济南景观干道植物配置及典型景观特征

刘冬梅

(山东艺术学院，济南，250014)

济南景观干道植物配置及典型景观特征

刘冬梅

(山东艺术学院，济南，250014)

以济南市贯通东西的重要景观干道旅游路为例，通过9个样方测定、5类典型性景观分析，探讨了济南景观干道植物配置及景观特征。结果表明：济南市景观干道植物隶属51科98属，以落叶乔灌木为主。植物种类组成丰富，乡土、色叶等树种的选择具有显著的特征。植物配置纵向(沿公路)以自然式植物群落种植为主，形成了整体感强、景色优美、易于养护管理的道路绿化模式，垂直群落以多层优化组合+配合区域特征为主。典型路段的景观特征分析表明，山坡景观以垂直绿化配置为主，隧道口景观以与地形相结合的种植池和垂直绿化景观为主，交叉路口景观以不影响行车的灌木配置为主。

济南；景观干道；植物配置；景观特征

由于城市污染的不断蔓延，城市居民的生活和健康受到了严重的影响。因此现在的城市建设中越来越注重对环境污染的预防与治理，注重营造有利于居民健康的美丽怡人景色。在已被过度开发和利用的城市空间中，除了限制和降低污染物的排放外，改善现有空间的生态状况，合理的开发利用现有自然资源，也是针对污染、营造优美环境的有效应对方法。

城市道路在整个城市规划中呈网状分布，密布城市之中，是联系城市人生活的纽带。目前大城市居民每天在路途上所花的时间达一个多小时，道路景观在这种朝夕相处的日常生活场所中传达对人性的关爱是每个使用者的愿望，也是一个城市文明发展的重要标志[1]。道路两侧的绿化带是道路与居住区和城市其他功能区域之间的空气净化器，能够有效的阻止和降低道路上产生的噪声、尾气和尘埃的污染。道路两侧绿地中植物配置合理能够更有效的发挥其生态作用，降低污染，有利于改善整个城市的大生态系统。并且道路景观能够为驾驶人提供准确的视觉诱导，还能够让驾驶人在行车过程中保持良好的心理状态[2]。但是现在许多城市的道路绿化为了追求单一的功能或目的，忽略了道路绿化和景观的综合性作用。如为了追求视觉效果，只用行道树和修剪成型的灌木组合，或大量运用模纹花坛形式的种植方式，该种植方式选用矮生性的植物，植物搭配品种少，层次单薄，没有起到植物应有的阻止尘埃和降低污染的作用。另外有时为了形成季季有花的效果，每个季节大量移植在温室中已开花的草花，造成了人力、物力的大量浪费。居民的生活需要一个生态、美丽、节约型的道路绿化景观来提升生活品质。城市道路在满足交通功能的同时，需在不同等级的道路上创造出适合地段特点的景观，使城市交通景观形成整体统一的效果[3]。济南旅游路的道路绿化整体感强、空间开合有致，季节性变化明显，营造出了一幅明净、清新、郁郁葱葱的道路景观。植物的选择以乔灌木植物为主，有利的降低了污染的侵害，且养护管理方便。旅游路的景观环境展现出了一个健康、美丽的城市干道形象，对旅游路植物配置及典型景观特征进行分析，并对道路绿化中的不足之处提出建议，力求为华北地区的城市道路景观建设提供有益的借鉴。

1 研究区域概况

以济南的主要景观干道——旅游路为例，进行植物配置及景观特征分析。旅游路是济南市南部贯穿东西的重要交通要道，西起历阳大街，东接309国道(荣兰线)的孙村立交桥，途经山体3处，隧道3处，全长28.5 km(图1)。由西从城市中心经城市边缘地带，逐渐过渡到郊区，沿途绿化面积为202 hm2。道路两侧在条件允许的情况下，绿化宽度达到50 m，最小宽度为10 m，局部有约20 m的道路中间绿化带。旅游路两侧利用植物色、香、姿、韵的特点因地制宜地配置植物，产生步移景异的视觉效果，发挥了植物群落所形成的景观效果和生态效益[4]，该路段在济南市景观干道中具有较强的代表性。

