2017中国专用汽车产业发展国际论坛盛大召开

本刊记者 宁文祥

2017中国专用汽车产业发展国际论坛盛大召开

本刊记者 宁文祥

11月3日，一年一度的2017中国专用汽车产业发展国际论坛隆重召开。自从2009年召开第一届论坛以来，汉阳所承办的中国专用汽车产业发展国际论坛成为每年行业内名副其实的盛会。本届论坛以“高效运输·智慧物流”为主题，由中国汽车技术研究中心和武汉港航发展集团有限公司主办，武汉经济技术开发区、汉阳专用汽车研究所、武汉现代物流研究院有限公司共同承办，武汉市人民政府副市长李忠、中国汽车技术研究中心党委书记于凯、武汉港航发展集团有限公司董事长、党委书记谢宗孝等领导出席本次会议，湖北随州、吉林四平、山东梁山等专用汽车产业基地的领导，一汽解放、福田轻型商用车、中联重科等主机厂、专用汽车企业、物流运输企业、零部件等共近千人参加本届论坛。

多场盛宴共聚江城

本届论坛正值党的十九大胜利闭幕，中国专用汽车行业、湖北省物流行业和长江中游航运中心港航联盟第一次聚首。在国家推行一带一路，长江经济带的战略指引下，为了更好地发展多式联运、探索在新的产业业态下，如何适应新的发展理念，完成产业转型升级，推动专用汽车、物流运输及港口航运行业的新格局、新态势，中国汽车技术研究中心联合武汉港航发展集团有限公司共同举办了此次论坛。

本届论坛以专用汽车产业论坛为主线，向公路、水路等物流运输业拓展，由此衍生为2017中国专用汽车产业发展国际论坛、2017中部（武汉）现代物流高峰论坛、长江中游航运中心港航联盟高峰论坛以及市长论坛四大专题会场。这四大分会场出席的代表几乎囊括了专用汽车产业的上中下游，即主机厂、专用汽车企业、零部件以及物流运输公司。真正实现了中国专用汽车产业发展论坛召开的初衷，成为行业内企业交流的良好平台。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯在致辞中表示：“为了加速产业布局，密切行业合作，推广新兴技术，提升运输服务需求，探讨从运输车辆生产到物流运输与管理全产业链的效率提升，中国汽车技术研究中心联手武汉港航发展集团有限公司，共同打造了2017中部（武汉）物流服务贸易博览会，整合了国内主机厂、专用汽车企业、湖北省物流运输企业以及湖北、湖南、江西三地百余家流域性或区域性港口、航运、物流及货主企业，共同探讨如何制造更加安全高效的运输车辆，如何建立更加智慧快捷的物流模式，如何实现长江中游航运中心的信息互通、联动发展。”

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳总结了今年我国专用汽车市场的良好表现并认为今后我国专用汽车行业将会越来越规范，她表示：“从去年下半年至今的商用车行业回暖令人难忘，重卡今年产销量有望突破110万辆，创历史新高。今年前9个月，专用车八大类产品产量共计173.1万辆，同比增长30%以上，均好于去年同期。半挂车、工程类专用汽车、城市环卫类专用车都保持着良好的发展态势。在行业整体回暖的同时，从去年持续至今的环保督查风暴席卷全国，但整个行业产业升级发展、规范化大目标不会变，发展步伐越来越快的同时整治力度会越来越大。监管力度会越来越大，越来越严格，只有在规范化发展道路上整车行业才能健康发展。”

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳

长江航务管理局副局长闻新祥

武汉市人民政府副市长李忠

中国汽车技术研究中心党委书记于凯

武汉港航发展集团有限公司董事长、党委书记谢宗孝

中国汽车工业协会秘书处秘书长助理陈士华

国内外重量级嘉宾共论安全与环保

在专用汽车产业发展论坛主论坛中，安全、环保是重点议题。这两年新标准法规频繁出台，以GB1589、GB7258国内汽车业两大基本法规为主的标准修订并颁布实施，标准法规在原来基础上更加严格，车辆更加讲求安全和环保，与之相关的车辆产品在技术要求上更高，由此标准出台后对行业内产生了巨大的影响。

新时期新形势下，企业既要面对越来越严格的标准 法规，也要面对越来越 激烈的市场竞争环境，企业该 如何应对？

在中国专用汽车产业发展国际论坛里，主办方邀请了中汽中心、一汽解放、福田戴姆勒、永强汽车、中集华骏、安钢股份、扬州琼花、烟台未来，以及外资企业阿克苏诺贝尔等，这些国内知名企业为大家分享了他们的经验与做法。

作为GB7258和GB1589主要起草人，中国汽车技术研究中心标准所高级工程师孙枝鹏在论坛上表示，新的GB7258主要对中置轴挂车的定义进行了修改，新增旅居挂车的定义，修改了各类机动车产品标牌的标示和车辆识别代号打刻的要求，新增部分货车和部分挂车的VIN打刻以及罐式危险货物运输车辆铭牌要求，修改了旅居车核定乘员数和货车及专项作业车车身喷涂要求，由于涉及专用车种类较多，条款要求更细，所以对专用汽车行业影响颇大，专用汽车企业应该重视并积极面对。

