浅谈现代船舶轮机的安全管理

李建新

（中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214433）

水运起源较早，对于船舶的自动化起源大致可以追溯到20世纪50年代，经过多年的发展，船舶自动化水平已在不断提高，其发展阶段可以按照单系统自动化、一般船舶自动化、船舶控制无人化、超自动化船舶和未来型船舶等五个阶段。我国船舶自动化所面临的问题中一个问题就是船舶轮机安全管理方面的问题。在我国众多学术研究中，大部分都倾向于对船舶本身设备以及设备自身装置和装备系统的研究，而对船舶管理者和管理者所处的工作环境研究则相对较少。本文通过对船舶轮机设备装置安全管理方面进行分析的同时，将分析重点放在人员管理方面，突出人员在船舶轮机管理方面的重要地位，从而提出有益于船舶轮机安全管理的意见和建议。

1 船舶动力装置的组成

（1）船舶动力装备根据其自身机械结构特点以及系统作用的不同，能够将其划分为以下几个方面，分别为辅助装置、甲板机械、防污设备、管路系统、推进装置及自动化设备管理等方面。具体而言，辅助装置由辅助炉、液压泵、压缩空气及船舶电站四个部件组成；推进装置则由主机、推进器、传动设备及轴系四个部件构成；管路系统由不同的阀件、过滤器、泵及热交换器等部件组成；自动化设备则主要包括打印设备、监视设备、遥控器材及自动调节等设备；甲板机械则主要由能够有效清除甲板上污渍的各种设备组成。

（2）对船舶动力装置的要求。一是可靠性：可靠性的高低直接关系到船舶性能、作业效率以及其使用寿命。船舶动力装置的可靠性是对船舶最主要、也是最重要的要求。二是经济性：数据显示，在船舶使用过程中所产生的费用有50%是动力装置产生的。因此，为了提高船舶营运效益，提高船舶动力装置的经济性甚为关键。三是机动性：船舶的机动性是指船舶改变自己运动状态的灵敏性，对于船舶运行时的安全有着重要的保障作用。四是重量和尺度：船舶动力装置的重量和尺度的大小，往往会与其使用寿命成反比。但为了提高船舶营运效益，减少动力装置的重量和尺度是十分有效的手段。五是续航力：续航力是指船舶不需要补充如燃油、滑油、淡水等任何物资，所能航行的最大距离或最长时间。影响船舶的续航力的因素有很多，其中包括船舶动力装置的经济性、船舶自身物资储备能力、船舶运行速度等。

2 船舶轮机安全管理中存在的问题

（1）船舶轮机管理水平不足。在现代船舶轮机管理工作中，人员管理占有很重要的地位，对于人员进行系统的培训与管理，是提高船舶整体综合性管理的重要手段，相对于现代化的船舶自动化技术而言，在人员配备以及人才储备上还有很大的不足，影响了船舶轮机管理水平的提升。而船舶轮机管理水平不足的根本原因也可以总结为管理模式相对落后，不能满足日益更新的现代化船舶自动化技术水平。面对此类情况，管理人员只有在工作过程中不断的提高整体的工作质量与效果，进而提升船舶轮机的管理质量与效果，真正的实现船舶的安全性。

（2）操作流程以及管理方式相对较为滞后。相对于现代化的船舶自动化技术水平而言，传统的轮机管理模式有很多的不足之处，管理手段上也有很多欠缺，这些也是完善船舶轮机管理必须解决的问题。在完善各项管理制度的基础上，对于轮机管理人员素质管理也必须加强，重视管理人员的选拔与培养、重视人才培养。在提高管理人员专业素养的同时，还要对轮机管理各项操作流程、操作技巧的有效改善，在实践中对各项技术、技巧进行检验，从而达到优化船舶管理流程的目的。

3 船舶轮机的安全性及提高其安全性的措施

（1）做好船舶轮机的维修和保养。船舶轮机的保养与维护可以分为日常保养与维护、定期保养与维护两方面。在日常的轮机保养与维护过程中需要做好以下两个方面：一是对日常轮机运行过程中的各种问题进行维护；二是日常工作过程中需要保持船舶轮机舱区卫生整洁。定期维护与保养需要做到以下三个方面：一是定期对轮机设备进行检修，最好做到专人负责专项；二是对相关维护人员进行系统的培训，不定期的对其工作进行检查，做到未雨绸缪；三是制定合理的维护保养章程，以确保在复杂的轮机舱区中各项工作做到有理有条。

