矿区高速公路边坡勘察设计常见问题的思考

陈亚群

（甘肃水文地质工程地质勘察院，甘肃 兰州 730000）

在矿区高速路上，公路的边坡与路面的施工质量,是影响整体公路质量的重要因素。随着人们环保意识的加深和对公路认识的提高，对矿区公路的边坡管理和维护方面提出了更高的要求。

在对矿区公路进行勘察设计时，需在保护生态环境的基础上，对公路边坡问题进行处理，确保公路使用质量。本文对相关内容进行了研究，具有一定的积极意义。

1 矿区高速公路边坡常见的问题

地质水文破坏：在矿区经常会存在一些不良地质或者不良水文地带，如果不能及时进行妥善处理处理，就容易侵蚀坡体，最终对坡体造成损害，影响坡体的稳定性。边坡滑动：在矿区，高速公路经过的坡体较多，如果公路的路基位于较为陡峭的坡体，在进行公路施工时未实施必要的台阶开挖处理，或者是加固措施不到位，就容易导致路基边坡滑动，稳定性下降，公路边坡破坏[1]。工程施工因素：在对公路边坡进行施工时，工程施工因素也是影响边坡质量的原因之一，如果在对公路路基的施工填筑作业顺序不合理、公路的路基土体压实度不足以及路基的填筑材料不合格，都会影响公路路基的边坡稳定性，导致公路破坏。

2 公路边坡工程常见问题解决措施

2.1 对公路边坡的几何形态进行休整

在处理高速公路边坡常见问题时，对公路的几何形态进行休整也就是对公路的路基边坡进行休整，通过使用相应的措施，减少会造成公路边坡滑坡的荷载力，同时增加对滑坡下滑的阻力，减缓下滑力度，以此来实现公路防止公路边坡下滑的作用。

2.2 完善公路路基的排水工程

公路边坡地面排水的方式有多种，比如地表排水、低下排水、立体排水和截断地下水等。以地表排水为例，地表排水措施同样有多种，第一种是边沟排水，这种排水措施就是在挖方路基的公路路肩外测设置边沟，然后利用边沟将路基范围内和流向路堆部分的水汇集到边沟中，尽可能的排除路基范围内地水，增加路基的稳定性；第二种是截水沟，就是在挖方路基的边坡顶之外，或者是在山坡路堤上方的适当位置，设置截水沟，用来截取公路路基上方流向公路路基的水流，以此来减少水流对公路边坡和坡脚的冲刷与侵蚀力度，较少其他沟渠排水的负担；第三种是排水沟，排水沟的是设置在公路路基附近低洼含水量高位置的人工水渠，用来引出低洼处的积水，以此来达到降低公路边坡含水量，提高公路坡体稳定性的目的。这些措施的目的都是为了降低坡体的含水量，提高坡体的稳定性[2]。

2.3 支挡结构施工

在对公路坡体进行施工是经常使用的支挡防护结构有多种：第一种是挡土墙结构，而挡土墙结构主要是用来防护公路填方土体的，同样也可以用来防护因岩体变形而失去稳定性的构造物，使用这种防护装置的主要目的是用来增加边坡坡体的稳定性，以此来保障公路的质量；第二种是喷射混凝土，就是使用技术设备将配置好的混凝土，喷射在公路边坡的坡体上，增加对坡体的防护，确保公路的稳定性，同时这种方式也可以通过喷射混凝土形成的保护层，来防止外部水分流入，侵蚀坡体。

这种方式主要适用于坡体岩性较差、容易破碎风化以及节理发育的岩石边坡；第三种是喷锚防护，也就是利用喷锚喷锚支挡结构，来增加整个公路坡体结构的稳定性光合坡体抗变形能力，在实施中主要是理工加工过的破碎岩对公路坡体进行加固，提高坡体表面的强度，实现坡体稳定性的提高；第四种是土钉墙，这种土钉墙结构主要是利用锚杆、挂网喷射混凝土或者是通过使用锚板对公路边坡进行加固，以此来将墙后的土压力转移到土钉墙上，可以有效减少坡体的受力程度，保持公路坡体的稳定性；第五种是预应力锚索梁，这种支挡结构在使用时充分利用了公路岩体的强度和承载能力，因此自重比较小，使用的工程材料比较少，是一种较为经济的公路边坡加固措施。

2.4 公路边坡的坡体内部加工

坡体内部加工技术有：加筋挡土墙、土锚钉和改变坡体内部土壤性质几种方式。其中，加筋挡土墙主要是通过设置抗拉伸单元，来提高公路坡体的整体强度，实用性较强，使用范围广；土锚钉主要是用在需要进行临时性加固处理的公路边坡，具有临时防护的作用，但不适宜长久使用，在使用这项技术的一定时间之内，需要使用其他方式来对公路坡体进行加固；改善坡体土体性质的措施也是一种较为实用的措施，这种措施的实施方法有灌浆法、焙烧法、离子交换法和电渗法等，这些实施方式的主要工作原理，都是通过改善公路局坡体内部的土体性质，来实现提高坡体强度的目的，但这种方法造价较高，使用技术还有待提高。

2.5 公路路基的边坡坡面防护

在对矿区高速公路的坡体进行防护时，公路坡面的防护也是一种较为有效的措施，这种防护措施涉及到的方面不仅是公路施工工程，还有综合岩土工程和地理学等多方面，是一项综合性的防护技术。

但这种技术使用时还存在一定的不足，一般会使用在公路坡体相对稳定的公路路基边坡，以此来减少水量对边坡的冲刷破坏，进而加强对公路坡体的保护[3]。

2.6 边坡支护

其在使用时主要的形式有：钢绳网防护和被动防护等，以钢绳网防护为例，这种防护措施主要是用来在落石冲击时拦截落石，使落石的冲击力通过钢绳网的边坡，力道得以消散，并将剩余荷载力，从落石冲击点逐级向钢绳网系统的周边加载，最后传到基岩和地层，最终剩余的荷载以达很小的程度，降低了对坡体的冲击，有效多数保护了公路。

3 结语

总而言之，矿区高速路如果边坡出现问题，就容易对公路通车造成安全隐患，对这些存在的问题，需要相关部门进行实地考察，窒息研究分析出现问题的原因，然后制定科学合理的问题处理方案，在不破坏生态环境的基础上，对公路边坡进行改善，提高边坡公路的使用质量，确保车辆可以安全行驶。

[1]陈睿,李剑,祝塘.矿区高速公路边坡勘察设计常见问题[J].黑龙江交通科技,2017,(5):58-59.

[2]杨青.矿区高速公路边坡勘察设计常见问题分析[J].大科技,2015,(10):110-111.

[3]谢媛.矿区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策[J].珠江水运,2015(10):90-91.