在新法规背景下，未来什么样的专用汽车才会受到欢迎？福田戴姆勒危化品高级经理陈光总结了三点：安全、智能和高回报。

今年环保督查风暴席卷全国，不少专用汽车企业叫苦不迭，但是有的专用汽车企业却镇定自若，因为他们一直都十分重视生产过程中的环保，其中就包括中集华骏，中集华骏总经理郭喜洲介绍了他们即将竣工的“灯塔计划”。他表示“灯塔计划”的新工厂十分重视环保，从激光下料数控成型到机器人焊接再到KTL自动环保涂装是“灯塔项目”的 核心，项目建成后VOCs排放为零，涂层均匀、光滑平整、耐腐蚀性强，涂装品质提升5～7倍，油漆的利用率从40%提高到90%。

来自荷兰阿克苏诺贝尔公司的Nico Otto跟与会代表分析了欧美物流运输及专用车企业如何达到苛刻环保要求。他将欧洲先进的车用粉末涂料的工艺与环保效果跟大家分享，给大家带来了全新的理念。

物流高峰论坛为发展献计献策

往届中国专用汽车产业发展论坛上邀请到的物流企业代表较少，从上届开始，主办方联合武汉物流协会广邀中部物流企业共赴盛宴，与专用汽车产业发展论坛形成良好的互动，并为企业搭建了良好的供需平台。今年的分论坛上，2017中部（武汉）现代物流高峰论坛就格外精彩。

随着电商兴起、甩挂模式推广、多式联运试行、物流行业的高速发展，物流运输车迎来了市场的春天。在该高峰论坛上，主办方设置了精彩的议题，共同探讨高速发展下的物流业的发展机遇。专用汽车企业应精准把握物流市场需求，为物流企业提供高效经济的运输产品及解决方案，为物流企业提高运营效率，构建和谐共赢的产业生态链。物流企业也提出了自己的产品需求，以满足快速发展的高效运输需求。

武汉现代物流研究院有限公司副总经理熊焰做了“新时期共同配送发展趋势及机会”精彩报告。物流行业未来的发展之路怎么走？熊焰表示：“社会经济发展的三大要点是降本增效、供给侧改革和共享经济，我国的物流行业将会围绕着这三大要点全方位开展产业升级。这些产业升级包括了货运组织升级、设施装备技术升级、规则与标准升级和信息化技术升级等。”

福田轻型商用车则提供了“绿色高效的城市商务及现代物流系统解决方案”。福田商务车轻型商用车事业本部奥铃业务总监兼副本部长王建军十分看好轻型商用车的发展。他表示：“轻型商用车在所有商用车中市场前景最好，仍具继续上涨空间。从数据来看，越是发达的城市，城市物流发货频次越高；我国城市物流发货频次呈现出逐年增加的趋势。且城市物流车辆由通用化向专用化、个性定制化转变。”

顺丰速运则带来了他们的顺丰速运运力资源共享计划，湖北九州通分享了“九州通医药冷链物流”。作为车辆制造商，福田轻型商用车、山东锣响也积极顺应物流行业的需求，提出了“绿色高效的城市商务及现代物流系统解决方案”和“厚积薄发 打造一款受市场青睐的产品”，再加上雪链物联网、广东富华、威伯科和凯卓立这些零部件配套企业的精彩演讲，整个物流高峰论坛内容异常丰富，会后参会代表都表示收获颇丰。

市长论坛 探讨产业集群发展

产业集群式发展作为近年来的热点话题，不仅能够极大地拉动地方经济，而且能够为整个专用汽车行业带来巨大的机遇，也能够为企业的发展带来诸多优势，如让产品技术对接更便捷，产业配套服务完善、资源丰富以及能够有效降低生产成本等。不少地方专用汽车产业集群已经形成了自己的特色，产业集群已经发展到了相当的规模，以随州市和梁山县最为典型，还有一些地方产业集群正在快速发展中，并积极打造具有自己特色的专用汽车产业集群，比如四平市。

在该分论坛上，随州市人民政府副市长吴超明认为，现在政府工作最重要的情结是实体经济情结。每个地方都有自己的产业，每个地方都有自己的主导产业，在产业之间如何抉择？这个抉择的依据是基于三个方面的考虑：一是产业经济的总量，二是产业经济的质量，三是产业经济的潜力。这三个方面决定了产业发展过程中的排序。

梁山县专用汽车产业集群是国内自发形成的专用汽车产业集群的代表。梁山县副县长张进智认为，产业集群本身是由很多企业因为集聚区的优势而汇集到一起的，是一个吸引的过程。梁山有它自己的区位优势，但更多的是文化优势。

四平市人民政府副秘书长张革表示到目前为止，有很多大的企业、大的集团加入到四平市的专用汽车产业集群里，目前四平专用车制造企业有30多家，专用车零配件的企业已经达到了194家。