图1 Cd胁迫下龙葵生长状态

2 研究方法

主要采用了全线调查和典型性取样的样地调查方式。全线调查用于调查植物种类，并测量植物的规格，记录植物的长势。对于不认识的植物，拍照后查资料或求助于专家学者。样地选择注意其典型性特征，主要选择5类典型性特征的样地，分别为隧道、山体、绿化宽度50 m处平地、绿化宽度20～30 m处平地、绿化宽度10 m处平地，共9块样地，9块样地涵盖了旅游路上的各种类型的绿化用地，分别为开元隧道、转山隧道、龙洞隧道、荆山山坡、转山西路路口南侧山坡、济南国际赛马场东北侧(50 m宽平地)、回龙山路口北侧(20～30 m宽平地)、浆水泉路东南侧(10 m宽平地)、龙洞隧道东道路中间绿化带(50 m宽平地)。

3 结果与分析

3.1 植物种类组成

济南景观干道植物种类丰富，共有植物132种，隶属51科98属。乔木50种，占38.2%。灌木54种，占40.8%。草本类23种，占17.4%。藤本类和竹类各占1.5%(表1)。51个科中，蔷薇科植物种类最多，包含16属26种；其次是豆科植物，包含7属10种；禾本科植物位于第3位，包含9属9种；另外木樨科、杨柳科和柏科分别包含植物6种，松科包含植物5种。

在旅游路的植物种植中，常绿植物为21种，占15.9%(表1)。色叶植物约17种，占12.9%。并且采用大量乡土树种，如垂柳(Salixbabylonica)、刺槐(Robiniapseudoacacia)、皂荚(Gleditsiasinensis)、苦楝(Meliaazedarach)、柿树(Diospyroskaki)、黄栌(Cotinuscoggygria)、侧柏(Platycladusorientalis)、油松(pinustabulaeformis)等。另外，济南市道路绿化的植物种类中新品种和引进种较少，但在旅游路出现了海州常山(Clerodendrumtrichotomum)、二月兰(Orychophragmusviolaceus)、狼尾草(Pennisetumalopecuroides)、芦竹(Arundodonax)、迎夏(Jasminumfloridum)、随意草(Physostegiavirginiana)等引进种植物，丰富了济南市道路绿化的植物种类。

表1 济南景观干道植物种类组成

3.2 植物配置的方式与特点

以自然式植物群落配置为主:整条道路的植物配置尊重植物的自然生长规律，充分体现植物的自然之美，道路两侧没有种植行道树，主要的配置方式以自然式植物群落为主，视线开阔，浑然天成。由于路边绿化宽度较宽，种植中大量采用了群植和片植物的种植方式，植物层次搭配饱满。同时注意丰富植物的林冠线和林缘线，以及植物形体和色彩上的变化。车行于路上，可看到路两侧开合有致、变化丰富的人工自然式景观。

自然式植物群落中植物搭配的层次有2层、3层和4层，主要以3个层次和4个层次的植物配置为主。3个层次的植物配置按植物种类来分，主要分为乔木层、灌木层和地被层。按观赏效果来分，主要分为背景层、主景层和前景层。一般情况下，背景层为乔木，主景层以灌木层和灌木的组合为主，少数地段也以乔木层为主景，地被层主要是低矮的、修剪成型的小灌木，以及一些地被植物。3个层次的植物组合如旱柳+紫叶李+砂地柏或铺地柏，黄金槐+紫叶李+丰花月季或迎春，桧柏+紫荆+草坪或地被植物，合欢或白皮松+紫叶李+草坪或地被植物等。4个层次的植物组合如白腊+火炬树+紫薇+草坪或地被植物，垂柳+金银木+狼尾草+草坪或地被植物等。两个层次的植物配置应用较少，两个层次的植物配置如黄金槐、西府海棠、金银木、火棘等植物片植，底部配植地被植物。

道路景观是一种四维空间的景观，即人们在不同的位置、地点或时间上会有不同的空间景观感受[5]。季节的变化丰富了植物景观，并赋予它特定的含义。在大面积的植物造景中，季相的变化对于营造动人的景观非常有价值[6]。而旅游路由城市中部延伸到郊区，服务对象多数为固定的人群。所以一年四季中，随着物候变换所呈现出的春华秋实的变化显得更为重要。

