浙江中小微企业跨境电商突破物流瓶颈的思路与对策研究

曹晶晶 龚文龙

[摘 要] 浙江省跨境电商以“互联网+”为技术特征的新型国际贸易方式蓬勃兴起，发展势头良好。但由于配套措施不健全，商业纠纷较多，并且跨境电商超过80%以上的纠纷和物流相关。针对浙江省当前跨境电商中小微企业存在的输配送周期长、物流成本高、丢件和破损率高、退换货时效长问题，提出发挥政府的引导作用，积极推进跨境物流布局；发挥综试区功能，完善跨境电商智能物流体系；大力发展专线物流，积极开拓南美市场；构建政府海外公共仓，扶持中小微企业发展；加速物流产业信息化，加强对跨境电商物流的金融支持等对策建议。

[关键词] 跨境电商物流；中小微企业；对策研究

[中图分类号] F720 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2018）11-0041-02

全球经济发展放缓，国际市场持续疲软，浙江省外向型经济受到巨大冲击。然而在国家供给侧改革、“一带一路”倡议等战略引领下，浙江省的跨境电商等以“互联网+”为技术特征的新型国际贸易方式蓬勃兴起，且持续发展。在对外贸易增长明显放缓的背景下，浙江省跨境电商却获得快速增长，尤其是跨境电商B2C，2017年全年，浙江省跨境B2C出口额达438.1亿元，继续保持高速增长，增长率高达37.2%。在速卖通、wish、eBay、亚马逊等全球性大型跨境电商平台上，浙江省共有各类跨境电商出口活跃网店超过6万家，这些网店销售额占全省跨境电商零售额95%以上，而据平台统计数据显示，跨境电商超过80%以上的纠纷和物流相关。因此如何改善跨境电商物流，突破跨境电商物流发展瓶颈，成为了浙江省中小微企业从事跨境电商的重大难题。

一、浙江中小微企业跨境电商及其物流现状

（一）市场规模稳步扩大

近几年，浙江省跨境电商年均增长率超过30%，已经成为浙江省国际贸易新的增长点。中小微企业作为浙江省外贸改革升级的排头兵，积极从事跨境电子商务。中小微企业由于规模较小、资金有限，通常会以跨境电商服务平台为依托开展跨境贸易，如在亚马逊、eBay、速卖通、Wish等全球性大型跨境电商平台上开设店铺，其涉及的业务类型主要是跨境B2C，也就是跨境零售，其交易具有多频次、低价值、小批量等特点。在当前贸易保护主义抬头的新形势下，2018年1-6月，浙江省跨境网络零售出口达259.2亿元，同比增长27.8%，仍保持了高速增长。

（二）发展呈现集聚化趋势

随着经济结构的不断优化升级，浙江省通过产业集群方式发展电商产业，具有巨大优势。据《2016年浙江省电子商务发展指数》显示，2016年，浙江省共有电商专业村506个、淘宝镇51个，分别占全国的38.6%、37.8%，余杭区等25个县（市、区）已根据当地产业特色，与速卖通、亚马逊等平台合作推进跨境电商业务，发动产业集群企业开展跨境电商零售，使更多的浙江企业通过跨境电商来拓展销售渠道，将浙江制造和浙江品牌推向世界。杭州市是首批国家跨境电子商务示范城市，集中了大量的中小微企业，通过政策的扶持和行业的快速发展，浙江全麦、浙江执御等一批企业迅速成长为在全国有影响力的跨境电商企业，呈现出良好的集聚发展态势。义乌发挥本地小商品优势，集聚了一大批跨境电商经营主体，同时也集聚了一批专业服务企业，形成了“规模促发展，发展扩规模”的良性循环，跨境电商网络零售额持续高增长。

（三）跨境物流模式以邮政系统为主

随着跨境电子商务的快速发展，跨境物流业务的需求量也越来越大，跨境电商物流得以较快发展并对跨境电商的发展提供正向助力，形成了“互相促进、共同发展”的良好态势。跨境电子商务物流模式主要包括邮政包裹、国际快递、物流专线和海外仓等，而其中邮政包裹模式是浙江省中小微跨境电商企业主要使用的物流模式。根据浙江省跨境电子商务研究中心的调研显示，目前浙江省跨境出口电商企业邮政包裹的物流模式占比大概在70%-80%。

二、物流瓶颈已成为浙江中小微企业跨境电商发展的重大难题

（一）输配送周期长

目前浙江中小微企业最常用的邮政系统包裹物流模式，其到全球主要国家的时效基本都在12-20天左右，到一些特殊的地区如巴西则需要40-60天。一些订单较多且配送区域相对集中的跨境电商企业也会选择部分专线物流，其时效比邮政系统稍快，但也需要10-20天左右。这样的配送时效和国内2-3天相比，配送周期显得十分漫长，漫长的配送周期伴随的风险也就更大。

