汽车选购知识作为汽车文化通识课程内容的必要性与可行性分析

王钰斌、郭初建

（武汉商学院 430056)

汽车选购知识作为汽车文化通识课程内容的必要性与可行性分析

王钰斌、郭初建

（武汉商学院 430056)

随着我国经济不断发展，汽车保有量逐年提升，很多年轻人都希望尽早有一辆属于自己的车。在大学教育中如果能将汽车文化通识课程中，加入一定的汽车选购、使用要点或注意事项，不失为一个很好的方向。既有利于提高课程实用性，也可为未来的有车一族提供必要的知识参考。

汽车；消费者；选购；通识课程

0 引言

通识教育是当前高等教育改革的重点与热点，课程建设又是通识教育改革的核心与基本途径，如何建立通识课程体系以及如何建设通识课程科目成为影响通识教育成败的关键。通识课程在开设对象、内容要求、定位、目标等方面与专业基础课有较大差别，同时通识课程的内容有目的指向性、场景性、生成性和计划组织性等特点，需要建设者去精心组织。汽车选购知识与人们的生活密切相关，完全可以作为通识课程内容被选用，本文从必要性与可行性等方面进行分析。

1 汽车选购知识在现有课程中的现状分析

据中国汽车工业协会统计分析，2016年中国汽车产销均超2 800万辆，连续八年蝉联全球第一，我国已经进入汽车社会，汽车已经成为居民生活中的一部分。作为非汽车专业的当代大学生，掌握汽车购买、使用、保养相关知识，已经成为时代的要求，其必要性和重要性不言而喻。目前这部分知识主要集中在专业基础课程《汽车概论》与专业课程《汽车销售与服务流程》中，而在很多学校作为公选课（即通识课程）开设的《汽车文化》则很少涉及，非专业学生很难接触到这部分内容，这与时代的要求背道而驰。

以武汉商学院为例，蔡兴旺主编的《汽车概论》（第2版）第6章“汽车选购与上牌”、第7章“汽车驾驶与考证”、第8章“汽车维护”涉及汽车选购使用知识，吴荣辉、陈信文主编的《汽车销售与服务流程》有“汽车销售流程”与“汽车服务流程”等相关内容，针对的是专业学生，而作为通识课程开设的《汽车文化》（曲金玉、任国军主编）则只有“汽车公害与环保问题”与“汽车召回制度”，几乎没有涉及汽车选购知识与保养维护知识，可见现有的通识课程还没有认识到汽车选购知识与保养知识对学生将来走入社会的重要性[1]。

2 汽车选购知识作为汽车文化通识课程内容的必要性分析

通识教育作为大学教育的理念与实践，是弥补专业教育缺陷而产生高等教育的组成部分，是所有大学生都应该接受的非专业性教育。其目的旨在培养积极参加社会生活的、有社会责任感的、全面发展的国家公民；其内容是一种广泛的、非专业性、非功利性的基本知识、技能和态度的教育。

汽车选购知识是从汽车使用者的角度对汽车购买、使用、维护等方面的知识进行普及，属于通识内容中的“基本知识”范畴。不过，在通识教育理念中，“情操意志的学习是通识教育终极目标之所在，认知和技能的学习，是导入的前置阶段”。

在通识课程建设过程中将贯彻通识教育理念，在掌握汽车选购知识的基础上，掌握选车用车的基本技能，同时培养学生正确健康的汽车使用价值观，使之成为一个“有社会责任感”的国家的公民[2]。

西方认为通识教育目的有两个方面：一是“个人中心”（individual—centered aims)，即通识教育的目的在于使每个学生发现自己的不同兴趣及学术倾向的优势和不足，了解自己进而发展自我；通识的另一个目的是“社会中心”（society—centered)，即为学生进入现代社会生活做准备。所以培养学生健康的价值观显得重要而迫切，能为学生进入社会生活做准备，符合通识教育理论的第二个目的[3]。

对大多数消费者来说，汽车是仅次于房产的重要花销，消费者如何选车、购车与用车成为现代社会不可回避的话题，也成为大学生走入社会的一项基本技能。但汽车结构复杂，专业性要求相对较高，同时当前汽车发展存在能源、环境、安全、文明驾驶等诸多社会问题。为缓解这些问题，可以在大学汽车文化通识课程建设过程中引入汽车选购驾驶等知识，从基础上培养同学们正确认知观、理性消费观、和谐发展观、文明驾驶习惯，建立选车、购车、用车知识资源库，引导学生建立理性购车、文明用车的意识[4]。

