这次很对路

2017-11-08 12:10李文斌
汽车与驾驶维修(汽车版) 2017年6期
关键词:镀铬雪佛兰变速器

李文斌

作为美国本土最受欢迎的SUV,Equinox有着数不尽的荣耀,强大的实用性与实惠的价格让它成为了美国“国民SUV”,不过对于上汽通用雪佛兰来说,SUV产品的匮乏直都是个痛点,或许是对于SUV车型太过渴望,因此当美国完成Equinox换代之后,上汽通用雪佛兰马上就将它引入中国市场,并取名为探界者。

探界者的历史并不算长,加上现在你看到的最新款总共只有三代,但能在短时司内取得如此骄人的战绩自然有它的过人之处。并且新车在设计之初就已经考虑到中国消费者的用车习惯,可谓是用心良苦。全新换代的探界者与别克昂科威出自同一平台,外观基本遵循了雪佛兰的家族式设计,具有極高的辨识度,特别是那张多边形“大嘴”颇具视觉冲击力。犀利且精致的前大灯也让前脸看起来更加精致。车尾的层次感非常丰富,造型也十分方正,隐藏式D柱营造出了悬浮式车顶的设计感,并且辅以空气动力套件来减少风阻系数。总之探界者的外观既霸气又不缺乏精致,唯一需要吐槽的当属门把手居然还带有镀铬装饰条,看上去颇具“汽配城改装范儿”,让我不太能接受。

车内的造型与海外版Equinox完全相同,全黑色的内饰点缀少量的镀铬装饰感觉酷酷的。受到成本因素的影响,探界者的车内使用了大量硬质塑料,不过在手会触及到的地方还是使用的皮革包裹。内饰的做工谈不上精致,但大体看上去也挑不出什么硬伤,无论是液晶仪表盘的显示、触摸屏的操控体验,还是各种功能按键的友好度都令人足够满意。2725mm长的轴距为探界者提供了不错的车内空司,后排的乘客可以轻而易举地实现“北京瘫”。座椅的柔软度和舒适性也都于同级别相差无几,因此即便是满载5人同时出行也不会感到压力。

相比起最大功率与最大扭矩分别为191 kW和350 N·m的2.0 L涡轮增压发动机,我显然对全新的9挡自动变速器更感兴趣。在我们的传统印象中,通用的自动变速器直都不太灵光,但当我开了小段之后,变速器与发动机的匹配就给了我很大的惊喜。前6挡绵密的齿轮比让动力输出非常平顺温和,你几乎感受不到任何换挡顿挫感,并且变速器的换挡逻辑与时机都拿捏得恰到好处。看来通用自动变速器不好用这件事将会成为个历史。

探界者的悬架不出意料地是偏软的调校风格,不过也并没有完全放弃对于车身的支撑性。无论是高速过弯还是遇到颠簸起伏,探界者都可以从容面对。至于那套电控适时四驱系统,基本属于逗你玩的范畴,最多也就是让你在湿滑路面的更稳定。

探界者的目标很简单,也是要做“大5座SUV”,其实这样的策略非常正确,因为并非所有人都对7座有需求,而且在我看来,如果不是大型SUV,第三排座椅基本就是摆设,并且还要为每两年验车的政策而烦恼。所以这种“大5座”反倒更适合中国家庭的使用,再加上探界者有着不错的性价比。可以预计,探界者必能扛起拯救雪佛兰SUV市场的大旗。endprint

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