道路工程施工中的几个质量控制措施

陈超

摘要：道路是一个国家经济发展的命脉，没有道路支持，就无法实现互通有无，就连最基本的经济行为也无从谈起。虽然近年来我国经济不断发展，但道路施工水平并没有得到相应提高，就造成了不少由于道路施工质量而引起的经济损失。文章针对日前道路施工中出现的施工难点进行总结和探讨，并根据对于道路施工中实际情况的详细调查，提出提高道路工程施工质量的方法。

关键词：道路工程；施工质量；控制措施

引言

自从改革开放以来，我国经济一直处于快速发展。作为保证经济发展的重要支柱，道路建设一直是社会关心的重点问题。由于各种原因，经常发生因为施工质量不过关而导致的道路损坏，从而影响了交通运输，为广大人民的生活带来不便、造成严重的经济损失甚至威胁到生命安全。因此，提出道路工程施工质量的控制措施进行探讨，以便为道路施工人员作为施工参考。

一、道路工程质量控制难点

1、施工现场复杂

在道路施工时，由于无法像建筑工地一样将建筑场地围起禁止闲人进入，并且加上道路施工的特殊性，很难将施工场地隔离，导致有很多与施工无关人员进入，就会引起施工现场环境复杂。还有很多自来水、煤气、电信、污水排放系统经常设置在地下，因此在道路施工时经常会由于各种因素限制，导致道路施工的连续性差，这样施工工作较为零散。

2、工期要求

一般道路都是由政府进行财政支出，较长的工期也就意味着更多的成本支出，并且道路施工是在放弃原有道路通行的基础上进行建造，这样为了能够尽快通车，方便市民出行，建设单位对于施工方的工期要求很高。施工方为了防止出现施工工期延误的情况发生，常常追求快速完成施工进度。这样在施工时，难免会发生对于施工计划的修改，由于施工计划的改变，就会给施工质量带来一定的困难。

3、管线位置

很多单位在城市地底都有管线铺设，例如自来水、煤气、电信、污水排放系统都有管线。而且我国对于管线铺设并不合理，甚至出现管线铺设不按照上交计划执行。这样在道路施工时，很容易因为施工问题导致管线损坏。这样道路施工不仅给自身造成困难，还会给其他市民生活造成影响。

4、地质因素

在进行现场道路施工时，如果遇到雨水天气，或是施工地点的地质因素较差，例如地下水位高，就需要利用水泵将水排出，在水位满足施工作业的情况下才可以继续施工。这样就为了施工质量带来困难。

二、道路工程施工质量控制

1、路基

（1）原材料

路基材料的选择以塑性指数10～20的黏性土为宜，其他砾石、碎石进行选择时，注意其压碎值必须达到相关标准和使用要求。水的选择，可供引用的自来水可直接使用外，其他比如江、河等水源。必须经过检测试验，合格达标后才能使用。填土的选择，路堤的强度必须足够均匀，防止路基下沉，所以带草皮的土、腐殖土、表层土或不符合要求的土禁止填入路基。

（2）下承层

下承层在路基施工中的验收指标有很多方面，包括宽度、纵断高程、边坡、压实度、横坡度、中线偏差等等，必须达到相关标准和要求，另外，可以通过适当的洒水湿润的方法实施清扫工作。

（3）分段施工

为保证路面的平整度、保证路基避免不均匀的沉陷现象，应采取分段施工。根据实际情况采取相应的处理，比如纵向搭接的两段交接处的施工，填筑部分时间如果错开的话，按1：1的坡分层留台阶进行先填部分的填筑；如果同时进行两个部分的填筑，则分层相互、交叠衔接的方法，其搭接长度应大于2m；如果受到地下水的影响，必须进行加固处理，保证路基的稳定性，可用不易风化的砂石材料和水、或者石灰、水泥等固化材料进行施工。

（4）分层填筑

压实度会影响到日后的使用，必须符合设计的要求标准，所以在施工中，采取分层填筑，保持每一层土的厚度均匀、含水量达到碾压标准，每一层都要压实，符合压实的规范标准。

2、路面工程

（1）原材料

路面建设所有应用的原材料、半成品、构配件、成品、以及设备，都必须是合格产品，并且具有出厂的检验报告和质量合格证书。其使用的工程项目名称、进场日期、规格、数量、经办人签名和原件存放点必须标注清楚，并对原材料进行送检，尤其是钢筋、水泥、砂石料等工程建设所用的主要材料，进场时要求进行复检试验，现场有监理人员见证，保证所用材料符合标准，保证原材料的真实性。混凝土路面使用的水泥的强度和其他指标有着严格的标准，必须达到CJJ1-2008中规定的3d和28d龄期的强度。砂石料等相关地方材料需进行级配试验、抗压强度试验和含泥量的检测，选择固定的、可靠的优质的砂石料场，其各项指標都要符合级配范围和技术要求。

