低调的"首席"2018款东风风行CM7

摄影/文/施毓麟

低调的"首席"2018款东风风行CM7

摄影/文/施毓麟

作为国内老牌的MPV生产商,风行在MPV领域深耕十余年,作为"MPV制造专家"以及"MPV普及者",东风风行通过自身的不断进取,以当代实干家真抓实干的精神,打造出了一款 "实干家专属实用座驾"--东风风行CM7.

2018款风行CM7是一款中期小改款车型,外观和内饰并没有做出大刀阔斧的变化.新款风行CM7的外观变化主要集中在车头的镀铬中网部,车头两侧采用了两个新型的投射式前大灯组,大灯为远近光分体式设计,除了近光灯配有透镜外还配有LED日间行车灯,并且支持自动头灯和大灯高度调节功能.充满质感的镀铬进气格栅与钻石型大灯的组合,使风行CM7在大气之外,看起来又多了一些灵动的韵味,稳重的设计风格也符合该车型的商务气息.

从侧面看,我们可以看到CM7的侧面线条相当简洁流畅,这为车内营造舒适宽敞的空间打下坚实基础.CM7人性化地配有隐私玻璃,很好地照顾了车内乘客的私密性.另外中间车窗还配有窗中窗,与后窗同时打开,方便车辆形成气流,在不使用空调的情况下交换车内空气,这个功能还是挺实用的!

尾部红白相间的两组"T"字形大灯,与宽大的掀背门有机组合,使其整体设计看起来严谨而和谐.四个宽大的轮胎配上了17英寸的马牌UC6系列,不仅加强了行驶中的稳定性和静音性,也使其整体外形更加丰满.车身尺寸没有变化,3198毫米的轴距表现依然要领先上汽大通G10、江淮瑞风M5等对手.

坐入驾驶席,2018款东风风行CM7采用环抱式设计的全新仪表台和采用贯通式设计的副仪表台,整体感更强.整个仪表台采用了大面积的软质搪塑工艺进行包覆,很好地提升了内饰的质感和触感.再辅以全新多功能方向盘、全新豪华中央扶手、全新带状氛围灯、全新前门护板等设计,置身车内,一种大气奢华的感受油然而生.另外,操作系统更换了全新的UI界面,加入时下主流的手机互联、语音控制等功能.总之,新款仍在不断完善自身的竞争力.

2018款东风风行CM7采用环抱式设计的全新仪表台和采用贯通式设计的副仪表台,整体感更强

全新设计的镀铬进气格栅,利落干练的弧线,营造出俊朗的前脸

采用侧滑门窗中窗的独特设计,打造更私密的商务氛围

菱形晶钻透射式大灯,照射范围随需调节,更配备自动启闭功能

2018款东风风行CM7还在 NVH静谧性方面得到了进一步优化,通过整车声学包开发、动力传动系统减震、HAVC空调系统降噪等措施,使2018款东风风行CM7在行驶中更加安静平顺

宽大的整车尺寸,营造出宽阔的车内空间

同级最宽阔的第三排座椅还可以对半折叠

舒适的头枕设计能让驾乘者在长途驾驶中减轻疲劳

2018款东风风行CM7在保留上一代车型宽大舒适的基础上,内饰焕然一新、底盘扎实平稳、车辆行驶质感更佳、新增实用配置更加便捷智能,这些提升,使2018款东风风行CM7在中高端商务车市场的竞争力得以加强.作为新一代公务车,风行CM7的设计理念,完全迎合了当下新的市场需求,是真正为新一代公务人士量身打造的高端多功能公务车.另一方面,随着各地政府陆续出台支持自主品牌的公务车采购新政策,风行CM7的市场前景更加被业界看好.

