探讨预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用

张亚奇

【摘 要】在桥梁建设工程中，预制T梁的施工起着关键的作用。本文结合笔者多年来从事公路桥梁施工的经验，对桥梁施工中预制T梁施工工艺、T梁的施工特点与难点以及预制T梁施工技术要求进行了分析研究，可为同类工程提供参考借鉴。

【关键词】桥梁建设；预制T梁；施工技术

随着我国公路建设的不断发展，对公路质量也提出了更高的要求，必须通过提高施工工艺水平和技术水平来满足这一要求。桥梁施工难度的增加以及科学技术的发展，促进了预制T梁在桥梁建设中的广泛应用。然而预制T梁在施工建设中仍存在着不少问题，例如模板施工、混凝土浇筑以及养护等一系列环节若处理不当将会导致后期出现各种质量问题，同时预制T梁施工中常常存在蜂窝、麻面以及水纹等问题，因此有必要对预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用进行探讨研究。

一、桥梁施工中预制T梁施工工艺

1.预制T梁施工工艺流程

预制T梁施工工艺流程为铺设底模→預留反拱度→绑扎、吊装腹板钢筋→拼装端模→定位胶抽拔棒→拼装外模→绑扎、吊装顶板钢筋→浇筑混凝土→混凝土养护→拆除端模、外模→第一次张拉→纵向移动预制T梁台座→第二次张拉→压浆封锚。

2.预制T梁混凝土的浇筑

对于梁体混凝土的浇筑所采取的技术措施如下：（1）为了避免裂纹和不平整，在混凝土浇筑后，对其进行第二次收浆抹面，然后再对混凝土表面进行拉毛；（2）梁体混凝土由运料小车运输到目的地，再由龙门吊吊起装有混凝土的运料小车将混凝土送入模板中；（3）混凝土采用附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的工艺；（4）浇筑混凝土的入模温度应确保在10℃-30℃之间，而且混凝土的含气量应在3%-4%之间，模板温度应在5℃-35℃之间；（5）浇筑混凝土的方式采取斜向分段、水平分层的方法，倾斜度为30o-45o，控制纵向分段为8m，而水平分层厚度应小于30cm，浇筑两层混凝土的间隔不应大于混凝土的初凝时间。

3.预制T梁模板施工

预制T梁采用整体式钢模板，端模、侧模的挠度小于模板构件跨度的1/4。此外，模板面板变形也需作要求，变形应在1.5mm以下，确保模板有一定刚度，可以有效满足施工的要求；模板稳定性、刚度等均需符合要求。同时，为确保模板在特殊位置上可正常使用，准确判断预埋件的位置。预制T梁模板有着重复使用的要求，因此，这要求保证模板构件不出现任何变形；如果构件出现变形，则应控制在合理范围内。模板的施工要求是：焊疤处理干净，确保模板平整度符合施工要求。为了方便底模运输，应采用小块模板制作方式，运输到施工现场之后，进行组合拼装。模板两端各有一个底模，方便吊梁作业，固定中间的三节底模，两个底模支座高度差控制在4mm以下。

二、桥梁施工中T梁的施工特点与难点

1.梁的吊装要求较高，大多高速公路的桥梁都在交通不便，环境偏僻的地方，大型吊装机械难以进到施工现场，这就对T梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前，需要对T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析，采用适合本工程的吊装方法。

2.在桥梁的施工过程中，因为T梁的自重、自身的体积较大等因素，T梁的施工一般采用现场制作、安装的方法，对施工制作场地的要求也相对高，场地需要加固处理，同时在场地的选择前，要考虑T梁的安装工艺和方法等，对T梁的场地进行合理的选取和布置。当T梁的自重和体积都很大时，要充分做好前期准备工作，选择好场地并且对其加固处理。

3.对T梁混凝土的浇筑及质量控制要求较高，在交通不方便的情况下，采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制，以保证混凝土容易进入钢筋密集区，T梁的浇筑应分层浇筑，并且控制好分层浇筑的时间。

