爆发增长到理性成长

元卉

几年前，当airbnb和优步创立并增长迅速，学者们热议共享经济即将到来时，大约没有想到今天把“共享经济”这样的专业术语带入公众视野的是共享单车这样的新模式，一经问世，在不足两年的发展时间内，这种新模式引发的社会关注度远远超过了人们的预期，关于共享经济的讨论甚嚣尘上，其运营模式、盈利方式、品牌塑造都成为各方热议的话题，人们试图探究共享经济的规律，洞悉共享经济未来的走向。

近日，在上海文创企业品牌建设服务平台、解放日报企业创新与发展研究中心和上海企业文化与品牌研究所共同主办的第四期“上海·品牌沙龙”上，20余位政府部门、知名企业家代表齐聚一堂，围绕着共享经济与品牌创新，在两个小时内展开了一场头脑风暴，他们围绕共享经济的讨论，可以让读者一窥共享经济不同侧面，更理性地看待共享发展的历程和趋势。

从陌生到熟悉

交流中，第一个发言的环球车享总经理曹光宇。或许一年前他介绍自己公司的业务时，还要强调新能源汽车“分时租赁”的概念，如今共享单车的概念被人们理解后，环球车享提供的服务，似乎更容易让市场理解了。曹光宇介绍说：“环球车享提供的是以新能源汽车为载体的一种城市共享交通的服务，现在在上海共投放了5800余辆车辆，在全国28个城市有超过1万辆车辆。汽车个人化共享是大势所趋，随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择私家车出行，城市的交通也因此出现了拥堵。市民对于汽车需求的缺口依旧很大，然而需求与现实之间矛盾的调节器，就是共享汽车。”

与共享新能源汽车的稳步拓展比，摩拜单车令人关注的就是他的迅速扩张，摩拜单车安全总监顾佳杰介绍说：2016年4月22日，摩拜单车在上海启动运营，拉开了智能共享单车时代的序幕。如今，无论是大学生、年轻白领、职场精英还是成功阶层，全国各地的消费者均已把摩拜单车视为城市“最后一公里”绿色出行的首选，“国民单车”实至名归。

相对于共享单车，其实“共享办公”是更早出现的概念。星库空间高级品牌市场经理徐婷介绍说：“星库空间成立于2015年7月1日，致力于发展共享办公。共享办公是一个冷门领域，在发展的过程中，我们的愿景从最初的解决零散办公需求，转变成了为了解决城市的更新而努力，力求承担更多的社会责任。共享经济实质上依旧可以进行创新，可以尝试打通资源的连接，甚至在共享经济圈中进行跨界，与各大企业进行合作，打造行业的生态圈。未来，我们希望能够提供一个以社群为基础的共享社区。”

记者观察：从交流中不难看出，共享汽车、共享单车甚至共享办公和以往租赁模式最大区别在于这些模式都是利用互联网的协同能力，依靠数据智能，将需求和资源更有效率、更精准地对接。正是定位、支付等技术的进步，提高了客户体验，才释放出人们更多的潜在需求，甚至改变人们的行为习惯创造新的需求。同时，“共享”提高了资源的利用效率，无论是以往优步、滴滴利用现有资源，还是共享单车制造全新车辆，他们与原有使用权与所有权不分离的传统商业模式比，“共享”都提高了资源的使用效率。这是一种能多赢的商业模式，展现出如此蓬勃的生命力也在情理之中。

从蓬勃到持久

共享单车诞生以来，人们往往感慨变化太快，在其野蛮生长的初期，各种现象层出不穷，也招来不少非议。蓬勃发展的旺盛能量会转变为持久的生命力么？这似乎是一个疑问，而作为企业，又有哪些思考呢？

环球车享总经理曹光宇认为：“技术革新自然可以推动生活方式的变化，但要想在社会上形成大范围可持续地推广，必须要和社会文化背景结合起来。正因如此，推广一项技术和品牌，就要像培养一个孩子，让它慢慢成长，等到社会逐步接受了，再有序地把规模放大，不能单纯追求速度和体量。在环球车享发展的两年多时间里，我们一直坚持对于产品管理上的高要求，在各种博弈的过程中，让品牌逐步为大众所接受。我们希望能够打通上下游，与城市中其他出行方式联系起来，形成一个系统的出行生态、服务体系，从而方便更多的人。”

