基于可靠性核心理念下建立机车维修体制的相关思考

陈曦

【摘 要】我国的铁路机车维修工作，工作内容比较复杂，工作强度越来越大。机车维修主要是分析机车的部件故障，针对问题采取合理的维修措施，从而提高机车维修的效率。基于此，论文研究了基于可靠性核心理念下的维修，在此基础上，论述了可靠性核心理念下的机车维修体制建立，并对可靠性核心理念下机车维修信息管理系统的建设进行具体分析，从而为我国铁路机车维修提供参考依据。

【Abstract】The corntent of locomotive maintenance work of railway in China is complex， the work intensity is more and more big. Locomotive maintenance is mainly to analyze the fault of locomotive parts， take reasonable maintenance measures to solve the problem， and improve the efficiency of locomotive maintenance. Based on this， this paper studies the maintenance based on the core concept of reliability， and analyzes the establishment of locomotive maintenance under the reliability core concept， and analyzes the construction of locomotive maintenance information management system under the reliability core concept to provide reference for the railway locomotive maintenance of China.

【關键词】核心理念；机车维修；体制建立；可靠性

【Keywords】core concept； locomotive maintenance； system establishment； reliability

【中图分类号】U269.5 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）12-0019-02

1 引言

我国传统的铁路机车维修体制，具有一定的局限性，对于偶发性故障没有对应的处理方案。传统的机车维修体制，确定了维修周期、维修时间、维修内容等，但是对于电力机车、内燃机车的维修，存在维修过剩维修不足等现象。传统的维修体制，未考虑机车零部件的运行环境、寿命、周期等，若是机车出现故障，维修过程消耗的成本过高，有的零部件没有磨损便进行更换，维修工艺的不合理，使得机车的运行性能下降。因此，需要以可靠性为核心理念，建立科学的机车维修体制。

2 基于可靠性核心理念下的维修

可靠性核心理念下的维修是对机车的系统功能、故障方式等进行分析，从而确定机车维修方案。可靠性核心理念主要是以机车维修的设计功能实现为主，维修体制的设立充分考虑经济性与安全性。基于可靠性核心理念的机车维修体制，在铁路机车维修中被广泛应用，并且取得了一定的成绩。维修体制的建设，主要是以设备的设计特点、功能、失效模式等为主，通过科学的方法最大限度地提高设备的性能，同时满足维修质量与经济效益的需求。可靠性核心理念的机车维修体制，能够提高铁路机车维修的安全性与可靠性，能够准确判断零部件的状态、性能等，从而确定部件故障的原因，维修方法等[1]。可靠性核心理念的机车维修体制，能够对维修效率进行评估，判断维修工作的实效性，从而制定科学合理的机车维修方案。可靠性核心理念下的机车维修体制，能够解决传统机车维修体制的问题，提高了机车维修的效率。

3 可靠性核心理念下的机车维修体制建立

机车维修体制的建立，需要将可靠性核心理念作为基础，充分考虑机车各个部件的功能故障模式与故障后果，根据分析结果进行故障维修方案设计，通过故障分析选择采用预防性维修方案还是修复性维修方案，从而提高机车维修的实效性。预防性机车维修方案的设计，需要确定预防性维修范围，以及工作类型。根据故障部件的工作环境、适配机型等，确定采取的预防性维修模式。根据机车部件的使用周期、性能等进行数据分析，从而制定科学合理的维修周期。

3.1 机车部件功能故障分析

可靠性核心理念下的机车维修体制构建，需要分析机车部件的功能故障，确定部件的功能与使用环境，从而选择故障模式。例如，HXD3C型号的机车，主要使用DSA-200D型受电弓，升弓主要是依靠气囊驱动。对于HXD3C型号的机车的故障维修，主要是对其升弓失败原因进行检测、对电路故障、气路故障等进行分析，从而确定故障模式[2]。HXD3C型号的机车故障，可能是一种或多种功能导致的升弓故障，需要对故障后果进行预测，具体可以分为以下几种：①安全性后果，机车故障对于行车安全造成的威胁。②隐患性后果，机车故障对于使用功能没有直接影响，但是可能会导致其他故障的发生。例如，乘务员操作过程出现故障，报警器失效等。③适应性后果，对于行车安全没有直接影响，但是会使得机车的性能下降，降低了机车运行的安全性。④非使用性后果，故障对于机车功能与安全都没有影响，但是会影响维修费用。

