市政道路施工质量控制与管理

文/李婷婷 徐超，中北建工有限公司；中国市政工程西北设计研究院有限公司

市政道路施工质量控制与管理

文/李婷婷1徐超2，1中北建工有限公司；2中国市政工程西北设计研究院有限公司

首先分析了市政道路建设的特性，其具有施工资料价格高，工程筹办阶段短暂，道路建设影响范围大，关系到多方面的利益等特性。然后对市政道路建设中存有的缺陷进行研究，包括道路建设施工对居民工作和生产的影响，道路建设对生产环境的波及，作业人员的技术手段较低，建设项目倒手状况较多等缺陷，最后对工程品质的监管做出详细阐述，要加强建设品质监管力度，加大建设原材料监管力度，道路基础品质的监控，严格把关工程所用的水灰比，严格进行竣工验收。

市政道路；施工质量；控制管理

导言

我国汽车载重量、汽车保有量以及汽车行驶速度随着日益增长的经济而不断上升,市政道路的施工建设以保证施工质量为首要前提。因此施工单位在实施管理过程中,加强市政道路安全管理尤为重要,以施工技术管理为基础保障市政道路施工质量,运用先进的施工理會为依据,对传统模式取其精华,去其糟粕,从而提升市政道路施工质量。

1 市政道路建设的特性

1.1 施工资料价格高

市政道路施工中所需要的施工资料很多，其价位也不低，这也致使市政道路建筑工程所需要的造价远远高于普通的工程。在现实生活中有些建设单位为了提高建设速度，忽视了工程本身的品质，致使建筑工程达不到合同要求、品质差、安全性低。因此建设部门应该科学掌控生产资料的品质，针对施工资料认真检查，确保工程的品质。

1.2 工程筹办阶段短暂

市政道路是地区生产的重要组成部分，与居住在当地的人有不可分割的联系，在市政道路进行施工阶段的过程中肯定会波及当地人的日常生产和工作，为了减轻道路建设给居民带来的影响，建设部门对道路施工的要求非常高，必须符合合同规定。尤其是施工过程中，开始施工的时间可以提早，但是不允许推迟，所以道路施工的进度要按照施工时间安排，道路建设在筹办阶段的时间就比较紧张，使得缜密性变差，工程的系统性也将变差。

1.3 关系到多方面的利益

市政道路建设的操作步骤多，影响的利益群体众多，关系着许多单位的利益和约束。除此之外，施工也会受气候、地貌、生态环境等原因的影响，波及到许多单位、许多利益。

1.4 道路建设影响范围大

市政道路建设的地区大多都是都市道路，居住在都市的居民较多、街道路线复杂，使提供施工的地方变小，影响范围增大，不但波及建设本身，还会给市民的工作和生活带来众多不方便，除此之外也会加大工程施工的困难，甚至会影响到工程品质。

2 市政道路工程中存在的问题

2.1 招标中出现违规现象

我国的市政道路工程大都使用招标、投标的方式进行施工单位的确定，中标的人员全权负责此工程的建设施工。业主评委占招标过程中整体评委的相当一部分的比例，业主的态度对最终的招标结果很大的影响。一些地方上的政府人员没有较高的素质，存在有大量的收受贿赂的行为，一些市政道路工程企业单位的责任人会在投标大会前向有关的业主委员进行收买，使监管部门应发挥的监管能力受到很大程度上的阻碍。

2.2 施工企业只重视施工的速度，忽略了施工质量

由于我国社会发展情况的原因，大部分的施工企业和个人对国家现有的建筑领域实施的监管制度的认知错误，在施工的过程中，施工的企业与开发商对施工适量监管的真正作用视而不见，监管制度在市政道路的施工过程中无法发挥作用。部分的企业负责人只看重施工的工期，导致相关的监管部门也只看重施工的工期，对项目的质量不够重视。

2.3 施工现场管理不当

施工现场的管理工作对施工的质量有着一定程度的影响。对施工现场进行过管理，就是对施工现场的每个流程和步骤进行指导、监察的管理过程。由于市政道路的施工极易受到地质情况、基础设备、施工技巧以及行政等较多因素的影响，导致市政道路施工现场的管理工作成为一大难题。

2.4 进行施工的人员整体素质不高

市政道路工程的建设主力就是施工人员，施工人员的素质对市政道路工程的施工质量有着重要的影响。而目前的实际情况是，市政道路工程的施工人员大部分都是农民工，文化程度相对较低，相关的专业技术掌握程度不高，导致施工人员专业的素养不高，有的施工人员干脆就没有。这样的现象直接说明施工人员整体的素质相对较低，也就阻碍了市政道路施工工作的顺利开展，影响了施工的质量。

2.5 施工企业巧立名目

一部分的施工企业为了在市政道路工程的建设中获取更大的利益，会费尽心机的改变道路建设的工程总量，让政府增加对项目的投资，进而获得更多的利益。

3 工程品质的监管

3.1 加强建设品质监管力度

城市交通建设多为线型布局，因为城市交通的地面建设较为繁多、管道线路布置复杂，所以对建设管线的指标十分苛刻。同时应注意采用叠层式布设测量的高程控制点，控制点可分为两类：常驻控制点与现用控制点。在建设作业时，工程的出发位置、结束位置要采用常驻控制点，以保障其稳固性，方便施工建设，其测绘精度应在三级及以上，依照我国现行的技术要求进行二次测试和品质鉴定，应依据二级交叠级别来限制工程的测绘精确性。

3.2 道路基础品质的监控

施工作业中，当施工作业点进行取土、建设地基的过程中应严格依据相应的技术要求施工，依次由外到内开始施工，路基的挖深误差高度不能过于偏离实际要求。在工程基础建设中应注意及时排出由于雨水或生活用水，防止其对建设基础的破坏。

3.3 严格把关工程所用的水灰比

城市道路建设对工程所用的水灰比有一个较为严苛的要求，其表征材料的最大均匀塑形变形力的抗力应在4.0～5.0MPa之间，且材料在外力施压时的强度极限应在30～35MPa之间，工程用灰的抗破坏能力、抗化学或物理造成破坏的能力及极限指标应当匹配相对应的国标，单次洋灰的用量应≥300kg，建设中应注意建设指标、气候、建设措施及混凝土的和易性和用水用灰比例，力求材料的坍塌程度在1～2.5cm之间，水和洋灰的比例不得超出0.5。

3.4 严格进行竣工验收

竣工验收阶段质量控制的主要内容是工程质量评定和工程验收，是对施工产品的质量控制，其工作内容主要包括审核竣工资料、质量检验报告及有关技术性文件并编目、建档、评价工程项目质量状况及水平。

4 结束语

总之，市政道路施工管理与质量控制涉及到工程施工的全过程，其要求管理人员需从施工规划设计开始，直至工程施工结束，都必须加强质量监管，并且还应重视工程材料管理工作，严格遵守相关施工标准，以充分保障市政道路施工质量。

[1]范兰凤.试析市政道路工程施工中的质量控制与管理[J].江西建材,2015(11)：145,149．