船舶建造生产技术准备体系管理改善研究

胡再友

【摘 要】我国现今的造船生产技术是由先前的造船业发展而来的，为了促进船舶建造生产技术的进一步发展，本文站在专业的角度，深刻剖析现今船舶生产管理体系中的一些问题，并提出解决方案，建立先进的管理制度，完善生产流程，为了船舶建造生产技术能达到更高的水平。

【关键词】船舶建造；生产技术准备；管理体系

前言：我国的船舶建造生产技术准备的概念是在上世纪七十年代从日本引进的，从最初的船舶制造业一步步转变为设计元素居多的船舶生产技术。在船舶设计概念推广后，我国科研人员通过不断的实践和研究，在原有基础之上对生产技术进行了升级。为了保证船只等船舶产品在计划内顺利生产及销售，在正式生产前要开展一系列生产要素准备工作。确保投入生产后，不会因硬件条件、技术水平等必要的生产要素缺失而带来的不必要的麻烦，导致生产活动被迫停止，生产中断。

一、船舶生产技术准备的要素

因为船舶生产的过程冗长，涉及到的环节特别多，影响成品质量的因素也特别多。在传播建造生产技术准备时，可以大致分为五个方面。第一，人员准备。生产中涉及到的相关工作人员特别多，首先是工程设计人员。他们可谓是工程质量水平的核心，在设计图纸时，各个方面的因素都要考虑到，综合具体船只的实际情况，设计出最合适的图纸，才能为后续工作的展开打牢基础。然后是施工人员，这些人员是实际参与建造船舶的最直接人员。一定要选择有职业上岗资格证的人员，确保其工作的专业性。还有参与建筑的监督人员，他们要有职业素质，能一眼找出施工工程中不合格的地方，监督施工的正确性，保证船舶的质量。第二，机器设备准备。船舶建造具有其工程的独特性，所以用到的许多机器设备与陆地工程的不尽相同。根据船舶建造过程中的各个环节，选择合适、得当的生产工具，充分考虑选用的工具是否符合生产需要。第三，物资准备。因为船舶建造通常在沿海附近，所以建造过程中的物资、材料需要储存在建筑工地附近的仓库里。仓库的选择地理位置要合适。第四，技术水平。除了基础的图纸之外，还需要关注新工艺、新流行趋势，制造出满足现今的航运要求，还要进行新技术的推广使用。第五，环境要素。建筑工地位于沿海地带，有工业生产就必定有污染，要处理好环境污染问题，不能以牺牲环境为代价去发展工业。

二、船舶建造中的问题及对应解决方法

（一）图纸设计环节

我国许多造船厂现今面临着许多问题。首先是船价低，但成本高。这对于许多小型造船厂来说，长久下去会面临生存危机。客户订船的类型多，但是数量少，这就会导致船只的设计时长无限增加，制造的时间被迫压缩。所以要建立合作共享的解决机制，发展互联网图纸共享平台。对大众型船只设计图纸采用共享的模式，各个船舶制造厂都可以将自己设计的图纸上传，或采用已上传的图纸，进行个性化的修改，大大缩短设计周期。还要建立一个图纸保管系统，将每一个设计过的船只模型上传到该系统上，对客户的再次需求，可以从系统中选取合适的图纸，满足类型多样的船只需求。

（二）材料库存问题

制造船只的关键材料是钢板。一个船只制造商会购买大量的作为库存，为了造船时使用材料更加方便。但是钢板在仓库久放不使用会在表面产生麻点，会影响钢板的正常使用。所以，首先要在适当的时候购买一定量的钢板，还要加速钢板的流转或是用，不能造成库存积压。影响钢板库存积压有以下几点因素：生产计划与订购钢板材料的日程不协调，没做到根据生产计划去订购具体数量的材料；钢板采购时的厂家都集中在一起，没有沟通好各自采购的时间，钢板生产商一时供不应求，会使制造厂同时缺货，同时库存积压；或是制造商已经投入船舶制造，但是由于钢板质量没有达到预期标准，中途换钢板材料，新订购的钢板不能及时到货。

解决方法如下：参考具体的施工日程，根据日程和用量购买适量的钢板，按需求量购买；精细化订购，减少钢材订购的厂家，分批量订购，不会出现供不应求的现象；增加仓库管理人员，对库存进行分类，记录不同种钢板的摆放位置、使用情况等，方便下一次的使用。增强钢板的流动性，在一批钢板还未使用完，新一批钢板就到货的情况下，还是要优先使用原有的钢板，以免产生麻点频出的现象。

（三）舾装件管理

舾装件托盘也是船舶制造过程中的重要组成部分，他可以分为管舾件、铁舾件、电舾件等，这些一般都是外包给其他公司制作，所以出现的问题也比较多。拖期到场的现象最频繁，主要是由于小公司的生产计划不完善，没有规划好生产控制，导致运作不规律；因为制造商制造不同船只时对舾装件的具体要求不同，加大了舾装件的制造难度，复杂的工艺还需要不同厂家的检验，就导致制作周期不可控；由于舾装件是外包给其他公司制作，不同公司的质量要求水平不尽相同，质量要求不够严苛，自主检验的觉悟不高，导致舾装件的质量参差不齐。对于以上问题的解决方法如下：给承接工作的小公司一份生产计划日程表，让其严格按照日程交产品，以免拖延时间；有些产品的特涂制作工艺复杂，还要送至不同的厂家检验，可以制定专项计划，分开时间制作，在最短的时间内完成生产、检验等流程。还要制定业内统一标准，坚决抵制质量不合格的制作公司，并要求产品的合格率在百分之九十以上，才能省去大量不必要的麻烦。

（四）设备纳期控制管理

由于必要的大型设备价值不菲，大部分厂家都会采取定时使用的方式，省去大量不必要时间的租赁佣金。所以关键设备到达工地的时间就显得尤为重要，不能早到或晚到。现今工地上经常会出现设备早到的情况，施工方就不得不停下正在作业却没有完成的部分，开始重要节点的工作。这样就会影响到整体的作业进度安排，造成施工混乱的现象。晚到就會让工程被迫中断，延误交工时间。所以要建立重要设备使用档期，按照生产需求及时调整使用时间。二是要建立重型设备的使用链，将需要该设备的厂家全部据算在内，错开每个厂家的使用时间，既不会发生时间冲撞的现象，又能保证设备不空闲或疲劳使用。还要增加设备监管的工作人员，保证设备的完整性不遭到破坏。

三、结语

船舶建造生产技术准备工作关乎到船舶生产商和购买者双方的利益，连接着承接船舶制造和最后的交船工作，起着轴承的作用。生产技术准备工作涉及到多个方面，其中的因素十分重要，每个都能影响到最后船只成品的质量。一个船舶制造商的综合管理水平和经济效益的高低由产品的生产进度、质量、成本、安全等方面决定。所以为了企业的长期发展，做好船舶建造生产技术准备工作十分有必要。

【参考文献】

[1]房庆丽.现代船舶建造工艺创新[D].哈尔滨工业大学校报.2011.9

[2]鲍莉莉.传播设计变更管理系统的开发与应用[J].中国水运交通.2013.5

[3]喻小泰.传播建造控制发展现状分析[J].交通科技.2016.6

[4]聂盛兰.船舶建造分层生产计划体系[J].集成制造设计.2013.10

[5]武哲明.船舶生产工艺模式研究[J].哈尔滨工业大学.2011.11endprint