保时捷MACAN Svs捷豹F—PACE 微妙关系

白正阳

势均力敌的动力表现

在把它们拉到山路上正式进行动态对比之前，我们先来看一组数据：保时捷Maoan S搭载一台3.O L V6发动机，最大功率250 kW，最大扭矩460 N·m；捷豹F-PACE 3.0 SC R-Sport运动版与之相同，其搭载的3.0 L V6发动机同样可以输出250 kW的最大功率，最大扭矩则仅仅小了10 N·m，为450 N·m。不同的是，Maoan S的发动机采用了双涡轮增压方式，而后者则是机械增压。关于变速器，保时捷Macan S匹配的是7挡双离合变速器，俗称“跑得快”，捷豹F-PACE则多了一个挡位少了一个离合器，为传统8挡自动变速器。关于驱动型式，两车都是多片离合器的全时四驱结构，更加注重公路行驶性能。如此看來，两车的基本素质不分伯仲，势均力敌。再加上完全相同的售价，抛除品牌因素的话，

定让很多准消费者摇摆不定。

空间表现高下立现

对于将70万元作为购车消费的用户来说，车身尺寸或许不是那么重要，但是对于保时捷Macan S和捷豹F-PACE两者之司的车身尺寸差异，却不得不提。前者的长、宽、高分别达到4681 mm、1923 mm、1624 mm，轴距表现为2807 mm：在这方面捷豹F-PACE的数据分别是4746 mm、1936 mm、1667 mm以及轴距的2874 mm。全面占优的捷豹F-PACE不仅将这些数据差异体现在了更宽大的视觉效果上，其后排乘坐空间也有着令保时捷MaCSR S无法追赶的优势。仅凭后排空间这一项的优势，相信捷豹F-PACE就已经能够在中国消费者心里博得更多好感。

除了大空间，另一项左右国内消费者购车的重要因素就是配置。在这方面，保时捷一直颇有争议的地方就是其基础配置低，很多配置都需要选装。不过对于Macan S来说，其实配置水平并不低，甚至在与捷豹F-PACE对比之后，会发现它在某些方面还略占优势，这是非常出乎我意料的一件事。一个最典型的例子就是，保时捷Macan S配备了带软硬高低可调的空气悬架以及可变转向比的转向系统，而捷豹F-PACE全系都没有这些配置，并不支持选装。至于其它的舒适性配置，两车的表现就可以用各有千秋来形容了。强中更有强中手的操控

相比车身尺寸、配置水平的不同，这两款车最大的差异，或者说最具有品牌特点的地方就是动态表现了，相信这也是最能够划分消费群体的层面，没有之一。对于热爱驾驶的人来说，“保时捷”这三个字无疑有着对运动基因最好的诠释，而且这种基因贯穿于品牌旗下的每一款车型。Macan S虽然是一款SUV，但它表现出的却是同类车型中无出其右的运动性。驾驶保时捷Macan S会让人感受到快乐，这种快乐来自于车辆精准的转向、紧凑的悬架、灵巧的车身、机敏的响应……相比之下，虽然捷豹同样是一个在运动领域极有造诣的品牌，甚至F-PACE作为其品牌的首款SUV，挥舞的也是面运动旗帜，但它的动态表现却不如保时捷Macan S那么极致。并不是说捷豹F-PACE的运动性不够好，相反它也有着令人印象极为深刻的操控表现，只是在面对对手的天衣无缝时，它总是显得手忙脚乱。

对于所有理性的分析，恐怕都抵不过感性的喜欢。所谓感性的喜欢，源自于品牌，更与车辆的设计有关。从消费者的角度来说，那就叫美，换句话说，可以用萝卜白菜各有所爱来形容。两款车都是家族式设计风格的典型代表，哪一款才更合你口味呢？endprint