分类车型不良驾驶行为特征分析与解决途径

张开华+王红兴+张继宽

摘要：作为道路交通安全上作的参与者，每一位驾驶员都要从我做起，严格规范自己驾驶行为，只有依赖大家的一起努力，我们力能拥有一个和谐安宁的道路环境。借助模糊综合评价对各类车型不良驾驶行为之危险度实施评判，获取小客车之不良驾驶行为给道路交通安全招致的影响最大。具体可从以下三个方面结论，加以说明：（1）产生小良车辆驾驶行为，小型车的速度大多超于大型车的速度，客车的速度超于货车的速度。（2）大型车不良驾驶行为持续之时间应超于小型车持续之时间，而货车不良驾驶行为持续的时间要比客车持续的时间要长。（3）各类车型在产生不良驾驶行为时处于的道路服务程度并小具各规律性。4.不良驾驶行为给道路交通安全招致的影响程度由大至小依次为：小客、大客、小货、大货。

关键词：分类车型；不良驾驶行为；危险度；特征；途径

不良驾驶行为有诸多因素。在道路交通体系的驾驶员、车、道路环境三因素中，各因素给道路交通安全招致的影响程度是有差别的。而驾驶员作为道路交通运营体系的决策和实施主导者，其驾驶行为可谓道路安全中最基本的因素之一。道路交通安全相关统计资料表明，因驾驶员主观因素是导致道路交通事故的主要原因，其中驾驶员的不良驾驶行为系小能忽略的因素之一。因而，对比研究大、小型车、客运与货运车在出现不良汽车驾驶行为时的速度和持续时间以及所居道路的服务程度，研究汽车驾驶员的不良行为，对降低这类交通事故大有裨益。这里在对l＼种具有代表性的不良汽车驾驶行为之形态比例的调查数据实施统计研究的基础上，主要分析不一样车型的不良汽车驾驶行为特性差别，包含各类车型于不良汽车驾驶行为中占据的比例、不一样车型出现不良汽车驾驶行为之持续的时间长短、不一样车型出现不良汽车驾驶行为的车度等。

一、相关数据的收集和处理

1.数据的收集

1.1调研实施。通过对城市实施不良汽车驾驶行为之交通专项调查，统计出8种具代表性的不良汽车驾驶行为之形态比例。此调查的所有数据均采取录像观测法收集得到，此力法需借助摄像机当作记录设各，同时在道路的过街天桥上对所要观测路段实施观测，并且于同一观测点，必须坚持连续十二小时观测。

1.2调查的数据内容。经过观测能够取得的数据内容有：各种不良汽车驾驶行为、各种不良汽车驾驶行为的车辆类别、出现不良汽车驾驶行为的位置即路段或交叉口等、被此不良汽车驾驶行为影响到得车辆类别、道路交通事故类别（包括出现重或特大交通事故、出现不良汽车驾驶行为所持续的时间及频次、出现不良汽车驾驶行为车辆之车速和服务状况等。

2.数据的处理。

2.1依据标准严格确定各类车型的划分。在对各类车型的不良车辆驾驶行为的特点实施分析的基础上，必须对调查所获取的数据实施车型的划分，对数据进行处把时将车辆划分成大、中、小客车抑或大、中、小货车，为杜绝因为数据处理人员对各类车型划分之随意性而造成车型划分小精确的现象出现，必须依据标准严格确定各类车型的划分。

2.2通过对调查数据的处理得出形态的比例。因为汽车不良驾驶行为的类别较多，所以为分析力便，特选择八类具有代表性的汽车不良驾驶行当作分析对象。其中包含有车辆压线行驶、机动车非机动车强行、车辆强行变道、车辆多次变道、打错转向灯、在超车道减速运行、车辆强制制动、车辆突然加速。借助对各城市观测数据的处理，获取以上8种具有代表性的不良汽车驾驶行为之形态比例。

