汽车业奇点将至

工业化国家将“流水线”视为大规模生产代名词，随之带来的是生产和消费领域的革命性突破。

《21CBR》记者专访了科尔尼公司合伙人许健先生和董事刘晓明先生，他们在工业产品和汽车制造领域有着丰富的管理以及战略咨询经验。从汽车行业的智能化变革、技术进化加速对生产领域的颠覆性影响、提供个性化的定制服务等角度，他们分享了近期的研究观点和看法。

福特汽车公司首创了汽车整配流水线，为何真正意义上的“流水线”生产会诞生于汽车行业？

K “流水线”生产其实代表的是以大规模标准化制造为核心的商业模式，之所以这样的商业模式被汽车行业全面推广，主要是因为汽车产品自身的特性以及其制造工艺决定的。

在汽车产业发展初期，由于手工化的制造方式所致，汽车是一个非常昂贵的商品，过高的价格抑制了其销量的规模增长，导致当时的买主主要以富豪阶级为主。

福特先生以“让每一个福特员工都开得起汽车”为愿景，从最大化规模效应的角度出发提升效率、降低成本，不仅引入了“流水线”生产的模式，而且还削减了产品型号，使产品标准化，事实上，这两者是相辅相成的。

汽车产品、成本结构及制造工艺特性共同作用导致了“流水线”生产汽车成为普遍的生产模式。

特斯拉工厂4个核心制造环节只有150台机器人，鲜有工人身影，科技的发展对于汽车行业的百年发展有哪些重要的颠覆性革新？

K 科技一直在进步并影响着汽车产业，包括制造环节。回首过去的100年，自动化技术和信息技术对汽车行业的制造环节的影响是最大的。

自动化技术使生产线上的工人数量不断减少，同时提升了降低了工人的劳动强度、提升了生产效率、质量水平等。信息技术则深刻影响了汽车行业的管理方式，比如供应链管理软件和系统、设计与测试仿真软件等。

具体来说，大数据分析和物联网技术将在几乎不增加成本的基础上赋予汽车生产线最高的灵活度，从而改变只有大规模标准化制造才能实现低成本的固有理念。

未来，在新技术的推动下，大规模定制化生产同样能够获得低成本优势，并且更精准的满足客户需求，提升客户满意度、粘性和产品附加价值。

多源数据融合分析、物联网技术将协助汽车制造环节实现“智慧生产”，而人工智能、云计算、3D打印、AR/VR技术将使汽车制造最终实现“数字化生产”。

从汽车“流水线”生产制造环节来看，数字化都涉及哪些方面？国内外汽车制造企业的数字化进程有哪些异同？

K 如果从广义角度来看，数字化其实和信息化属于同一范畴，早已渗透到现代汽车大规模制造领域的各个环节。

在现代化工厂里，所有这些都已实现了信息化管理。并且，在中国两化融合政策的推动下，中国制造业信息化的深度和广度还会有更进一步的发展。

针对汽车制造数字化，与国外相比，中国更加注重提升制造在效率、质量和成本方面的表现。中国毕竟工业化的历史还比较短，而且人工成本相对较低，以自动化和信息化提升制造水平從而实现精益高效，则是当前中国汽车产业在制造环节努力的重点。

欧美等成熟国家的汽车企业，由于人工较贵，其自动化和信息化水平本来就很高，所以其数字化更多的是提升生产环节的柔性、敏捷性，并通过提升数字化水平满足消费者更多样化的需求，即实现“智慧生产”。

对于高端品牌而言，个性化订单产销模式愈发重要，数字化将如何介入其中？

K 从需求方面来说，消费的个性化与消费升级是大趋势。在中国，这一趋势尤其明显，近几年，高档品牌汽车的销售一直跑赢整体市场，份额在逐年上升。同时，以SUV为代表的车型，由于更容易表现个性及生活方式而大受欢迎，销售占比已超过新车销售的40%。

从供应端来看，数字化技术的应用，正在将过去以“Push”为导向的供应链模式向以消费端拉动的“Pull”模式转变，从而真正实现整个供应链的零库存。

“Pull”模式是以大数据分析技术和物联网技术为基础，离开了这些新技术，个性化产销模式就容易变成成本高昂的手工定制模式。

传统的流水线建立在大量拥有熟练技能的工人基础上，而科技的进步则对就业问题带来直接冲击，未来的汽车制造行业对于人才有着怎样的要求？

K 首先，在高度发达的智能制造时代，人天生具有的灵活性仍然是机器无法以较低的成本取代的。

灵活性、敏捷性要求高的一些工作将仍然由人工来执行，比如质检、内外饰的装配等。在这些工作中，机器起到的更多是辅助的作用，而工人的经验与判断仍将是不易替代的重要技能。

但是无论人们未来在汽车生产线上从事什么岗位的工作，都需要新的技能，比如人机协作的能力、数据解读的能力、数字化设备操作的能力……只有这样，我认为其才能在工作中发挥不可替代的作用。

当然，纯粹简单重复性的工作将不可避免地大量被机器取代，如何更好地通过培训与转岗等方式解决这些工人的未来就业，是全社会需要面对及解决的新课题。

能否为读者具体描述一下，科技进步以及数字化进程对于汽车企业整条价值链的重要影响？

K 在科技以及创新技术的综合推动之下，汽车产业价值链，从产品、销售、生产到供应链，将发生全面的变革。

汽车产品的定位将会朝两极分化：标准化的交通工具和个性化的移动空间。

对于标准化的交通工具，其生产、供应链、销售等将以低成本和高效率为发展目标；而对于个性化的移动空间，其商业模式将以价值和体验为核心。

未来智能汽车将朝向智能手机的方向发展，即硬件标准化、平台化，而利用软件体现个性化与智能化。

无论哪一种模式，现有的汽车产业价值链和行业格局都将被打破。对于当前以及未来的从业者来说，他们都必须从产业发展规律和趋势的角度出发，为自身的企业战略进行重新定位，选择最能发挥自身优势，并且符合产业发展规律的商业模式。

与过去相比，未来的汽车产业中的竞争将更看重发展速度，企业应该更加战略聚焦。可以预见，企业决策者在选择自身的商业模式时，也将会面临非此即彼的艰难抉择。