所研发出一种铁路电子防盗锁，为铁路运输部门和货主提供了实时监控和追踪货物的技术手段。

该铁路电子防盗锁采用无源与有源两种形式，实现了铁路货物运输的全程安全监控和全程实时追踪，同时具备报警功能。其中，无源电子防盗锁可在途中判定破封，有效减轻外勤货检人员的劳动强度；有源电子防盗锁采用的霍尔传感器和限位开关能够有效防止犯罪分子对锁体的异常开启和破坏，采用的嵌入式逻辑控制程序可大幅降低能量消耗，满足铁路长距离长时间运输的需要，可满足苛刻条件下的实时定位需要，适应性更强；两种电子防盗锁与现有施封锁使用方式相同，便于现场人员操作使用。

该铁路电子防盗锁在国内多个铁路局成功应用后，于2017年2月22日顺利通过了中国铁路总公司的技术评审，成功应用于中欧班列，解决了中欧班列运行过程中的货物被盗和实时追踪问题，为我国“一带一路”建设提供了可靠的技术保证。 (铁科院)

铁血捷邦公司推出折叠及半折叠汽车

7月20日，成都铁血捷邦汽车股份公司演示了国内首款造型酷似山地越野车的折叠汽车：遥控指令下达，汽车底盘收缩，两排座椅变一排，车身整体缩小为原来的35%，整个过程仅用时13s。

据介绍，该折叠汽车是一辆新能源汽车，采用锂电池供电，最高时速55km。除了能屈能伸的车体外，该折叠汽车的续航里程最高可达300km，连续行驶时长6h，车上还配备有安全气囊。包括车门、座椅、外观在内，该折叠汽车已获得了6项专利。

除了该全折叠汽车外，铁血捷邦公司还推出了一款半折叠功能的新能源汽车，可以翻越坡道、坑洼等障碍，甚至可以上下台阶，操作较为简单，主要用于农业运输、施肥、喷洒农药、复杂耕地、除草、抽水灌溉等方面，充满电后可载重200kg，续航80km山路，野外抽水11h，连续耕地10h。其最大侧翻倾角可达35°，最大爬坡可达到40°。目前，该半折叠汽车已经通过相关部门的审批，开始在四川量产，同时，其也是国内首款开始量产的折叠汽车。 (中 经)

无人驾驶技术获突破自动泊车走进现实

在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场里，经过德国博世集团和德国戴姆勒公司的通力合作，自动代客泊车已成为现实。驾驶员只需通过智能手机下达指令，车辆就能够自动地停泊到指定地点，无需驾驶员监控。

该试点项目是全球首个在真实场景下基于智能基础设施的全自动代客泊车解决方案，向人们展示了目前无人驾驶技术的先进程度。

据悉，在全球首次展示后，该项目将进入密集测试和启动阶段，以评估车辆和停车场技术的操作安全性，公众最早可于2018年初享受到这种自动代客泊车服务。届时，用户仅需利用智能手机软件就可预订自动代客泊车车辆。当用户到达停车场的上客区域后，车辆会自动行驶至指定位置，供用户自由驾驶。还车时，用户将汽车停至停车场的下客区域，通过手机软件归还车辆即可。随后，停车场的智能系统将登记并启动车辆，令其驶回指定停车位。此外，自动代客泊车可对停车空间实现更为高效的利用，同等区域可多容纳约20%的车辆。 (W.GY)

大陆发布新型音响系统 汽车本身即扬声器

德国大陆集团推出新型Ac2ated音响系统解决方案，从原理上将汽车本身变成了一个扬声器。置身其中，用户有望体验到真正的环绕声。

通俗来讲，该新型音响系统的设计理念就是：汽车的某些部件本身就适合于各种频率。比如，A柱

适于高频，其可成为高音扬声器，门板可处理好中频，而车顶和后窗板等区域可以制造出较好的低音炮效果。大陆集团并不是在这些地方使用实际的扬声器，而是利用上述区域的传动装置发出声音。这些传动装置的核心与具有线圈和磁铁的扬声器不同，其仅仅在这些区域发出振动，剩下的工作则由汽车完成。这种无扬声器设计通过移除扬声器及其相关组件，可使车辆减轻高达22.68kg的重量。此外，该设计还将使汽车内部拥有更多的存储空间，这反过来也有助于无扬声立体声的实现。 (W.GY)

北奔重汽5038A/8×8重型轮式底盘研制成功

中国兵器工业集团公司北奔重型汽车集团有限公司历时两年半研制的北奔重卡5038A/8×8重型轮式底盘顺利通过了中国兵器工业集团公司组织的设计定型审查，标志着该产品研制成功。

5038A/8×8重型轮式底盘是北奔重汽以满足客户需求为出发点，依托NG80平台技术优势，针对用户特殊需求定制开发的新产品。该产品的越野承载能力达26t，比国内同类标准宽度产品的最大越野能力提升了4t，进一步丰富了北奔重汽的特种车辆产品型谱，提升了产品竞争力。该产品设计定型后，预计首批订单约为100台。 (兵 工)

丰田合成推出首款车头灯LED

日本丰田合成株式会社研发出了其首款车头灯发光二极管（LED）。该类LED的亮度及低能耗性能已达到世界先进水平。

丰田合成株式会社采用LED蓝宝石晶体生长技术，优化了LED光源内氮化镓的晶体结构。此外，丰田合成株式会社还采用了倒装芯片技术，提升了系统的散热效果。这类车头灯LED的亮度可达2300lm，可用于双功能系统，其特点是可从单一光源分别产生近光与远光。据悉，采用这类LED的车头灯有助于降低电动车与燃料电池车的能耗；而采用倒装芯片技术后，LED芯片将直接与基材相连，因而无需再进行布线，也有助于提升其散热性能。 (盖 世)

