浅谈道路沥青路面接缝施工技术

胡振宏

摘要：施工道路接缝质量不仅取决于施工设备，还与施工人员的技术密切相关。现阶段沥青道路接缝主要分为横向和纵向接缝，在施工原理以及所需的施工工艺都有所不同，实际操作时，应针对不同情况选择科学的施工工序和合理的操作工艺，以满足不同地区的施工要求。通过对路面接缝处的有效处理，可以提高路面平整度以及道路的整体质量，防止路面端裂等现象的产生。

关键词：道路沥青；路面接缝；施工技术

1沥青路面接缝施工概况

1.1沥青路面接缝技术内容

沥青路面接缝主要包括两种，横向接缝和纵向接缝。横向施工主要来源于每日的工作缝，是最常见的施工接缝。横向接缝的产生与摊铺中断、温度等多种因素有关。其中摊铺中断现象对路面质量造成直接影响，因此在中断现象发生后要及时采取补救措施而后才能继续摊铺。混合料的温度的改变对路面压实度等具有很大的影响，温度超出或低于标准温度都会对路面质量造成破坏。通常情况下，横向接缝的碾压温度应保持在一定范围内，且施工过程中应避免较大波动，以减少对路面质量产生不利影响，造成道路缺陷的产生和使用使命的缩短。纵向接缝施工为了确保接缝两侧厚度相同，因此连接两条摊铺带的位置需要相应的搭界。搭界过程需保证前后宽度一致，这就要求同时使用至少两台的摊铺设备，且要求严格的施工工艺。纵向接缝可分为热接缝和冷接缝两类。不同场地、质量要求的沥青路面选择的接缝工艺不同，实际施工应对具体情况加以分析，选择合适的施工方案。

1.2沥青路面接缝技术重要性

沥青道路施工工序复杂，路面接缝施工作为其中的一部分，不仅对平整度有巨大影响，还对避免路面缺陷产生具有关键作用。不合格的接缝施工很大程度上降低了行车舒适性，例如路面接缝位置易发生跳车，此外，接缝频繁还会造成车辆轮胎磨损、能耗过大，影响行车稳定，同时对經济效益造成损失。由于接缝质量对路面结构的影响，使得施工过程中由于压实度不达标或强度不足，导致一些路面质量问题如沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等现象产生，严重时会引起交通事故，对人民的生命财产造成损失。

1.3沥青路面接缝施工质量控制

沥青路面接缝质量控制基于不同地区、环境以及不同的施工要求，施工技术标准会呈现出一定波动，但应在一定范围内，保证施工质量满足基本要求。在纵向接缝施工中，双机并铺的交界处应有5cm到10cm的搭界带，同时确保摊铺平整度及相同的摊铺宽度。在质量上接缝处应达到连接强度标准，在外观上则应美观，无可见缺陷。横向接缝质量控制主要体现在两方面，即接缝位置和接缝方式。接缝位置的确定直接影响了接缝质量，施工中采用二次碾压、测量以及相关处理保证施工接缝位置科学合理。而对于接缝方式，常见的横向接缝分为斜接缝和平接缝，斜接缝适用于普通公路各层，其搭界长度取决于层厚，选择时应根据施工标准使其保持在一定范围内。斜接缝完成后应对压实性以及平整度进行检测，并对搭界处混合料处理进行检查，以确保施工完整度。不同于斜接缝，平接缝用于城市路面的上层，常采用垂直摊铺的方式，目的在于保证道路美观度，在选择搭界标准时应遵循一定准则，同时注意温度等其他因素的影响。