（2）提高安全管理的水平。安全管理水平的提高需要从以下三个方面着手：一是重视管理人员的人员素质培养，重视其专业素养与职业道德素养方面的培养，确保管理人员可以在日常工作中尽职尽责，将各项安全隐患找出来，并且进行解决。二是完善各项应对措施，为了避免当故障发生时造成的慌乱，应当对各项应对措施制度化，让工作人员在应对突发情况时，更快更好的解决问题。三是重视新科技、新技术的研发与交流，在交流过程中还要加强人员的培养与教育，确保新技术的推广与应用。经过相关的事故数据分析，很多安全风险事故的发生都是由于船员的操作不当引起的，所以在船舶轮机的安全管理中，要加强对船员的管理，提高船员的专业素质。

（3）船舶轮机安全管理中人因工程理论的应用。人因工程理论强调的是人的主观能动性，将人作为研究主体，强调发挥人的能动性。在船舶轮机管理中，人作为各项设备的使用者、也是各项工作的实施者，在船舶轮机管理中，人的因素可以发挥出很重要的作用。同时设立相应的管理部门来满足船舶轮机安全的需要。人因工程理论强调了船舶轮机的安全管理逐渐由侧重轮机设备管理向船员、设备及使用环境的管理转变。船舶企业必须要加强对人为因素的控制，确保船员拥有健康的心理从事轮机安全管理工作，并建立轮机安全管理的有效制度。另外，船员的心理状态作为人因工程理论中很重要的人的因素，会影响到船舶轮机的安全管理，而且，船员要进行高强度的工作，还要远离家人和大陆。因此，要对船员进行一定的心理疏导，时刻关注船员的心理健康。

4 人因工程理论在船舶安全管理中的应用

（1）轮机安全管理中的人的因素。人作为现代船舶轮机安全管理的主要构成因素，必须对传播轮机的安全管理起到重要作用，因此，可以将人、船舶轮机设备及使用环境看成一个系统，从系统学的角度探讨提升轮机安全管理的对策。对于人而言，应该从其业务能力和思想道德水平两个方面着手，提高轮机管理人员的整体素质，促使他们自身的轮机故障识别能力、维修能力、养护能力及专业理论知识方面的提高。在这些能力的培养过程中，人因工程理论必能起到积极的促进作用。

（2）人因工程理论在轮机安全管理中的应用。人因工程理论在轮机安全管理中的应用率先由“国际安全管理规则”中提出，该规则的制定旨在为船舶轮机的安全管理提供国际标准，要求所有的船舶船长及轮机管理人员具有安全管理的能力，能够尽职尽责的履行安全管理的职责，确保船舶轮机的安全性。现阶段，船舶轮机的安全管理逐渐由侧重轮机设备管理向船员、设备及使用环境的管理转变，特别是在当代轮机技术与设备较为先进的背景下，更应加强轮机人员的安全管理意识和观念，促使人在轮机安全管理中能够充分发挥其作用。

（3）船员心理学在船舶管理中的应用。人因工程理论是以人为主要关注焦点，因此，人是影响船舶轮机安全管理的重要因素，而船员的心理状态则对船员在轮机管理中起着决定性作用。特别是船舶轮机的安全管理是一项高强度、高危险性的工作，且在远离亲人的茫茫大海中进行工作，因此，船员心理状态的健康与稳定，对安全管理具有关键影响。

船员的心理素质研究主要集中于在航海过程中，船员心理情况的变化，并针对不同的心理情况，提出相应的解决对策，特别是一些突发的心理疾病，极易造成在轮机管理中出现失误，引起轮机故障。因此，在航海过程中，对船员的心理进行时刻关注，确保他们心理的稳定及健康，以此保障船员能够正常执行轮机安全管理的工作，确保船舶的安全航行。

5 结语

各项事物的发展都是一个提出问题、解决问题的过程。船舶轮机管理的发展亦是如此，只有在充分了解当前船舶轮机管理现状的前提下，才能发现其中的问题，也才能够有针对性的提出解决方案。且解决方案需要在轮机管理中不断试用，不断优化与改进，包括管理模式、管理手段、人才培养与储备、轮机设备配置等方面。只有制定完善的管理章程、各项工作对应到相关负责人、利用科学化的管理组织模式进行系统的调配与管理、加强人员专业素养的培训，这样才能为船舶航海安全提供保障。

参考文献：

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