（2）混凝土

混凝土的搅拌站要选择适合的位置，布置要合理，即紧凑、减少用地，又能够满足储运、供电、供水以及钢筋加工等方面的使用需求，混凝土拌和物的配比、计量要符合要求，严格按照规程进行操作，同时注意材料的实际情况和用量。根据试验和要求对投料顺序、搅拌时间进行控制，尽量通过强制立轴式或者双轴式搅拌机进行搅拌，花费最短的时间，保证混凝土的搅均匀，拌和物搅拌的时间，最长不得超过最短时间的3倍。混凝土的摊铺施工中，注意基层的平整、润湿和钢筋的设置，同时注意模板的位置、间隔、高度、润滑、支承的稳定情况，混凝土摊铺之后，立即振捣密实，防止共振现象，严格控制振动时间，整个过程期间，灌注模板的变化，随时纠正出现的问题，混凝土初凝之后，则禁止振捣。

（3）接缝

接缝处理包括纵缝、横缩缝、胀缝等形式。通过平缝加螺纹钢筋的拉杆来进行纵缝的处理，拉杆的位置保持在板厚中央。通过假缝形式进行横缩缝的处理，缝宽3～8mm，压入缝可在混凝土的浇筑过程中或者结硬后进行做出或者锯切。通过真缝形式进行胀缝的处理，缝宽保持20～25mm，保持与路中心线的垂直，用嵌缝料灌注缝隙上部，胀缝板设在缝隙下部。

（4）养护

养护也是保证混凝土面质量的一个行之有效的方法。施工结束应采取成品的保护措施。可用潮湿的麻袋进行覆盖、浇水，养护的时间需超过14d；雨季施工则搭棚施工；采用角钢等进行阳角拆模后的保护，严禁人员、车辆通过。养护作业完成之后，及时的进行缝槽的填补工作。填缝前先将缝隙清理干净、保持干燥，灌缝的深度保持30～40mm，结合当地实际的温度调整嵌缝料的灌注高度，一般冬天应稍低于板面，夏天应与板面持平。

三、沥青混合料的碾压

碾压作为沥青路面施工的最后一道工序，其在整个施工中具有非常重要的地位。通过碾压可以使沥青的物理性能和功能性达到设计的要求，同时碾压可以使沥青达到一定的压实度，从而保证路面的平整度。

（1）碾压温度。碾压的过程对温度有一定的要求，在适宜的温度下进行碾压也能充分保证压实的质量，所以在实际施工中，在压实过程中，通常将温度控制在110～120℃之间，即使温度较高，也不能超过160℃。

（2）沥青路面碾压的处理作业。在施工中，碾压速度对沥青的质量有着较大的影响，在施工中通常将速度保持在2～3km/h，此速度不宜过低也不宜过高，速度过低时无法与摊铺工序相衔接，从而对压实的质量会有所影响，而速度过高，则会导致推移和横向裂纹的发生。所以在碾压工作中应在保证碾压质量的前提下，保证最大的碾压速度，从而提高压实的工作效率。沥青路面压实完成后要对其平整度、压实度和厚度等进行检测， （下转第页）

（上接第页）对于缺陷较严重的则需要及时进行返工，而对于一些小缺陷则需要进行局部返工。

四、结束语

总之，工程质量是工程的灵魂，在建筑施工时应当切实的做好工程施工各个阶段的质量控制工作，做到前期准备充分，中期检查解决及时，后期保护到位。而道路工程是一项多道工序组成的复杂工程，每一道工序都会影响到道路工程的整体质量。因此，对于道路工程整体施工质量的控制绝不仅仅是对某一道工序的严格把关，而是对每一道施工工序进行严格检验，从而保证施工的顺利进行，提高道路施工的质量。

参考文献：

[1]魏永波.城市道路施工质量管理及控制[J].企业研究，2010（16），109.

[2]唐開勇.浅谈市政道路施工质量管理[J].中国高新技术企业，2010（30），167-168.