滨海新区汽车产业驶向全新征程

2018年的新区汽车产业最适合用“新”来形容：一汽-大众这个“新朋友”开花结果、制造端向研发设计端“创新”改变、“新能源汽车”链条加速布局。

一汽-大众带来产业新活力

据了解，一汽-大众华北基地总投资规模约195亿元，规划产能每天1200辆，年产30万辆整车。基地建设有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套设施，并配套建设有整车物流园区、零部件物流园区和零部件园区等。该基地的建成投产，预计可带动零部件供应商总产值300亿元至400亿元。

按照项目规划，天津工厂将在2018年投产两款MQB平台的新SUV车型：T11和T22，产能分别为20万辆/年和10万辆/年。未来还有可能生产Q3和Q4两款奥迪的SUV车型。大众汽车自动变速器（天津）有限公司也将在开发区投资建设新型混合动力DQ400e六速双离合变速箱项目，预计一期年产9万台、二期年产9万台。

在涂装车间可以看到，车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺，上漆率提高30%，面漆线自动化率达到100%；采用无VOC清洗剂，大大降低了VOC排放；在焊装车间，机器人共有985台，采用了激光焊等多种先进焊接工艺。更值得注意的是，一汽-大众华北基地的工厂已通过了绿色建筑设计“三星”认证，给科技贴上了“绿色”的标签。而工厂内部除了配备整车制造的四大车间，也预留了插电式混合动力（PHEV）/纯电动（BEV）生产能力。

截至目前，天津开发区拥有汽车整车企业5家、各类零部件企业200余家。形成了包括整车和发动机、变速器、汽车电子、汽车模具、轮胎、涂料等核心零部件在内的，既有自主品牌又有合资品牌，多系列、多品种的完整汽车产业链。业内人士认为，一汽-大众在开发区的开花结果，为这个汽车产业的传统高地带来了新活力。

打造汽车研发设计全新集聚地

预计到2020年，新区整车产能将达到150万辆，汽车产业总产值超过3000亿元。而在其背后，是制造端向研发设计端的加速升级。

在汽车产业聚集的同时，新区还正在发力新能源汽车产业和智能驾驶等智能创新领域。预计到2020年，新区新能源汽车年生产能力将达到10万辆。在关键技术方面，将围绕新能源汽车整车、电池、电机、电控四大领域，重点突破电池储能、控制系统、驱动系统核心技术和关键技术。推进智能汽车技术创新，加快突破车载智能系统关键技术，支持开展全速自适应巡航、自动紧急制动以及无人驾驶等技术攻关，支持发展驾驶辅助、部分自动驾驶以及高度自主驾驶技术。以滨海高新区华泰汽车天津基地生产的国内首款纯电动SUV新圣达菲为例，其基于整车和电控技术方面的优势，进一步在新能源产业链延伸布局。

根据新区相关产业规划，未来，新区汽车产业将大力吸引国内外汽车研发和设计机构，形成汽车研发设计集聚地，从而推动新区汽车产业，从“微笑曲线”的制造端向研发设计这一高附加值端加速升级。

新能源汽车产业链条加速布局

新能源汽车是汽车产业的未来所向。在这场汽车产业的变革浪潮中，新区正依托自身产业集聚优势，积极抢抓产业新机遇。

据介绍，从动力电池、电机电控、整车制造、研发中心到维护系统、服务系统、投资机构的新能源汽车全产业链条正在形成。以滨海高新区为例，目前已聚集了中电集团十八所、中国科学院深圳先进技术研究院等创新服务机构，在纯电驱动系统、动力电池、电磁兼容、整车碰撞试验等方面达到国际先进水平。其中在动力电池领域，高新区汇集了力神、波士顿、汇安汇等知名企业，形成了从正极、负极、隔膜、电解液到电池生产的完整产业链条，市场占有率、技术创新能力全球领先。

而产业链的形成，也意味着企业就近产生合作机会的加大，一改过去分散式产业布局所带来的弊端，使得产业在区域内的凝聚力和向心力不断增大。高新区相关负责人表示，未来将继续集中优势资源延伸拓展产业链条，积极进行从关键零部件到整车制造的全产业链布局，搭建起技术与规模均居世界前列的新能源汽车研发及产业化基地。