三、桥梁施工中预制T梁施工技术要求

1.预制T梁静载能力试验要求

对于预制完成的T梁应对其进行验收检验，对于本工程所采用的T形后张梁存在下列情况之一应进行静载弯曲试验：（1）出现可能影响承载力和刚度的缺陷时；（2）正式生产后，材料、工艺、结构、标准有较大改变，可能影响产品性能时；（3）技术资料不全或对资料发生怀疑时；（4）正常生产情况下，对每种跨度的每批30孔各抽1片进行出厂检验时。

进行梁体静载试验的龄期，应在混凝土承受全部预应力30天后进行。试验时应具有能够满足试验要求的静载试验台一个、千斤顶5台、油泵5台、标准油压表5个、百分表6套、秒表2个、红蓝铅笔、5倍放大镜、20倍刻度放大镜等。试验加载采用5台千斤顶同步顶推来实现，试验加载程序分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环）。第一循环加载的最大荷载为使用状态短期荷载值，第二循环加载的最大荷载为抗裂检验荷载。加载时，两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数k表示加载等级。对静载试验的测读数据进行必要的运算、换算等，对挠度实测值按实际采用的等效荷载予以修正，采用最小二乘法拟合试验曲线，对试验结果作回归分析，并进行相关分析和方差分析。

2.控制预应力张拉时间

为保证混凝土预应力张拉的质量，在浇筑前，应当合理确定预应力张拉的顺序。而在确定张拉顺序之前，需对预制T梁进行孔道摩阻试验根据试验数据来指导预应力张拉顺序的制定。

3.混凝土的选择

采用耐久性混凝土，应严格控制混凝土的质量，并严格进行混凝土的配合比设计，保证拌和物的性能符合要求。对于配置混凝土所使用的砂子、水泥等原材料，均要检测其质量。

4.严格控制施工工艺

预制T梁混凝土的浇筑，是预制T梁施工质量控制的关键。所以，施工单位必须重视混凝土浇筑，科学合理确定混凝土浇筑工艺，有效提高混凝土的耐久性。做好这项工作，主要应在混凝土搅拌、振捣等方面采取切实有效的控制施工的措施。

5.混凝土裂缝的处理

完成预制T梁混凝土浇筑后，由于当前混K土的浇筑水平不高，加上前期模板平整度无法达到施工的要求，所以，混凝土极有可能出现裂缝，从而影响混凝土结构的整体性能。这就要求提高混凝土裂缝的处理水平，通过严格控制混凝土入模温度、加强混凝土的养护等，来控制混凝土的裂缝。

6.统一混凝土耐久性质量验收标准

制定严格、细致的检测标准进行混凝土耐久性的检测。根据质量标准，严格控制混凝土的入模温度，保证其符合标准的要求。工程混凝土耐久性验收标准，是要根据我国有关部门制定的、统一的验收标准来验收的。

7.重视后张梁孔道压浆

孔道压浆施工是预应力张拉中的一个重要环节，因此应特别注意该环节。工程一般采取的压浆工艺为真空辅助压浆工艺，在进行压浆施工时，应严格按照操作流程操作，并遵守压浆工艺要求，这样才能保证高质量地完成压浆施工，同时确保预应力管道的密实。

四、结论

在桥梁建设施工的过程中，预制T梁的施工技术具有重要的作用。同时，公路桥梁的T梁施工是一个极其复杂的过程，只有真正的了解T梁的施工特点和难点，熟练掌握桥梁施工中预制T梁施工工艺，并严格按照预制T梁施工技术要求来施工才能保证整个工程的施工质量与效率。相关桥梁的施工人员以及设计人员也应该积极探索预制T梁施工的新技术、新方式，从而不断提高桥梁施工水平。

【参考文献】

[1]李凯.预制T梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2015，（5）：109.

[2]刘彬.预制T梁在桥梁施工中的应用[J].桥梁与隧道工程，2014：55-56，59.