实现“绿色快递”需多方发力

张利娟

近年来，快递包装过度、“大材小用”、循环利用率低等问题越来越引起社会的重视。从政府到企业，都开始大力推行“绿色快递”。

第九届“双十一”网购节终于落下帷幕。据统计，天猫商城11日全天成交额达到1682亿元，京东商城累计下单金额超过1271亿元，苏宁易购全渠道销售迎来163%的增长。毫无疑问，电商在人们生活中的渗透越来越深入。电商的繁荣带来了快递和物流的兴盛。与此同时，海量的快递垃圾也逐渐唤起人们的关注。

“绿色快递”势在必行

不断飙升的快递业务量背后，是包装物料的巨大消耗。国家邮政局统计数据显示，2016年我国快递业务量首次突破312亿件，背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，占全球消费总量的1/3。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带和82.68亿个塑料袋。其中，胶带的长度可绕地球赤道425圈。

近年来，快递包装过度、“大材小用”、循环利用率低等问题越来越引起社会的重视。商务部曾明确表示，鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物，并要开展电商物流标准化，推动绿色包装。11月2日出台的《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》明确，“到2020年，可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回收体系。”

国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮在11月15日的发布会上介绍，目前，国家邮政局已选取北京等8个省市和5家企业开展快递的绿色包装应用试点，商务部也选择了32个城市280多家重点企业和行业绿色物流试点。

体系不健全，是快递包装回收的“拦路虎”。孟玮表示，下一步，将完善制度规范。配合做好循环经济促进法的修订工作，通过法律手段，明确商品和快递包装的减量要求，包括限制一次性不可降解的塑料制品的使用。

企业妙招为快递包装“瘦身”

国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》提出，快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。“十三五”时期，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。如何实现绿色包装的目标？无疑，快递公司承担着重要的角色。在相关部门的推动和要求之下，越来越多的快递公司已有所行动。

“为了让快递包装更‘绿色，韵达速递全网分拨中心和网点在使用环保袋、全生物降解快递袋和可循环利用标识等方面下足了功夫。”韵达速递相关负责人告诉本刊记者，“在环保袋使用方面，我们使用可作为集包袋多次循环使用的环保袋，以及在堆肥状态下可降解为二氧化碳、水和有机肥料的全生物降解快递袋。”

和韵达速递推出的环保袋相似，中通快递先后推出了可代替传统编织袋的绿色循环袋和绿色可循环使用帆布袋。一条帆布袋可重复使用4至6个月，一条帆布袋的使用率是以往单条编织袋的100倍。同时，中通快递使用的可降解包装袋，不但降解可控，生态环保，而且能有效改善土壤结构。

面对快递包装带来的成本和环境压力，韵达速递、中通快递所采取的循环包装袋起到了积极作用，而苏宁物流推出的“共享快递盒”可谓行业又一创新举措。

“共享快递盒”是一个方形的塑料箱，签收后快递小哥就会将它折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。所谓共享快递盒行动，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱，减少一次性纸箱的投放量。据了解，共享快递盒行动能最大程度地解决电商物流大量纸箱的使用及过度包装问题，平均每个共享快递盒每天循环两次。截至10月，苏宁投放的5万个共享快递盒已经累计节约650万个快递盒。今年“双十一”，共享快递盒行动继续扩大范围，从北上广8个城市扩展到13个城市，增加重庆、深圳、杭州、郑州、济南5个城市。

据介绍，与苏宁共享快递盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右，而苏宁这样的单个共享快递盒的成本为25元，可循环使用1000次，单次成本只有0.025元。

为快递包装“瘦身”，单靠企业自身是不够的。基于此，今年9月，京东物流联合品牌商家推出了绿色供应链的联合行动——“青流计划”。目前包含宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利、农夫山泉、联合利华、屈臣氏、伊利在内的19家合作伙伴已经参与到“青流计划”中。预计到2020年，京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个。

打造绿色物流产业链是关键

随着快递物流行业从野蛮增长到规模化稳定增长的转变，越来越多的物流企业正在将绿色物流意识纳入到运营过程中，如何打造一个绿色产业链，成为物流从业者们面临的共同课题。

据了解，除了为快递包装“瘦身”，顺丰、中通、韵达、申通等快递企业不断提高电子运单使用率，使用率均超过90%。其中，中通快递的电子面单使用率由去年的80%增加到91%。中通快递目前日均1700万票快件，随着电子面单使用率的不断增长，其背后节能减耗的数字也十分可观。

在运输过程中，快递车辆产生的污染也不能小觑。对此，在北京、上海、苏州等20个城市，菜鸟网络大力推广了零排放纯电动物流车。通过替换传统燃油车并通过智能车载终端、信息技术及大数据的力量，提高车辆利用效率，让快递的物流过程更加环保。实践表明，通过智能算法，从县城到农村的配送可减少30%的燃油使用。

京东物流则于10月31日宣布全国多家大型电动汽车整车厂家聯合共同测试、共同推动、研发、引进千辆新能源车，并在包括青岛、北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个全国大中城市投入使用。京东物流同时宣布要组建新能源产业联盟，未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。据测算，普通柴油货车每百公里油耗至少11升，按照日均行驶200公里计算，如果采用新能源电动车，一辆车一年将至少减少5.84吨二氧化碳排放量，新能源车也由此产生了巨大的环保和生态价值。

国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》明确提出，鼓励快递企业采用先进适用技术和装备，推进机器人、无人机、无人车的研发和应用。记者在几家快递公司都看到了各显神通的智能分拣系统。今年“双十一”，菜鸟的仓配体系已全面使用的“菜鸟智能打包算法”不得不提。

据介绍，消费者订单一来，“菜鸟智能打包算法”系统会立刻对商品的属性、数量、重量、体积，甚至摆放的位置进行综合计算，迅速与现有规格箱子的长宽高和承重量进行匹配，并计算出需要几个箱子，以及商品在箱子里面如何摆放最节省包装。从成本看，箱子空间合理利用，可为每个订单节省0.16元耗材费和0.12元配送成本费。以一个日均10万单的仓库来说，一年下来至少可节省1000万元。

在政府的指导下，随着企业近些年的努力，如今我国绿色物流已形成科技化、专业化、规模化效应。践行绿色环保理念，广大消费者也是最强有力的支撑。因此，消费者需提高自身环保意识，扭转快递到手、一扔了之的思维。同时，也不为过度包装买单。