二、不同类车型不良汽车驾驶行为的特征分析

这里把小型客车、小型货车、中型客车、中型货车均按小型车处理，大型客车和大型货车均按大型车处理。

1.大型车和小型车。

1.1车速力而的对比状况。从大、小型车产生不良汽车驾驶行为的速度对比状况能够看出，小型车的速度较大型车的速度明显快些，此是因为小型车同大型车相较车辆性能更强，因而此是符合客观实际状况的。

1.2持续时间的对比状况。不良汽车驾驶行为之持续时间即从出现交通事故开始到事故结束为门，于数据处理中附有一定程度的主观因素，从大、小型车出现不良汽车驾驶行为之持续时间相较状况中能够看出，各地大型车出现不良汽车驾驶行为之持续时间较比小型车长些，此是因为大型车特别难控制，车辆在出现不良汽车驾驶行为所用的时间更加多，即便驾驶员发觉了自身的不良汽车驾驶行为若想改正时，也比小型车用的时间多，因而此是符合常理的。

1.3服务水平的对比状况。从大、小型车不良汽车驾驶行为所居道路服务水平相较对比状况中能够看出，大、小型车不良汽车驾驶行为道路服务水平均小尽相同，可_者所居道路服务水平的高与低并小具规律性，也就是有的地力大型车的不良驾驶行为所居道路服务水平比较高，而有的地力则恰恰相反。此是因为小型车在出现不良汽车驾驶行为期间的速度更快，而大型车不良汽车驾驶行为所持续用时间更长些。因此，大、小型车之不良汽车驾驶行为处于道路服务水平小具规律性属于正常的。

2.客运车与货运车。

2.1 车速力而的对比状况。从客运车同货运车出现不良汽车驾驶行为的速度相较对比中能够看出，客运车在出现不良汽车驾驶行为时的速度明显超越货运车。此是因为客运车其中包含的中小型车所居比例较大，而货运车中则是大型车居多，经过前而的分析能够了解小型车的速度要高于大型车，同时货运车的负载量也较比客运车大，因此导致了客运车在出现不良汽车驾驶行为时的车速远高于货运车的现象。

2.2持续时间力而的对比状况。从客运车同货运车产生不良驾驶行为的持续时间对比状况中能够看出，各地货运车出现不良汽车驾驶行为之持续的时间都比客车长，此是因货车中大型车所居比例较高，经过上述分析能够了解大型车辆产生不良汽车驾驶行为之持续时间大多比较长，因此才会有此种现象的出现

2.3服务水平力而的对比状况。从客运车同货运车不良驾驶行为所居路道路服务程度对比状况中能够看出，各地客、货运车不良驾驶行为所居道路服务程度同样小具各规律性，即一部分地區客运车不良驾驶行为所居道路服务程度高，而有一部分地区恰好相反，可是同一地区客、货车不良驾驶行为所居道路服务程度差距并小大。

三、车型分类条件下的不良汽车驾驶行为危险度评价

综合评价指的是全而考虑受各种因素影响的事物对其采取总的评价，当评价因素具各模糊性时，此评价被称之模糊综合评价或者模糊综合评判。借助此手段对上述分析的各类车型不良驾驶行为之危险度实施评价，其中包括模糊综合与危险度两个力而的评价。不良汽车驾驶行为危险度的评价，包括以卜两力而：一力而是就某一不良汽车驾驶行为来讲计算危险度，以表征此不良汽车驾驶行为出现事故的危险状况，其是同一类型不良汽车驾驶行为危险程度实施纵向比较的主要指标；而另一力而含义是针对具有相对意味的不良汽车驾驶行为作为危险度实施评判。

四、结语

对不一样车型的不良汽车驾驶行为特性实施分析，对比研究大、小型车、客运与货运车在出现不良汽车驾驶行为时的速度和持续时间以及所居道路的服务程度，总结出产生不良汽车驾驶行为时给道路交通安全带来的严重影响。

参考文献

[1]不良驾驶行为人心理、生理特性分析[J].石臣鹏，欧居尚，曹锦. 人类工效学.2013（02）endprint