摩拜单车同样对自身的技术实力充满信心，安全总监顾佳杰介绍说“每一辆摩拜單车均配备了‘GPS+北斗+格洛纳斯多模物联网智能锁，打造真正的基于物联网和大数据的智能共享单车；此外，通过与高通、爱立信、华为、沃达丰、中移动、北斗等国内外顶级电信及设备厂商合作，摩拜单车建成了全球第一大移动物联网平台，并推出了行业唯一的大数据人工智能平台“魔方”，运营效率大幅提升。目前，摩拜单车已投放超过500万辆智能共享单车，覆盖海内外130座城市，注册用户量超1亿，每天提供超过2000万次骑行，车辆总数、城市数量、用户规模和日订单量均居行业首位。每进入一个城市之前，摩拜单车均会对当地的经济、市场、交通环境展开全面调研，与当地政府及交通管理部门深入沟通、增进互信、密切互动，以创新、环保、高科技、高品质的卓越形象赢得认可和青睐，在为市民提供全新的‘最后一公里共享出行体验的同时，缓解交通拥堵、减少空气污染、促进城市健康发展。”

成立于2015年的享骑，是共享电助力单车的首创者，他们从成立初期就关注客户体验，以技术优势寻求良性发展。享骑运营总监钱赞介绍说：“享骑是‘电子围栏的首创者，所有享骑车辆均定点停放，配牌上路。电子围栏一方面提升了企业对车辆主动管理的能力和效率，另一方面也是目前共享单车行业的停放混乱问题的优质解决方案。在发展初期，站点少，用户可能会非常排斥，而且感到电子围栏没有必要。但随着规划的改进，用户逐渐接受了电子围栏，它的意义也体现了出来。互联网+将用户体验极致放大，但“用户”仅仅是骑行者还是产品的所有相关方，值得思考。我们需要在骑行者和路人、管理方间平衡，这也是为什么享骑一直坚持提倡电子围栏的原因。”

享骑也是首个倡导国标电助力单车的共享出行平台，国标要求是车身重量不超过40公斤，享骑的车辆是24公斤，时速不超过20公里/小时，且必须有脚踏骑行功能。国标电单车的共享，也是解决多年来电动车难管理问题的一剂良药。享骑的电池全线采用“天能”锂电池，也有电池回收协议和程序，更环保，车辆报废后也不会成为城市垃圾。钱赞表示，享骑一直坚信绿色共享经济，企业一定要担负起自己肩上的社会责任。endprint

优拜单车品牌总监张玉婷认为，要以用户体验为重。真正长久的品牌都有一个共同的特点，那就是堅持以用户的需求为导向，以用户的体验为企业发展的至高目标。共享经济之所以能够在一两年里形成高速的发展，正是因为市民有这么一个切实的需求，而共享经济恰好满足了这种需求。所以，优拜非常重视用户的需求，常常通过针对用户的一些调研来反推自身的产品，从技术、车身改造等方面满足更多用户的需要。同时，优拜也非常注重通过技术升级再盘活、再新生这篇共享经济的市场，寻求新的火花、新的需求。

上海市企联副秘书长郑新尧认为：商品经济发展到今天，在很大程度上就是品牌经济，商品在市场上的竞争是品牌的竞争。对企业来说最重要的一点就是，品牌是一种长期的信誉度。有品质，有品位，还要有品牌的影响力，也许这是一种“品牌力”，这些综合起来才是品牌，才能形成市场对品牌的长期信任。

现代管理研究中心公共管理研究所所长马湘临认为：共享经济的企业如何建立起自己的品牌？最关键的是口碑。年轻群体的消费习惯已经和传统大相径庭，通过搜索、朋友推荐、社交媒体的正面曝光率，企业可以累积出从前所没有的品牌数据资产，这才是吸引用户的关键。怎么建这个口碑呢？信任。共享经济中非常重要的就是建立一个信用体系和价值体系。所谓信用体系，就是平台必须要保证平台上的商品是安全的、平台上的用户是安全的，这是最基本的；所谓价值体系，一方面是共享经济平台为商家、用户增加了价值，另一方面是每家企业秉承的价值观和理念，让用户感到满意。至于传统经济，其实互联网思维的运用，都是基于传统，都是把原来的传统领域做得非常精深。互联网经济和传统经济，应该是要用好思维，不是方式的合作，而是思维的碰撞。