表2 济南景观干道植物配置的季相变化

旅游路植物的选择充分考虑了植物的季相变化(表2)。春季开花的植物较多，整个春季繁花似锦、欣欣向荣。2月末3月初，迎春、连翘迎寒开放，拉开了春天的序幕。接着紫叶李、紫荆、刺槐、红花刺槐等繁花满树，随后海棠、樱花、山杏、山楂、二月兰和桃属、木兰属的植物也竞相开放。除了春花植物，色叶植物也给春景添色不少。如金枝槐，新生的黄绿色的叶子把春天妆扮的生机勃勃。夏季植物郁郁葱葱，以绿色为主色调。合欢、国槐、棣棠、木槿、紫薇、迎夏、玉簪、珍珠梅等在此季开放，点缀在绿色中，使夏季绚丽多彩。秋季以观秋色叶植物和观果植物为主。秋色叶植物如银杏、黄栌、黄金槐和槭属的植物。旅游路上片植了大量金银木、火棘，每到秋季红色或橙色的果实缀满枝头，一片丰收喜庆的景象。观果的植物还有栾树、苦楝、柿树、白玉兰、火炬树等。除此以外，木槿、紫薇、珍珠梅、玉簪等花还未败，更加丰富了秋天的景观。冬季景色较单调，主要以观赏常绿植物为主。

3.3 景观特征分析

景观边缘要素的配置:景观干道的行车速度上限为60 km/h。考虑到行车速度、视觉疲劳、观赏效果等因素，景观要素的长度一般为20～30 m。景观边缘要素的配置主要有3种类型：类型一，景观边缘形成较为封闭的植物种植方式，如沿路牙片植金银木或火棘。类型二，景观边缘有一定距离，营造出有开有合、疏密有致的空间。类型三，通透的景观边缘，片植乔木形成通透的空间效果。3种类型植物空间交错出现，注意打破过于单调、冗长的单种植物群植或片植，以缓解司机的视觉疲劳。同时形成了较好的观赏效果。

典型景观处理:景观干道两侧地形较为复杂，有些地方绿地面积大，纵深宽，有些地方绿化宽度窄，并经过多处山体、隧道和路口。景观处理的手法也依实际情况而多变。

对于道路两侧宽窄不一的景观分别处理。较窄处采用简洁明快的处理手法。一种处理手法是乔木或灌木下种植修剪成形的球状灌木，灌木球选用大叶黄杨、小叶女贞、紫叶小檗、火棘等耐修剪的灌木。另一种是行植或间植灌木。这些灌木均选择观赏特点明显、生长旺盛的种类。如木槿、紫薇、金银木、火棘、紫叶李等。对于绿化宽度较宽处，采用自然式植物群落种植方式。

路两侧是陡峭的山坡时，采用垂直景观配置的方式。一般选用性能强健的攀缘植物五叶地锦来绿化山坡。山坡下常成行密植龙柏、桧柏、紫叶李、紫薇等植物(图2)。春夏两季爬满五叶地锦的山坡形成高大的绿色屏障。秋季满山坡五叶地锦变红，山坡前柏树郁郁葱葱，前后互相映衬，绿树、红叶和蓝天显得格外亮丽。

图2 山坡的垂直景观植物配置

隧道两侧的景观配置分为两种情况。一是隧道口两侧的山坡较为平缓。在坡上分级设置长条状的种植池，池内种上植物。与山上的植物自然衔接在一起。另一种情况是隧道两侧的山坡较陡，山坡被硬化，在山坡下种植五叶地锦进行立体景观配置。无论哪种情况，在隧道口两侧都会密植大量的乔木和灌木，一眼望去山体与平地绿化浑然一体，隧道口掩映在绿色景观中(图3)。

道路的交叉口在植物种植时，考虑到了司机的安全视距，种植植株低矮的灌木，以确保行车安全。

4 结论与讨论

济南市旅游路的植物种类比该市其他道路的植物种类丰富，郁闭度高。但要营造稳定的植物群落和良好的视觉效果，需经过科学的规划、艺术的配置，实现春花锦簇，夏绿成荫，秋果累累，冬姿优美的四季美景[7]。道路景观的植物配置，更是注重对于植物种类、形态、数量、层次等方面的选择[8]。由于受到气候条件的限制，济南地区的常绿植物种类有限，旅游路的常绿植物种类已包括了该地区的绝大部分的常绿植物，其数量占植物总数量的22%。为了保持冬季的良好观赏效果，建议增加常绿植物的数量，其数量控制在25%～30%。增加观干或观枝型植物，如龙爪槐、红瑞木、黄金槐。另外，旅游路用了大量的色叶植物，有些植物叶色和生长性能良好，可增加其数量，如黄栌、火炬树等。草本花卉在种类和数量上都有可增加的空间，特别是数量上，虽然种植了一些新引进的品种，但数量太少，没有形成应有的景观效果。还有，在山坡和隧道边种植的藤本植物种类单一，主要以五叶地锦为主。可以选用凌霄、紫藤等植物。通过植物比例的合理调配，以形成较为稳定的植物群落。