3 汽车选购知识作为汽车文化通识课程内容的可行性分析

通识课程的内容不讲究学科系统性，而强调选择性、生成性与场景性，这就为学校灵活组织通识课程内容，把汽车选购知识作为汽车文化通识课程的内容提供了可行性。学校可从下面几个方面开展课程建设[5]。

3.1 购车预算及汽车使用需求

汽车市场上存在着高中低各档次的汽车，即使是同个品牌也会对车型有一个高中低档次的分类。消费者可以根据自身经济条件来确定合理的购车预算，进而选择合适档次的汽车。汽车的主要用途肯定是代步，这是购买汽车最基础的诉求，也就是消费者的理性需求。但这种理性需求表现为何种程度就因人而异了，有的人可能会倾向于为带一家老小日常出行而代步，有的人可能主要用于自己上下班代步，还有的人可能是家庭自驾出游而代步，有的是为了商务需求代步等。因而该模块内容应强调选购车辆时需与目的匹配，培养正确的汽车购买与使用理念。

3.2 性价比

性价比是汽车使用性能和价格综合比较的一种结果，并没有统一的标准，是一种相对性的指标，即车辆起动性、燃油经济性、动力性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性等。消费者无需担心指标过于专业，其实这些指标大部分都比较直观，稍加熟悉即可了解。此外建议消费者列出3个以上的关注性能，或对汽车的性能指标做一个重要性排序，这样可以在后期选车对比时不至于过于盲从。

判断性价比有两种常见的方法，一是在同样的价格下比性能指标的高低；二是在同样的性能指标下比价格的高低。其实在产品推荐时，“人无我有，人有我优”就是在向消费者传达产品性价比高的特质。这个模块将重点培养选车买车的技巧与方法。

3.3 使用成本

汽车属于耐用消费品，在其使用过程中伴随着各项使用成本，包括售后维修保养、燃油费、保险费、通行费、停车费等。一辆汽车的后期使用费用一般是汽车价格的1～2倍，如果车主使用频繁、疏于管理的话，可能会让这一数字直线升高。汽车售后维修保养费用主要由汽车日常养护的支出、购买汽车零配件的支出及维修工时的支出组成。车主应尽可能选取保有量大、产品零部件供应充分、价格较低、维修费用也较低的车型。

汽车售后市场中，配件价格越高对应的工时费用一般也越高，因此汽车配件价格可以说直接影响到这部分费用的高低，所以在选车时可以将汽车售后配件的价格信息做一定的了解，用来对比参考。该模块将普及汽车使用过程中的成本，使之成为购买汽车过程中的重要参考数据之一，为学生将来走入社会选购汽车做准备。

3.4 售后服务

汽车属于耐用消费品，在使用中必然伴随着各项售后服务，选择一家放心的售后服务企业是消费者不可忽视的问题。建议消费者在购车时应尽可能购买国内成熟企业的产品，这类汽车产品往往售后服务网络健全，售后服务质量也有保障，配件、维修技艺、维修设备及维修时间都有保证，并通过严谨的行动来表达对车主的尊重与重视。该模块重点普及作为一个消费者应该了解的售后服务与保养知识，为将来使用汽车做准备[6]。

3.5 二手车残值

一辆车开到报废的这种传统观念已经有所改变，很多车主在买车后的3～5年，甚至更短的时间里，就会因各种原因卖掉原有车辆。同价格、同年份的车辆，可能只因为品牌的不同，导致价格会出现很大的差距，这就是车辆的贬值率（也称残值）。在购车时选择一辆更保值的车，对消费者而言肯定会更划得来。该模块重在普及理念，同时掌握评估二手车的一些方法。

[1]李曼丽.通识教育大学教育观[M].北京.清华大学出版社,1999.

[2]黄冲锦.大学通识教育的基本理念和课程规划[J].北京大学教育评论,2006(7):6.

[3]刘炼.大学通识教育课程建设研究[D].武汉,中南民族大学,2012.

[4]涂志军.汽车营销实务[M].杭州,浙江大学出版社,2016.

[5]蔡月萍.浅谈如何选购新车[J].科技展望,2016,26(2).

[6]朱则刚.新手选购汽车的秘籍[J].交通与运输,2016,4.

G71文献标示码：A

王钰斌（1984—），男，本科，讲师，研究方向为汽车后市场，汽车服务工程。