记者观察：在快速发展的初期，存在各种可能性，那些传统的商业逻辑在巨大的资本压力面前似乎都失去了用武之地，可是当时间轴延长，我们慢慢也会发现顶着“共享”光环的企业从最初的跑马圈地正开始走向日益重视用户体验，开始回归企业运营的基本逻辑，重视产品在市场上的技术优势，重视自身的品牌美誉度，重视用户体验，以期获得长期的客户信赖。诚如有人对共享单车未来格局的判断：从规模上讲，第三名追上前两名已经很难，但不代表第三名不能活下去，其关键是看能否给自己一个清楚的定位，给自己找到合适的打法，找到针对性强的客户群。而一旦到了这样的局面，共享经济必然从野蛮生长，走向关注品牌内生动力的精细生长。一切皆有可能

短短一两年的时间，共享经济引发的震动在多个领域显现。最明显的莫过于我国的自行车行业。

凤凰集团副总裁季小兵说“1958年，凤凰自行车品牌创建。二十年前，是终端为王；十年前，电子商务风起云涌；现在，共享经济又一次重塑了老品牌的形象，凤凰也在与主流共享单车品牌的合作中，实现了自身的发展和品牌的二次腾飞。对于传统品牌，共享单车起到了两个划时代的作用。它正本清源，推动了自行车行业的洗牌，取其精华，实现了自行车行业本身的回归。同时，它带来的资本也加速加快了产品的升级和创新的步伐，使得自行车制造焕发出了新的活力。实质上，共享品牌和传统品牌是共生共存的关系。任何一个商业形态，任何一个经济形式，都是充满辩证法的周而复始的过程。尽管风卷残云的经济形态把所有传统产业逼到了退无可退的地步，但是我认为它终究还是会重新找到一个平衡点，所能留存下来的产品和渠道、市场，又会形成一个新的结构。我们老品牌一方面需要不忘初心，坚持我们传统品牌的自我成长和自我道路，另一方面积极拥抱现在的互联网经济、共享经济，把自己放到发展的中心，去感受它每一刻的变化。”

可以想见，未来，人们还会不断探索各种“共享概念”。华听影院品牌战略部经理余思漪就认为：影院是另外一种文化的共享空间，如何用新的思路去经营，对影院进行创新？第一，可以把影院变成共享空间，加入咖啡吧、书吧等创新空间，弱化票房收入；第二，进行差异化经营，包括研发新的座椅、新的销售模式等；第三，与电商平台合作，产生新的渠道；第四，创新影院的品牌宣传，用品牌带动市场。最终也是最重要的，这些努力都是为了给用户带来最独特、最实惠的体验。

关于共享经济的未来，浦东干部学院经济学博士华斌充满信心，他说：“现在世界经济的发展，就是从分工式到分布式，由分布式的使用者来决定这个东西到底该是怎样的。互联网思维完全是对于传统模式的颠覆，分布式改变了许多，其中最重要的是提高了资源利用的效率。共享经济符合五大发展理念，而且符合政府的发展理念，前途是光明的。共享经济的商业逻辑应该是免费的，因为最后的商业逻辑可能都不是用户买单，这是共享经济终极的一种方式。希望共享经济，能够继续百花齐放。”

记者观察：无论共享经济如何发展，企业们都在充分地“享受”和“适应”着这些变化。在互联网技术日益成为一种基础设施的时代背景下，我们似乎处在各种商业模式爆炸的时期，变化之快，出乎意料，各种可能性都在来到我们面前的路上。2012年，面对不确定的未来，阿里巴巴将淘宝拆分成了天猫、淘宝、一淘，原因是当时的阿里巴巴也不确定未来是C2C的世界，还是B2C的世界，亦或者是美国模式，即从购物搜索寻找购物入口，所以阿里巴巴索性拆出三个公司，各自打拼，看哪一种模式能够胜出，找到那个真正的可能性。最后一淘迅速消失。而整个过程中最令人佩服的是，无论是拆分还是整合，阿里巴巴都在一两个月的时间内完成。所以今天的商业环境，也许真正能胜出的公司，是那些有快速应变能力的企业，而这要有完全不同的组织模式和思维模式。这，或许是企业在变化之中真正该自我审视的地方。endprint