高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工要点

杨 赟

(贵州虎峰交通建设工程有限公司，贵州 贵阳 550000)

高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工要点

杨 赟

(贵州虎峰交通建设工程有限公司，贵州 贵阳 550000)

随着高速公路桥梁工程的建设与发展，桥墩在水中施工的情况越来越多给桥梁施工带来了一定困难，特别深水桩基、墩台施工是桥梁施工中的一项重要组成，从某种程度上直接决定桥梁施工的进度，因此，以实际案例对深水桩基、水中承台的施工要点进行分析。

高速公路；桥梁；深水桩基；水中承台；施工要点

1 关于高速公路桥梁深水基和水中承台的施工

1.1 钻孔平台施工

结合某工程实际，钻孔的平台桩基采用钢管桩，桩顶通过设置45b的工型钢来作为主梁、分配梁。上层铺设工字钢和10 mm的防滑钢板，以此来形成钻孔平台。平台钢管桩内径设定为1 m，钢护筒内径设定为2.2 m。严格依据设计要求对钢管桩的长度进行控制，钢板下料之前，需依照图纸进行严格加工处理。另外，为保证钢板质量，不能发生表面锈蚀的问题。

可借助于剪板机的使用来对钢料进行切割，并于切割完成后加以矫正，且确保矫正之后的钢料表面不能存在明显的切割、矫正痕迹，可借助于锤击或者是热矫正的方法来进行。下料后，依据设计要求将板端做一坡口，卷制工作使用卷管机进行，卷管方向要和钢板压延的方向一致。在做卷板工作时，应注意保护好管端平面于管线垂直，符合钢管接缝圆度提出的要求。

钢管焊缝强度应和母材强度保持一致，皆可应用坡口熔透的这一焊接方法。钢管桩的焊缝必须要承受住动、静荷载的受拉压力，焊缝时要确保对接头、焊条的干燥性，并对焊缝里面发生的缺陷进行超声波检测。焊缝质量必须符合公路桥梁施工技术要求。另外，对钢管桩管节的外形尺寸可允许的偏差值如下表1所示。

表1 钢管桩管节的外型尺寸允许偏差值

1.2 钢管桩的吊运及堆放要点

钢管桩可以使用水运的方法，通常来说生产厂家都会有码头，在出厂之后可以直接吊运到船上。钢管桩在生产的时候，就会按照要求加工成使用的既定长度，这样一来可以有效避免在施工现场做实际钢管对接时发生问题，提高打桩施工的效率，继而保证钢管桩质量。生产厂家在将钢管桩运输到施工现场之前，需做好钢管桩的吊耳设计，于吊装时，保证所有吊点同时、均匀的受力，并匀速起、落。在将桩身堆放好之后，割除掉吊耳。

钢管桩堆放的支点于吊点位置一般情况下是一样的，即使存在偏差，也不会大于20 cm，在运输的全过程中，都要做好钢管桩的绑紧处理，确保全部支点都是在同时受力的这一状态下。装船时，保持分层、平稳装卸。

出于对钢管桩较长这一点的考虑，为了避免桩身发生屈曲问题，应采用多点支垫的方法，将桩身保持在同一水平面上。

2 关于钻孔灌注桩的施工要点

2.1 关于钢护筒施工

钢护筒的结构组成为：护筒内径为2.2 m可采用厚度为16 mm的钢板进行加工。基于钢护筒角钢和钢板的处理，确保钢筒于下沉的过程中，强度、刚度与要求相符，在护筒外侧刃脚达到高度2 m的情况下，可通过增多钢板来完成护筒打设工作，想要控制并进一步降低护筒与地层的摩擦阻力，可通过将护筒刃脚加工成刃形、将加强板下方加工成流线形来予以解决。

在钢护筒加工之后，需要将其运输至施工现场进行组装，可借助于导向架做导向下沉处理，并配合以浮吊进行沉桩机进行施工。

2.2 关于泥浆的循环系统

钻孔灌注桩泥浆的循环系统组成示意图如图1所示。

图1 泥浆循环系统示意图

2.3 关于承台的施工要点

(1)施工准备。做好抽水、清底以及整平等准备工作。在封底的混凝土达到了预设强度要求之后，就可以开始做分节抽水的工作，当套箱水位与水平的支撑高度相符时，便接收到了焊接套箱的水平支撑力，于抽水过程中，对套箱变形情况进行检查，若发现存在漏水的问题，及时进行封堵处理，在吊箱完成抽水工作之后，把封底的混凝土浮泥和残渣进行冲洗干净处理，并借助于砂浆进行表面的找平，把封底的混凝土钢护筒进行割除掉，并清除杂物。

(2)承台施工。第一，进行钢吊箱的制作。制作钢吊箱时，应确保外型的精度和构件的位置，确保结构拼装和受力需求。首要对加工场地做好硬化处理、平整处理，使用型钢材料对操作台予以制作。加工时，先铺设外侧钢板、再焊接套箱骨架、再焊接骨架间的加强肋。基于焊缝存在韧性差、脆性大这两个缺点，所以必须要做好质量的控制工作：首先，尽量减少焊缝数量、缩小焊缝尺寸，保持焊缝间的距离，控制焊缝残余应力产生的叠加影响；同时，焊接布置要呈对称状，焊接时的发生均匀的变形，避免发生弯曲问题；其次，选择合理的焊接方向、焊接顺序，也就是先焊接存在较大收缩量的焊缝，保证其收缩方式的自由，焊接错开的短焊缝值

后，再焊接长焊缝。最后，为确保焊缝质量，还需做好质量检验工作，分别对其外观、内部做好检验。依据不同的缺陷，分成外部缺陷、内部缺陷。对外部缺陷，通常是存在于焊缝表面，通过低倍望远镜便可检验，内部缺陷则存在在焊缝内部，应以超声波方法做检验工作。第二，施工步骤。首先，做好准备工作，如上文所述；其次，依据设计要求对墩身预埋钢筋做绑扎处理；再次，涉及到大体积的混凝土施工时，应严格依据设计要求布置冷却水管，掌控好循环与温度情况。做好冷却处理工作后，冲洗冷却水管，将高强度水泥浆压入，之后做封闭处理。可采用加入外加剂、混凝土等方式降低水泥用量。

(3)墩身施工。墩身施工采用翻模的方法，并采用分节方式加以施工，将分节高度控制在2～4.5 m左右。

3 结束语

本次工程的钻孔桩、水中承台施工质量验收结果均于设计标准所规定的允许范围值之内，工序质量验收合格，说明该高速公路桥梁工程的桩基与水中承台工序施工控制举措皆符合施工要求，取得了很好的施工成效。

[1] 陈鹏.高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工要点分析[J].价值工程,2016,35(14):149-151.

[2] 刘康斌,程炳建.高速公路桥梁深水桩基及水中承台施工讨论[J].黑龙江交通科技,2015,27(1):136-136,138.

[3] 刘学军.石泉汉江特大桥深水桩基及水中承台施工要点分析[J].建设科技,2016,15(8):146-146,147.

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1008-3383(2017)11-0083-02

2017-03-11