中联重科“消防神器”在内蒙古交付

7月12日，中联重科股份有限公司研制生产的JP50大跨距特种举高喷射消防车和PM250水罐/泡沫消防车在“多伦县庆祝内蒙古自治区成立70周年消防宣传启动仪式”上交付多伦县公安消防大队。

其中，JP50大跨距特种举高喷射消防车是中联重科消防机械公司自主研发的一款创新产品，作业半径为目前世界最大，作业跨距44m，作业高度50m，可轻松实现高层供水，有效解决易爆、易辐射、高热等火灾现场常规消防车和消防员无法接近火场的问题，特别适用于油罐、厂房、仓库、石油、化工等火灾的扑救或应急救援。

PM250水罐/泡沫消防车的车身采用高强铝合金材质制造，可大幅提升车辆有效装载量，灭火剂装载罐体采用新材料、新工艺进行防腐保护，整车比功率优于国内同类产品，可用于建筑火灾，以及石化、煤化、油库等火灾扑救，是城市武警消防部队的首选灭火利器。 (工 报)

大众V2X功能将于2019年起实现批量配置

为提升交通安全性，德国大众汽车集团计划自2019年起为旗下车辆配置V2X功能。该功能基于IEEE 802.11p公共无线局域网（pWLAN）标准实现，能够使车辆与半径500m范围内的其它车辆或交通基础设施实现通信，实现交通安全、交通流量等方面的数据交换与共享。

V2X功能专为汽车量身设计，其符合汽车应用的相关要求，可使车辆在短短数毫秒内实现对当前交通路况、警示或传感器信息的数据分享，将车辆的探查半径扩大了数百米，从而真正实现了车辆对周边环境的探查和预知。由于该功能的本质是数据交换及直接通信，且无需借助移动式无线电网络，也无需存储数据，因而不存在持续沟通的成本，也无需依赖移动手机网络的覆盖率。V2X功能可识别潜在的交通风险，当其它车辆采取紧急制动或车载传感器探查到路面有薄冰时，系统将给予车主警示。V2X功能的信息数据交换仅耗时数毫秒，使其它道路使用者能够及时采取措施，妥善应对多种危险状况。

此外，随着用户数量的逐步增加，德国大众汽车集团将与监管机构、交通运输部、其他移动行业及运输行业的合作伙伴共同致力于V2X功能的推广，将V2X系统纳入到其量产车型中。这样，当警察及紧急救援机构也为旗下车辆配置V2X功能后，驾驶员就能够提前获知紧急救助车辆的位置、行驶方向及双方间的距离等信息。 (盖 世)

松下研发可防止司机打瞌睡的新技术

日本松下集团开发出了一项能够防止司机在开车过程中打瞌睡的技术。该项驾驶辅助技术是一种人工智能（AI）技术，通过感应车内的亮度、车内乘坐人的眨眼等来预测人的睡意，并通过播放音乐或送风打消司乘人员的睡意。

该技术采用照相机拍摄眨眼次数，利用传感器测量车内亮度和司机的体温等数据，并根据这些信息预测5min～30min后可能会“袭击”司机的睡意，随即通过播放音乐或空调送风来消除司机的睡意。

自动驾驶时代，AI将迎来前所未有的机遇，2016年6月，日本欧姆龙集团成功研发出一种传感器，其通过识别面部表情和身体动作来探知东张西望和打瞌睡等行为状态，利用AI技术判断司机的驾驶状态，并据以安全地切换自动驾驶与手动驾驶模式。欧姆龙集团已与日本的汽车厂家开始进行实验，力争在2019年左右发售的车型上使用该技术。 (中 经)

由中国中车股份有限公司所属南京浦镇车辆有限公司承担的新一代城市轨道交通列车——永磁直驱地铁列车研制工作获重大突破，其核心部件——永磁直驱转向架样机通过了行业专家评审。专家一致认为，该永磁直驱转向架技术优势明显，试验验证充分，完全具备了装车应用条件。其研制成功，提升了国内轨道交通转向架产品的技术水平，将引领国内城市轨道交通向节能环保、低建设成本方向发展。

中车永磁直驱转向架研制成功

据悉，该永磁直驱转向架由电机直接与车轴刚性联接，车轴为转子，励磁线圈与电机壳一体为定子，电机直接驱动车轴旋转。因此，该转向架省去了齿轮箱减速装置、联轴节等传动装置，减少了机械传动消耗，提高了电机的传动效率，降低了传动噪声，提高了再生制动时的发电效率。与普通地铁列车相比，永磁直驱列车具有更好的曲线通过性能，以及更低的磨耗功率。

在产品研制过程中，中车浦镇公司攻克了小轴距柔性构架、永磁直驱电机、直驱电机反力杆与一系定位解耦、多边形滚轮激振式振动冲击疲劳试验方法等4项关键技术难点，联合多家电机公司开展了永磁直驱电机研制工作，按照刚性抱轴、弹性抱轴两种技术路线，研制出了两型刚性抱轴电机和一型弹性抱轴电机，为永磁直驱转向架驱动系统的选型提供了支撑。 (中 车)