3.2 机车的预防性维修

机车的预防性维修，是机车维修体制建立的一部分，主要是确定机车预防性维修的范围与类型。根据机车功能故障与故障后果进行分析，对故障部件按照预防性维修与修复性维修进行分类，根据故障部件的实际情况，设计机车维修方案。例如，HXD3C型号的机车的故障维修，需要从经济性角度出发，结合故障情况，从而选择采用哪种模式进行维修[3]。预防性维修工作的内容与适用条件，具体包括以下几点：①制定定期检查方案，定期对机车进行检测，及时发现机车的隐存故障。机车的隐存故障主要包括三种类型：一是机车的防御能力下降，例如，电气系统的对地绝缘值降低等；二是物理现象的隐存问题，例如，轮箍超声波探伤过程发现机车的透气性下降等；三是隐存故障与直接功能故障的发展过程。②定期拆修制度。根据机车部件的使用周期进行拆卸检修，帮助到达使用期限的部件恢复使用功能。例如，活塞、空气过滤器、调压阀等。③定期报废制度。按照规定，将已经达到使用年限的部件，或者是性能已经达到临界点的部件进行报废处理。报废处理的部件需要满足以下条件：一是威胁机车的运行安全；二是达到使用寿命期限。endprint

3.3 机车的维修模式

机车的维修模式是机车维修体制构建的重要部分，维修模式是机车故障维修的方式。坚持可靠性核心理念原则，科学选择维修模式，是实现机车维修效率、质量、经济最大化的有效途径[4]。机车维修模式的建立，需要对机车技术先进性、功能、零部件质量等进行分析，同时考虑维修模式的成本与经济效益。通常情况下，会采用维修模式结合的方式进行机车维修，结合维修模式的优势，节省维修时间，提高维修质量。机车维修模式，主要包括以下几种：①站段维修模式。将机车维修工作按照功能系统或位置分布分成不同的项目，再将各功能系统或位置分布的部件分成单元，按照各级检修范围及相应的检修工艺，并在相应的固定时间内完成维修工作。目前路局机车维修以此种模式为主。②厂、基维修模式。其主要是针对不可分割的维修任务，例如，拆卸大部件、大部件内部的检测、维修等。基地维修模式的时间较长，维修难度较大，需要先进的维修技术与维修设备进行支持。通常情况下，会将故障机车交给专业性的维修工厂、检修基地进行维修。

4 可靠性核心理念下机车维修信息管理系统的建设

可靠性核心理念，能够提高机车维修体制的科学性与实效性，是机车维修的一种思维原则。可靠性核心理念需要掌握机车零部件的使用期限、磨损规律、故障原因、检测信息等，再对信息进行分析，从而确定经济、实用的维修方案。此种维修体制，能够避免大拆大卸对机车的损伤，并且节省维修成本[5]。铁路机车维修体制，工作内容烦琐，信息量较大，各种类型零部件的信息存储，需要耗费大量的人力时间。因此，需要建立科学的机车维修信息管理系统，通过计算机去收集数据、存储、分析，从而提高机车维修管理的效率。机车维修信息管理系统，能够提高机车维修体制建立的科学性，从而满足机车维修的需求。

5 结论

综上所述，本文对可靠性核心理念下的机车维修体制建立进行深入研究，研究结果表明，可靠性核心理念下的机车维修体制建立，主要包括机车部件功能故障分析、机车的预防性维修、机车的维修模式。文章论述了机车维修体制信息管理系统的建设，为我国铁路机车维修研究奠定基础。

【参考文献】

【1】丁子全.拉萨机车车辆整备基地设计的思考[J].铁道运输与经济，2017，9（10）：52-55.

【2】张大为.地铁列车空转滑行故障原因及处理措施[J].中國高新技术企业，2017，12（12）：163-164.

【3】熊欢欢.国外高速铁路综合维修设计研究[J].高速铁路技术，2016，7（03）：34-37.

【4】曾我賢一，彭惠民.适应气候条件和多种型式车辆的维修体制[J].国外机车车辆工艺，2015，11（04）：36-38.

【5】张艳芳，张奕奕.机车维修性设计与分析的探讨[J].技术与市场，2015，22（05）：88-89.endprint