2沥青路面接缝技术类型以及具体操作

2.1纵向接缝技术中冷热接缝的选择

纵向接缝技术分为冷接缝技术与热接缝技术。热接缝技术顾名思义指的是在实施道路接缝的过程中保持高温使得沥青处于加热状态，此时利用大型的摊铺机压实路面，反复操作之后路面基本平整。大型城市例如省会城市对道路要求较为严格的省会城市多半会采用两台或两台以上的摊铺机，确保路面的平整度，以及外观的良好。初步碾压时保持频率前进、后退、前进，当碾压至边缘时多加一倍的沥青料，因为钢轮机械惯性导致边缘密度没有中心大，所以多加一倍料可确保密度统一。压实过程中要反复作业，使复合性材料沥青压缩紧密，密度加大，路面的硬度与强度都大大提升。与热接缝技术相反的就是冷接缝技术。冷接缝技术多用于新路面与旧路面沥青结合处，与热接缝技术相比两者不同之处就在于是否需要重新接缝，热接缝技术不需要经过剪切重新接缝因此难度大大降低，但冷接缝不仅要重新结合，还需要后期维持稳定，虽然冷接缝技术较高，能处理较大难度的路面，但同时它带来的后期维稳也给施工带来了困难。维稳方式主要有静压模式与挤压振动这两种压实模式，是在反复压实后对道路的二次碾压，更是对道路的安全性确保。当使用宽幅摊铺机全幅摊面层时，纵向接缝技术并不会引起路面凸起或不平整。

2.2横向接缝施工技术

常见的是横向接缝，在平常沥青施工中无法避免。只能通过后期不断调整减少横向接缝痕迹。产生横向接缝的原因有很多种，施工时天气的影响，技术人员对设备的熟练程度等，大多数情况是沥青道路施工时工作发生暂停，因而裂缝产生。横向的工作缝在处理时需要进行预热，压实前需保持高温状态，而大型摊铺机经过新旧沥青路面时，要将碾压带大部分靠近新路面，来回压实的同时逐渐用新路面代替旧路面，以此将横向接缝痕迹去掉。不断的来回移动有利于人工的修整。在处理横向接缝时可以采用自动接缝技术，即一个鞋形设备结合熨平板在另一边安装反冲板，在顶端加入过量的料，启动装置可自动完成接缝。冷却后的SMA混合料十分容易出现冷接缝，为了避免这种状况，应垂直切割，赶在干透之前完成。对温度的控制也十分重要，如果工作温度无法达到标准温度，那么横向接缝的痕迹不会减轻反而会加重，压实程度也受到影响，因此最理想的压实温度为五摄氏度左右，将钢相邻放置，缓慢移动硬接头部位，此时温度不可变化，再继续沿着斜接缝碾压，频率的控制牵动着温度的升降，温度一旦下降沥青凝固，硬度升高，工作缝无法融合。另外压实过程中对于宽度也有要求，若宽度过窄，沥青混合料沿外沿带流出凝固后形成突起状，这时可以使用宽度较小的轮轴，将突起状碾压，提高平整度。但道路密度不统一，其使用寿命仍然下降。

2.3接缝位置的把控与处理

尽管在接缝施工中已进行多次碾压，提高平整度，但距离道路平坦标准仍有一定距离，因此在施工完工后还需使用压路机对路面反复碾压。在压路机工作的过程中，接缝位置可以自由选择，因为虽施工结束但温度未完全降低，压路机对其进行施压可能改变原接缝位置。这时，施工人员要在沥青路边端还剩两米的位置抬高熨平板，将压路机开出，不影响沥青路面。对于多余的沥青混合料要在后期将其铲平。一些常用工具如直尺、铲平板等要备齐，以免等路面即将硬化时无法铲平地面，路面质量下降。断面层可将厚度发生变化，在半干状态下找出断面层分离地面，路面标准中对于沥青厚度也有一定要求。断面层的存在直接影响路面质量，所以一旦发现断面层要立即修复。为维持平整路面，应多采取abg全幅摊铺机施工，避免纵向接缝，少量横向接缝。当接头路标在标准之内形成斜面或横截面时，说明工作频率与温度都在可接受范围之内。混合料在干透过程中会移动形成斜面，有坡度，这说明工作中无挡板，这种情况可以用直尺将毛料剔除，并在边缘涂上一层沥青，使其有效粘连。总而言之，后期工作的处理也相当重要，其过程考验技术的熟练度，对路面温度、厚度的把握程度。

结束语

作为反映沥青道路质量的关键指标，接缝处能否紧密连接、表面是否平滑等很大程度上影响了道路能否投入使用。目前，路面接缝作为沥青道路施工的重要工序，在技术性、科学性上都有很大提高，但在系统化上，由于其专业程度较高，因此需要更深入更广泛的研究，以提升其在实际施工中的质量控制水平，从而确保道路路面施工质量，保障行车安全性和舒适性。

参考文献：

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