总裁级电动座椅选用头层牛皮座椅面料,有电动腿托、电动加热与调节功能,能实现接近180度平躺,让身体获得最大程度放松

新车延续采用成熟的2.0T+6AT的高效动力组合,驾驶顺畅,经济节油是它的优势

手机互联系统可方便地将手机中的信息投射到中控屏上

带有自动驻车功能的电子手刹在日常驾驶中非常实用

中间带有多功能液晶显示屏的双筒式仪表盘,清晰易读

顶配版车型中排配置豪华顶置液晶屏,一路尽享多媒体娱乐带来的欢乐

第二排位置同样采用了独立空调配置,并带有座椅加热功能

技术规格

东风风行CM7

2018款 2.0T 自动 旗舰型

车型五门两厢七座MPV车型

长/宽/高(mm)

5150/1920/1925

轴距(mm)3198

发动机型式

直列四缸涡轮增压汽油机

排气量(cc)1997

最大功率(kW/rpm)140/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

250/2400~4400

变速箱型式

六速手自一体变速器

前后悬架

前 L臂麦弗逊式独立悬挂,带横向稳定杆后 五连杆、螺旋弹簧,带横向稳定杆

轮胎前/后:225/55 R17

制动系统前通风碟/ 后实心碟

转向系统电子助力转向

0~100km/h加速(S) -

最高车速(km/h)170

平均油耗(L/100km)10.6

官方售价(万元)22.99

新款东风风行CM7在升级的同时也延续了上一代东风风行CM7的诸多产品优势.CM7采用比较注重第二排乘客的2+2+3座椅布局,作为一款中高端商务车型,整体乘坐舒适性强.人性化的设计是CM7在众多中高级商务车脱颖而出的重要因素.在本次试驾中,2018款东风风行CM7给我留下最深印象的莫过于其第二排总裁级的电动座椅.该座椅选用头层牛皮座椅面料,有电动腿托、电动加热与调节功能,能实现接近180度平躺,让身体获得最大程度放松.此外,第二排座椅能够旋转,与第三排座椅形成面对面,也就是说CM7完全有能力成为移动的高层会议室,这个设置即使在进口中高端商务车中也是不多见的.同时,它搭载了第二排顶置高清液晶屏、大尺寸电动双天窗、双侧滑门窗中窗、后排空调独立控制、220V商务电源等一系列科技化舒适配置,让你犹如置身于总裁办公室般便捷舒适.

动力方面, 2018款CM7的动力依旧是三菱的4G63S4T发动机和采埃孚的六速自动变速箱,2.0T涡轮增压发动机最大功率为140千瓦/5500转,最大扭矩为25牛.米/2400~4400转,6AT变速器还带有运动和雪地模式,成熟简单的动力总成后期维护的成本也要低一些.当然,它的改进还体现在舒适性方面,噪音更低,振动也更小.

实际驾驶中,新款CM7在低速情况下的动力输出还算积极饱满,车辆在加速初段的动力响应还不错.对于这么庞大的车身并没有造成"拖泥带水"的影响,发动机的低速扭矩完全够用.由于体型相对庞大,驾驶员坐姿也比较高,有点像SUV,新上手的驾驶员可能需要一段时间的适应.

操控方面,东风联合瑞典T-engineering公司的资深底盘调校专家对底盘系统进行了全新调校,这里包括乘坐舒适性、对于零部件间噪音的优化处理以及行驶性能和稳定性的加强.所以新车开起来会觉得悬挂反应比较硬朗,过弯时的支撑性也控制得不错,但对震动的过滤不够彻底,比如在过较高一点的减速带时.

令我感到意外的是,2018款东风风行CM7还在NVH静谧性方面得到了进一步优化,通过整车声学包开发、动力传动系统减震、HAVC空调系统降噪等措施,使2018款东风风行CM7在行驶中更加安静平顺.同时通过圆角优化设计、防异响优化设计、功能件操作及手感提升等多项措施,使整车感官质量更佳,拥有更高品质的驾乘感受.同时新增的无钥匙进入系统、手机互联、语音识别、电子手刹、自动驻车、电动助力转向、动态倒车影像轨迹、马牌轮胎等智能实用配置,在驾驶车辆时非常实用,无论是过弯、上坡、倒车还是停车都能得心应手,这些新增的实用配置让驾乘更加轻松便捷.