下半年乘车市场走向何方？

李永钧

2017年的进程已经过半，刚刚过去的上半年，乘用车市场产销增速同比下降明显，分别低于汽车总体1.4和2.2个百分点。站在半年的节点上来判断，下半年市场走势将会怎样，又将有哪些变化？利好利空并存

从宏观层面来看，下半年乘用车市场利好和利空因素并存，互相牵制，又相互影响。一方面市场已全面告别“高歌猛进”，转入“微增长”；上半年产销增速放缓，价格振荡走低。预计后期在经济环境、供求关系以及消费结构转型等因素影响下，市场供给增速仍会略大于需求增长速度，给车企实现全年销量目标带来压力。另外，高基数的影响和2018年税收变化的不确定性也是影响下半年汽车消费的重要因素。特别是热销车型产不足需，滞销车型大量积压，将导致产能结构性过剩矛盾进一步显现。此外，过去几年车市的高速发展，其社会负面效应正逐步呈现，政策层面大力发展公共交通的“双限”举措抑制了部分购车的刚性需求，影响车辆使用成本的各项因素在不断走高，保险费、修理费、配件材料费等也在不断上涨。不可否认下半年乘用车市场将会十分艰难，形势或将更加严峻。

另一方面，尽管形势严峻，但也不乏希望。预计下半年车市将面临消费恢复等有利因素，一是下半年宏观经济稳中有升，车市经济环境或进一步改善；二是楼市逐步企稳后的消费回归，随着政策控制楼市走稳，下半年车市会逐步恢复；三是预计新能源车下半年将持续走强，给车市整体增长带来利好。另外，7月1日《汽车销售管理办法》的正式实施，将有利于激发汽车消费活力。此外，汽车消费已由增量市场向存量市场转变，需求增长仍有较大空间，“一带一路”政策的利好也将带动中国汽车出口，市场的刚性需求和促进消费的意义将得到政策的理解。综观下半年年乘用车市场走势，尽管6月份有所回升，但7、8两月是历年销量的谷底，购车需求将从9月起逐步恢复回升。与去年一样，为挤上消费税优惠取消之前的“末班车”，4季度或将出现翘尾，但反弹力度再大，亦无力改变全年“微增长”的整体大势。全年销量若想踏上3000万辆台阶，压力很大。

市场忧喜参半

从上半年四大类乘用车品种情况看，增速放缓已是不争的事实。轿车市场一路萎缩，其中微型、小型轿车的降幅更为明显，中型车市则面临来自豪华车的挤压，情况颇不乐观。下半年轿车销量或将继续下滑，特别是中型和小型轿车，市场空间被挤压得相当厉害。而对比来说，紧凑型车降幅相对有限。轿车市场下滑的主要原因是：用户消费趋势转移、新上市车数量较少等。

虽然上半年SUV增幅较同期明显放缓，但市场仍然看好，预测下半年SUV的增长势头还将延续。不过下半年市场或将迎来结构上的整合，紧凑型SUV增长速度逐渐放缓，小型SUV增长步伐会更慢，而中型SUV和中大型SUV增长速度将越来越快。中国汽车用户消费升级时代已经来临。

上半年MPV市场结束增长，呈快速下滑，低端MPV市场空间越来越小，高端商务市场市场容量有限，下半年MPV市场恐难有起色，仍将继续下滑。上半年微客市场产销降幅依然最为明显，传统微客显然已不能满足市场需求，若没有明显的政策扶持或战略转变，下半年市场恐难回暖，下降局面仍将持续。

今年上半年在一系列鼓励新能源汽车发展政策红利持续推动下，汽车消费结构转型收效显著，新能源汽车销售大幅上涨。虽然部分分流了传统能源汽车需求，但由于容量规模较小，对市场及价格走势影响并不明显。下半年，随着新能源汽车市场快速发展，对汽车价格走势影响将会逐步显现。

政策的调整也将影响新能源汽车的未来走势。今年6月，国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，提出将企业平均燃料消耗量（CAFC）和新能源汽车积分（NEV）进行“并行”管理的机制，即双积分制度，必将倒逼车企在传统燃油车的节能技术及新能源车的推广生产上更加努力，预计下半年新能源车市场仍将保持旺盛的上升态势。“自主”备受期待

受整体市场遇冷影响，今年上半年，自主品牌销量尽管仍保持了4.3%的增速，但和去年同期12.8%的增速比较，相差甚远。在市场严峻形势的影响下，自主品牌车企分化加剧，马太效应明显，下半年或将面临的是一场暴风骤雨般的淘汰赛。现在下半场的哨声己经吹响，自主品牌如何完成年初定下的销售目标，无疑成了行业关注的重点。

据不完全统计，国内主流自主品牌在下半年将推出多达43款车型。其中SUV车型占据高达55.8%，占据了整个新车投放的半壁江山。显然，自主品牌押宝SUV的态势没有丝毫的动摇，依旧是通过国内持续不断的SUV热去乘胜追击提升市场份额。除此之外，新能源汽车也是较大的亮点，虽然今年已经开始进入到了补贴退坡阶段，但在外资品牌大举入侵新能源市场之前，尽可能多地“跑马圈地”是自主品牌共同的心声。

在力争市场份额不断提升的同时，自主品牌也在积极进行正向研发、做到品牌和车型高端化并拓展。4月上海车展时，吉利推出高端品牌领克，势必将为下半年进一步发展带来动力。另外吉利2017款帝豪EV和帝豪PHEV也将陆续投放市场。虽然长城哈弗H6仍保持强劲销售势头，但不会在旧款车营销上多下功夫，而将重心放在新品牌WEY上。长城WEYW7自上市后，备受消费者关注，销量也成功破万。旗下第二款车型W5也将上市，长城对于SUV的打造上已经得心应手，若能在WEY品牌上打出一片天地更将锦上添花。

此外，长安旗下CS95改款、CS55、凌轩等新车将陆续上市，比亚迪将推出7款新车来稳固市场地位。广汽传祺将推出3款全新新能源车。奇瑞将推出A00级小蚂蚁车型、艾瑞泽5纯电动车型和小型SUV純电动车型。目前各家自主车企在经历了上半年惨淡后，下半年的心态已务实了许多，重兵屯积，精心进行战略布局，全面出击即将进入新高潮，自主品牌下半年的表现倍受期待。endprint