图3 隧道口景观植物配置

如何在短期内快速打造出良好的景观，并使其演替成生态结构稳定、养护少，且观赏效果好的植物景观是道路绿化建设重点考虑的内容[9]。同时道路景观要在变化中求统一，在统一中有变化，形成个性与共性融合的城市道路景观[10]。旅游路采用自然式群落种植方式，观赏效果整体性强，不同地段不同种类和形态的植物搭配，展现出了不同的自然景致。自然式植物群落每年需更换的植物少，养护简单易行，节省了人力、物力。另外，多数植物群落由三个层次和四个层次的植物组成，复合的植物层次和合理的植物搭配增加了植物的绿量，并可以吸收空气中的有害气体和尘埃，降低噪声的危害，还可以增加空气的湿度，减少空气中的含菌量，缓解城镇的“热岛效应”，从而改善环境[11]，提升了整条道路的生态效应。

在一些特殊位置虽考虑到其差异性，但景观效果和实用效应不理想。主要是道路交叉口和隧道两侧。道路交叉口在进行植物种植时已留出了安全视距，但植物种植只是简单的处理成低矮的灌木，其标识性不明显，识别性和美观性效果较差。建议交叉口范围内，行道树绿化以高度在0.8 m的低矮植物为宜。即使要种植大型乔木，也应在交叉口处后退4～8 m，在保证安全视距的前提下形成开阔的景观视野[12]。另外，路口应选用具有明显观赏特征的植物或植物组团，并且每个路口要差异性明显。隧道两侧坡面较陡处，只是在坡下面种植藤本植物和山坡顶部设种植池，使坡面中间部分大面积的硬化裸露。为了缓解此情况，可以在中间设置种植池，种植藤本植物和其他植物，绿化整个山体坡面。

济南景观干道植物种类丰富，共有132种，隶属51科98属。常绿植物占15.9%，色叶植物占12.9%，常绿植物和色叶植物景观特征显著，但种类和数量需进一步的扩充和增加。乡土植物应用较多，有利于维护城市干道生态系统的稳定。植物引进种类和数量较少，应加大引种力度，丰富道路绿化的植物种类。

植物配置以自然式植物群落为主，注重季相变化和艺术空间的形成，同时提高了郁密度，降低了养护管理的难度。山体、隧道口和道路交叉口的典型路段作典型景观处理，山坡景观以垂直绿化配置为主，还应丰富攀缘植物的种类。隧道口景观以与地形相结合的种植池和垂直绿化景观为主，需注意营造全面覆盖硬化山体的绿色屏障。景观交叉路口景观以不影响行车的灌木配置为主，需注意营造识别性强、美观的景观效果。

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PlantArrangementofJi’nanLandscapeMainRoadandTypicalLandscapeFeatures

//Liu Dongmei

(Shandong University of Arts， Jinan 250014, P. R. China)

We discussed plant arrangement of Ji’nan main road landscape and landscape features by measuring nine quadrats and analysis of five typical landscape. The plant of Ji’nan main roads belongs to 51 families and 98 genera, the main plants are deciduous trees or shrubs. The species composition of the plant is rich, and the selection of native, color and other tree species has obvious characteristics. The longitudinal direction (along the road direction) of plant arrangement is mainly with natural plant community, forming road greening mode of the strong overall sense, beautiful and easy maintenance and management. The vertical plant community is mainly with multilayer optimization combination and regional characteristics. By the analysis of landscape characteristics of typical section, the hillside landscape is mainly with the vertical greening arrangement, the tunnel entrance landscape is mainly with the planting pool combining with topography and the vertical greening arrangement, a road junction landscape is mainly with the shrub arrangement that don’t affect driving.

Ji’nan City; Main road landscape; Plant arrangement; Landscape feature

S688

刘冬梅，女，1975年11月生，山东艺术学院设计学院，讲师。E-mail:46184416@qq.com。

2017年5月31日。

责任编辑：潘 华。

//Journal of Northeast Forestry University，2017,45(10)：24-29.