（二）物流成本高

当前跨境电商物流由于路途远且都是航空件，因此成本占售价的比重较高，物流成本一般为总成本的30%左右。例如：浙江省跨境电商企业售卖的服装、饰品等商品，国外市场巨大，但以一件普通的T恤为例，包装后一般重量在200克左右，通过邮政挂号小包邮寄到欧美的运费需要20多元人民币，而其售价基本都在8-12美元之间，物流费用占到售价的近三分之一。因此如何有效合理地降低物流费用是当前跨境电商中小微企业面对的重大课题。

（三）丢件和破损率高

虽然在每次发货之前，跨境电商企业都会非常仔细地对商品进行里三层外三层的包裹，以防商品在运输过程中受到伤害。但是包裹从国内到国外，经过长时间的运输，途中经过多次分拣和转发，到了目的国还要经历派件，破损时有发生。另外浙江省的部分跨境電商企业由于销售的产品价值较低（一般低于5美元的商品），为了控制成本都会选择不挂号包裹进行邮寄，这类包裹的缺点是出境后物流单号就无法追踪，因此丢件率较高，丢件后卖家只能选择全额退款给买家或者补发货物，导致卖家的损失较大。

（四）退换货时效长

对于大部分没有海外仓的中小微型跨境电商企业而言，最怕的就是退换货问题。因为国际运送时间长，相比国内退换货可以在一周乃至几天之内解决，跨境电商的商品退换需一个月乃至几个月。如此长的退换货时间，一方面增加了货物风险，另一方面买家体验度也较差。这样在竞争上中小微卖家就处于劣势，不利于其发展壮大。

三、浙江中小微企业跨境电商突破物流瓶颈的思路与对策

（一）发挥政府的引导作用，积极推进跨境物流布局

当前浙江省已有杭州、宁波、义乌三地获批跨境电商综合试验区，浙江各地政府应积极制定和落实相应政策，积极发挥引导作用，继续鼓励浙江民营物流企业参与跨境物流布局。浙江省政府可以通过政策和资金等途径，鼓励浙江民营物流企业参与到跨境电商的全球布局，为浙江省中小微跨境电商企业的发展铺平道路。

（二）发挥综试区功能，完善跨境电商智能物流体系

联合浙江省杭州、宁波和义乌三地跨境电商综试区，借鉴杭州综试区经验，抓住顺丰、菜鸟、邮政等龙头企业完善物流网络，构建跨境电商综试区智能物流体系，增强成本控制和盈利能力。其中“智能”物流指在利用云计算、物联网、大数据等技术，建起国际物流综合信息化服务平台，藉此实现跨境物流的数据共用、资源共享、信息互通，为浙江中小微跨境电商企业提供技术支持和数据支撑。同时在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批，完善通关一体化、信息共享等配套政策，推进包容审慎有效的监管创新，推动国际贸易自由化、便利化和业态创新。

（三）大力发展专线物流，积极开拓南美市场

当前由于邮政系统物流的不足，市场上涌现了一些专线物流，如中俄航空、中东专线和139俄罗斯专线等等，这些专线物流在一定程度了改善了中小微企业在该地区的物流状况。但总体规模还不大，政府应该鼓励更多有能力的企业参加进来，让市场形成良性循环。尤其是对于南美市场的开拓，邮政系统物流在南美的时效根本无法满足中小微企业的需要，很多企业由于物流原因只能放弃南美市场。对于南美物流的改善，政府应该积极牵线搭台，行业协会主动配合，相关企业落实实施。

（四）构建政府海外公共仓，扶持中小微企业发展

目前大型跨境电商企业都已涉足建立自己的海外仓，然而中小微企业由于在资金、人才、物流等方面相对较弱，很难凭一己之力建立海外仓。但中小微跨境电商企业作为跨境电商行业发展的积极推动者，需要政府制定相应扶持政策。如义乌市是国际贸易综合改革试验区和“义新欧”中欧班列始发地，应在跨境电商综试区改革上利用好这两大优势，尤其是利用好在“义新欧”中欧班列途经地拥有的区位、成本、时效等优势，尝试为众多跨境电商中小微企业构建政府海外公共仓。

（五）加强对跨境电商物流的金融支持

浙江省政府需加大对跨境电商物流的资金支持力度，社会资本还应探讨跨境电商物流产业基金的建立，放低门槛，开放投资环境，鼓励跨境电商物流企业利用入股、发放债券等方式进行民间资本融资以解决资金问题，引导金融机构开发新型信贷产品，提升服务质量，为跨境电商物流提供更好的平台。

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[责任编辑：赵磊]