“国军”老将领公开信：我不再反共！

“国军”老将领公开信：我不再反共！

9月2日，台当局前防务部门“总政治作战部主任”许历农发布一封公开信。他在信中称，最近有青年朋友质疑我：“过去接受正规军事教育，一直以反共为思想教育的主题，为什么现在的态度不能贯彻？”

许历农表示，以前之所以“反共”，是反对当时大陆实施的一些“不当的作为和措施”。

许历农表示，自“改革开放”以来，大陆有效开放社会生产力，快速推动基础建设，提升经济增长；推动科学教育，提升科技水平，目前已加入国际太空竞赛；改善两岸关系，强调“求同存异”、追求“互利双赢”，等等。

目前大陆已经不再贫穷、落后。当年“反共”的理由，早已不复存在，当然不能为反对而反对，这就是他不再“反共”的理由。

他建议，因为客观形势特别是两岸关系的改变，两岸应尽速签订并公布“世界上只有一个中国，台湾和大陆都是中国的一部分，中国的领土、主权不容分割”。

（《环球时报》2017.9.5）

中纪委：全面彻底肃清贪腐官员的流毒

目前，肃清贪腐官员流毒问题在多个场合被提及。综合起来看，贪腐官员的流毒影响，在思想层面的肃清，要通过教育引导、思想交锋，需要下细功夫。而在组织层面的肃清，涉及选人用人方面，需下一番大功夫。譬如虞海燕、魏民洲，诸如此类的贪腐官员，他们一个共同特点就是搞团团伙伙，不是自己圈里的人不用。如果不从组织上彻底肃清其流毒影响，那些小山头、小圈子就会继续兴风作浪。

流毒不除，正气难彰。只要把贪腐官员的流毒影响全面彻底肃清，就一定能实现弊绝风清、海晏河清，迎来政治文化上的正气充盈。

（《中国纪检监察报》2017.8.31）

中纪委：抛弃“人人有份就没事”的幻想

“原本以为我们人人都有份，就会大事化小、小事化了，没想到还是栽了。”某地村“两委”班子因集体腐败被查处，其中一名涉案干部如此感慨。折射出一些违纪干部的侥幸心理。

这种侥幸心理带来的危害，从个人来看，一旦抱有这样的幻想，贪念的膨胀最终将驱使其滋生从众心理，将手中的权力异化为谋取私利的工具；从干部集体来看，当抱团腐败成为某些人逃避风险的“应对之策”，必然要捆绑更多的“关系网”，建立“潜规则”。

事实上，随着一个个“抱团腐败”案件被查处，“人人有份就没事”的幻想已不攻自破。如今，在中央到地方的反腐败高压态势下，所谓的“法不责众”已经变成了“法必责众”，只要触碰了纪律规矩的高压线，党纪追惩是必然的。

党员干部一方面要时刻绷紧纪律之弦，认清各种侥幸心理不是“护身符”而是“催命符”，一旦误入歧途，任何人都不能独善其身；另一方面，应树立正确的权力观，干净做事，清白做人。守住底线、勇于担当，这才是真正的“护身符”，才是人民公仆应有的姿态。

（《中国纪检监察报》2017.8.29）

下属犯事，与己何干？无功即有罪！

“他们违法乱纪跟我有什么关系呢，我又没有从他们那拿过一分钱。我有什么责任呢，现在还要追究我的责任，这真是‘躺老爷’中枪，我想不通！”这是安徽省来安县卫计委党组成员、副主任陈雨面对组织调查时的抱怨。在他看来，下属犯事，与己何干？这样的逻辑乍看说得通，但实则有很大问题。身为党员领导干部，不仅要有率先垂范，也要主动作为，杜绝身边存在腐败现象。这才是对“一岗双责”的真正履行。陈雨不仅不作为，还倍感委屈，可见其思想认识之肤浅。

其实，在官场中，像陈雨这样明哲保身、不愿作为的官员并不罕见。对此，《北京日报》曾登过一篇杂文《无功即有罪》，至今读来仍有警示意义。文章指出，“无功即有罪，或无功即是过”。官员无功的根本原因就是求自全，即明哲保身，怕担责任；就是多一事不如少一事，工作上畏难；就是贪图个人安逸，想做太平官。

那么，要治庸就得从源头上“卡”死，在过程中“看”死。提拔任用、考察考核领导干部，要综合评价其能不能干事、想不想干事，有没有已经干出点事。

（《北京日报》2017.8.29）

我国研制超级列车：北京到武汉仅需30分钟

近日，从商业航天高峰论坛上获悉，中国航天科工集团正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里。这意味着，与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍；与现有民航客机相比，速度提升了5倍。现在的高铁和民航客机，均被它“秒杀”。

北京距离武汉约1152公里。目前，坐高铁从北京到武汉，大约需要5个小时。如果坐上高速飞行列车，北京到武汉，只需30分钟。上午的会，当天早上出发就能赶上。同样，乘坐“飞车”，北京到天津只需要3分钟，北京到上海只需不到20分钟。

时速4000公里，究竟是如何做到的？据悉，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。

简单理解，就是磁悬浮把它悬浮起来，它贴着地面去飞行。这个设想一旦实现，将改变我们的出行方式，更将极大地改写中国乃至世界经济版图，加快国内资源配置，形成超级城市群一小时经济圈，走出国门可以有效支撑国家“一带一路”发展战略，推动世界经济驶入“高速轨道”。

据航天科工三院三部高速飞行列车项目技术负责人毛凯透露，项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化。

虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。

此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。

（《21世纪经济报道》2017.8.31等）

甘愿被“敲诈”