专家称电动汽车对中期铜需求的影响被高估

CRU分析师罗伯特·爱德华兹(Robert Edwards)表示，新兴经济体中可支配收入的增加以及环保技术的采用将推动未来5年铜需求的增长，而非被吹捧的电动汽车热潮。“电动汽车(EVs)是一个大型而长期的报道，但今年对世界精铜消费的需求预计仅为1.5%左右，甚至五年内不太可能超过3%。”他告诉本周在智利圣地亚哥参加全球铜会议的投资者和矿工。

虽然电动汽车使用的铜量比汽油动力汽车多4倍，但它们在全球的应用不会像有些人认为的那样具有爆炸性。

加拿大蒙特利尔银行金融集团资本市场(BMO Capital Markets)大宗商品研究部门总经理科林·汉密尔顿(Colin Hamilton)在接受MINING.com采访时表示:“如果基础设施没有就位，就不能进行电动汽车革命。”他补充称，根据他的数据，用于电动汽车的铜量被夸大了。

一旦有足够的充电站，以及必要的电网升级用于支持大幅增加的能源消耗，电动汽车的需求就会增长。如今世界上只有不到1%的汽车是电动汽车，但到2040年，超过一半的新车将使用这种能源。

BMO分析师指出，一旦有足够的充电站，以及对电网的必要升级以支持大幅增加的能源消耗，对电动汽车的需求将大幅增长。他说，全球基础设施的转型将影响全球的铜需求量，而非电动汽车本身。

由行业资助的国际铜业协会(ICA)发布的数据显示，未来10年将需要4 000多万个充电端口，到2027年将额外消耗掉10万t铜。根据该研究，到2030年，中国将至少拥有300万辆电动汽车。

汽车工业的消费也将对铜的需求产生影响，但要稍微晚一些。一辆普通汽油动力汽车使用约20 kg铜，主要是电线。一辆混合动力车需要40 kg的铜，一辆纯电动汽车大约需要80 kg铜(176磅)。

专家预测，这意味着未来10年全球铜需求将增加300万～500万t。他们估计，一旦电动汽车变得流行起来，随着其他绿色技术的潜力上升，电动汽车对新原铜的需求将达到1 100万t。

“绿色”经济体对矿业的重要作用

CRU提供的数据支持了大多数专家的预测。根据英国咨询公司的说法，到2035年，充电和配电网升级对铜的需求量将达到120万t。

CRU的管理顾问本杰明·琼斯(Benjamin Jones)4月11日表示，这些数字可能会更高，这取决于“绿色”经济体(尤其是在拉丁美洲)未来12年的发展状况。琼斯认为，即使是在保守的情况下，到2030年，采用清洁技术也会使铜需求增加10%～15%。而锂的需求则会在同一时期跃升80%。琼斯说，绿色技术越来越依赖金属，特别是铜和锂。这意味着拉丁美洲国家，特别是智利、秘鲁和阿根廷，在全球市场份额和经济增长方面都将有显著的增长。

CRU预计，到2030年，采矿业将为大多数拉美国家的GDP贡献额外的1 000万～1 500万美元，而这还不是最环保的情况。

即使不考虑采用绿色技术，对全球铜需求超过供应的预测也将比预期提前，最早将于明年出现。

根据BMO Capital Markets的数据，2021-2022年的供应缺口可能超过90万t，因为主要生产国的矿石品位下降，缺乏新的重大发现，勘探投资也很低，导致供应增长放缓。

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汪洋,编译.朱建东,校.