试论地铁施工工程防水关键技术

孙占龙

摘 要：为了保证地铁工程当中防水施工有良好质量，应认识到防水施工对于地铁工程的重要性，并能结合防水施工的关键以及特点，制定合理的防水施工方案推动地铁工程整体建造质量的提升。本文就地铁工程当中防水施工关键进行了分析。

关键词：防水施工；地铁工程；建设；施工

现代城市在发展中普遍出现了交通拥堵的情况，这也对居民出行造成了影响。而现代城市为了解决这一问题，展开了地铁工程的建造。由于地铁主要在城市地下运行，因此地铁能在解决居民出行问题的同时缓解城市交通压力。但也由于地铁建造环境特殊，因此也需要建造人员能在建造中做好工程防水处理等方面操作。

1 防水设计主要原则

地铁工程建设阶段的防水设计需要和工程设计情况紧密的联系在一起，尤其要能注意地铁工程所在地区的水文情况、实际地形条件、所采取的施工方式、工程结构构造以及具体的防水标准等方面要求。在当前的地铁工程防水施工中以防水为主，同时辅助以刚柔相继、多管线同时运行的防水措施。从地铁工程的具体防水结构来看，主要以建筑结构自防水为核心，还建立了大量的附加防水结构，真正的达到标本兼治的效果。

2 防水施工阶段原则

在开展地铁工程建造质量控制的时候，需要重点做好防水施工工作，并且防水施工的质量也会直接对整个地铁工程的建造质量带来影响。因此需要地铁工程建造单位在实际开展防水结构建设的时候能严格的遵守关键原则，使防水施工的质量能有明显提升。

首先，地铁工程当中防水施工的开展需要建立在对工程现场水文信息、地质信息有深入了解的基础上，这样也就能更为有效的保证防水施工的实际质量。其次，在开展防水施工的时候，要注意落实因地制宜、以及综合治理的理念，精确的掌握地铁工程全封闭类型排水结构的特点，通过以防为主，防水、排水结构相互结合的方式来保证地铁工程排水施工有良好质量。

第三，防水施工阶段中使用的材料也会对防水工程的实际质量产生影响，需要建造单位在施工中需要选择密实性较强的混凝土进行施工，这样不仅能强化混凝土防水结构的可靠性，同时还能有效的避免混凝土结构出现裂缝。防水材料不仅应具备较强的防水性能，同时还应能具备较强的耐酸腐蚀、耐碱腐蚀的性能，以保证防水工程有更强的质量以及效果。第四，在开展防水施工的阶段中还要能重点做好施工缝结构、变形缝等特殊位置的防水施工，同时也需要加强穿墙管部分的防水施工。

另外，为了能保证地铁工程当中防水施工有良好使用寿命以及质量，在建造防水工程的阶段中要能辅助排、降、堵等施工措施，使得地下水能有更好的处理效果，这也能为防水是工程创造出一个无水施工环境。

3 防水施工建设难点以及措施

3.1 自防水施工建设技术分析

在开展自防水施工建设的时候，要能把握好建设材料选择到施工建设全过程各个环节的质量，对混凝土材料当中的间隙进行有效控制，使建筑物自身的密实程度有所提升，这也能减少混凝土结构当中普遍存在的收缩开裂问题。因此在选择防水施工中水泥材料的时候，要保证水泥材料有良好的抗渗性、防腐蚀性。也可以在实际的施工中通过施工高膨胀性的水泥，或者是在水泥搅拌中加入膨胀剂的方式来使水泥的抗渗性能以及自防水性能得以强化。

施工阶段中还要不能严格的执行各项规范要求以及标准，做好各种材料配比控制、搅拌运输以及浇筑操作。在完成了这些操作之后还要能注意混凝土的养护，通常养护的时间长度会在2周左右。

3.2 柔性类型防水层建设分析

矿山法结构的防水层均铺设在喷射混凝土初期支护表面，因此多采用空铺法铺设，目前国内外矿山法隧道多采用塑料防水板进行防水处理。这种防水做法即可起到防水作用，又能够减少初支对二衬模筑的约束应力，能够减少二衬混凝土的开裂。但由于塑料防水板与二衬模筑混凝土结构难以密贴，一旦局部防水板出现破坏，渗漏水会沿二衬与防水板之间窜流，并从结构薄弱部位渗漏，给结构后期的堵漏维修工作带来很大困难，这也是矿山法隧道渗漏水难以治理的根本原因。为很好的解决矿山法隧道渗漏水问题，可在防水板上设置注浆系统和分区系统。

3.3 施工缝结构防水处理分析

在采用多导洞类型矿山法进行隧道建设的时候，受到施工方式的影响，往往会导致施工缝结构的长度较长，并且环向类型的施工也通常难以对齐，而纵向类型施工缝又存在分段较多的问题。在这种条件采用普通类型施工缝防水措施进行防水施工则难以达到预期效果，由于常规防水处理方式中多会使用止水带材料进行处理，导致止水带会出现较多接头，并且这些接头包括T字形、十字形等形状的接头，因而接头部分的水密性则难以得到保证。在实际的施工缝结构防水处理中，为了能有效的降低施工操作难度，同时也为了能让施工缝的防水效果得到保证，环形以及纵向施工缝在处理中均可以采用双通道类型雨水膨胀嵌胶处理技术结合预埋浆管处理技术进行施工。

3.4 遇水膨脹类型止水条处理技术分析

目前防水施工领域中的遇水膨胀类型止水条的种类较多，包括了雨水膨胀类型橡胶条、遇水膨胀类型腻子条以及遇水膨胀类型嵌缝胶等。这些遇水膨胀类型胶条在使用中存在较大差异，需要结合材料特点和工程需要进行灵活选择。而在地铁工程当中防水施工方面，为了保证防水施工质量，常会运用双道聚氨酯材料遇水膨胀胶条进行防水施工。

3.5 施工缝注浆管技术措施

在施工缝部位设置的注浆管为可全断面出浆的注浆管，设置在两道遇水膨胀嵌缝胶之间。其作用是在施工缝部位形成注浆通道，并利用后期注浆压力的作用，将注浆管四周的出浆孔打开，使浆液充分流出并填充施工缝的孔隙，使有缝变为无缝。全断面注浆管设置时必须与施工缝表面密贴，并用固定件固定牢固，每根注浆导管长度为4～5米，并在两端各引出一根注浆导管。其中一根作为注浆用，另一根作为排气用。结构施工完毕后，无论施工缝是否渗漏水，均应利用预留的注浆导管对施工缝进行注浆填充。注浆材料一般为聚氨酯浆液或丙烯酸树脂浆液，推荐采用高固含量的聚氨酯浆液。注浆压力应根据注浆管材料供应商推荐压力以及现场渗漏水量、裂缝大小确定，但应注意注浆压力不得对二衬混凝土造成破坏。一般注浆压力控制在0.3～2.0兆帕之间。

4 结束语

地铁防水施工涉及面广、环节繁琐，是一个相当复杂的系统工程，需要从设计、施工上共同努力。尤其在重要节点部位采取有针对性的施工措施，加大控制力度，提高地铁车站工程的防水性能，确保地铁车站工程整体质量。

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