铝合金车轮涂装工艺与检验方法研究

原海峰

（中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇岛 066011）

1 铝合金车轮涂装工艺新型涂装路径

近几年，涂装工艺发展迅速，将相应的工艺流程应用在较为复杂的车轮制备工作中，能有效提升实际硬度，优化车辆的绝缘性能。并且，这种较为新型的处理路径中，还要制备耐磨的涂层结构，为车轮美观度的优化提供了保障。需要注意的是，在惯用涂装流程建立后，要结合车轮原有表面建立有效的涂装面，从而确保涂膜能发挥其实际的保护作用。

在惯用工艺流程中，要有效建构更加系统化的涂装流程和基础性工艺体系，完善车轮级别优化效果，借助相应的涂装操作就能优化实效性车轮级别，从而减少原油的损耗问题，实现多元化应用目标。除此之外，在铝合金制备车轮的同时，要对车身必备配件予以关注，尤其是车轮荷载情况，是保证车内人身安全的根本元素，要结合机械特性开展相应的管理工作，才能利用涂装管理工作抵挡外界的腐蚀问题，优化美观度和外形效果。除此之外，车轮要搭配表面处理工序，依照根本流程和质量监督要求，维护其整体质量，也能优化铝合金车轮涂装工艺。

2 铝合金车轮涂装工艺流程

在汽车运行过程中，铝合金车轮十分关键，有效的涂装工艺能在提高铸面质量的基础上，保证力学性能符合要求，并且能增加整个车体的流动性和色彩丰富性。传统涂装方式要应用很多种材料，这就导致交接位置出现明显色差，对汽车整体表层结构的处理造成影响。因此，在技术不断发展的背景下，要升级涂装方式，利用新型涂装操作强化细节管理效果，保证科学性和可靠性，从根本上提高车轮的级别，有

效降低车轮的生产成本。完善操作要求的落实情况，保证具体操作能贴合标准化要求，且基本流程如下。

2.1 涂装准备工作

在涂装准备工作中，操作人员要结合客户的实际差异化需求整合车轮涂装操作流程，并且按照差异化操作体系完成涂装轮结构和电镀轮处理。首先，涂装工作开始后，整个车轮的颜色会发生变化，因此，要建构有效的预处理机制，保证处理工艺流程和操作体系更加完整，能有效完善数据和系统分析。需要注意的是，预处理工作中，要进行物理预处理和化学预处理，按照实际需求保证金属中相关元素的变动符合要求。其次，要借助静电粉末喷漆方法和类别化溶剂处理机制进行统筹分析，全面处理底涂工作、中涂工作以及面涂工作，保证流程的完整性和实效性。最后，在涂膜制作结束后，为了满足整体性，要确保连接结构能满足设计要求，将涂膜连接在车轮底材上后，发挥涂膜的优势，减少处理中出现的安全隐患，从而提高涂装质量。

2.2 涂装方式选择

在涂装工作中，要结合实际情况选择更加适宜的涂装操作方式，维护涂装效果。

（1）静电粉末涂装方式。这种操作主要是结合规定的型号选择适宜的静电喷枪和静电粉末，将其和静电进行连接。需要保证处理环境中的电压高度符合要求，利用静电喷枪的枪头带动周围的空气分子，形成有效且厚重的电晕，借助这种电晕现象就能对气体离子进行有效分析，划分差异化区域后，保证涂装操作符合实际。值得一提的是，若是雾化颗粒存在于固定的位置中，就能有效带有负电荷，而借助涂装配件将其直接挂在衔接代表的输电线结构上，确保配件具备特有的正电荷。两种异性电荷形成相互吸附的状态，完成粒子匹配。另外，这些粒子会朝向配件表层移动，在大量粒子形成累积和富集状态时，就能形成有效的漆膜结构。并且，制作铝合金车轮时，由于要按照客户的实际需求进行操作，因此，涂粉操作是否开展还需要结合客户意见。除此之外，对于静电粉末涂装操作而言，在工作开始前要进行升温预热，时间约为30min，然后缓慢打开空气阀，确保粉末都能经过处理完全细化，为工作质量和整体涂装效果提供保障。一般而言，要结合车轮结构的实际复杂程度判定喷枪和配件之间的间隔，从而提高实际均匀程度[1]。

（2）溶剂型涂装方式。在应用溶剂型涂装方式前，要对其材料特性有明确的认知，主要分为底涂、中涂和面涂三种。在粉末填土后，对车轮进行研磨处理，保证化学情况下预处理的有效性。需要注意的是，溶剂型涂料的车轮色彩会结合不同要求进行配制，传统的单一色系无法满足人们的个性化需求，利用多样化色系成为了近几年的流行趋势。但是需要注意的是，越是多样化色系结构，其整体处理工作和精细化难度就越大，要结合实际要求进行比例的处理，并且满足化学性质的参数要求，才能保证涂装效果符合预期。

3 铝合金车轮涂装检验方法

为了确保铝合金车轮涂装效果，要在涂装操作技术后对涂装工作的实际水平和质量进行集中检验，从根本上提高车体的安全性。

第一，要对铝合金车轮涂层进行检验。主要分为常规性检验和非常规性检验。①常规性检验：要对喷涂现场予以系统化验收，着重检验涂层的外观质量，并且校对厚度的相关参数，按照标准化要求对硬度和附着力参数展开检测，确保具体参数都能满足实际要求。并且，要将检查结果进行实时登记，以备复查时作为参考。值得一提的是，厚度测试中可以利用电涡流测厚仪器予以测定。②非常规性检验：主要是对土层的实际耐久性能予以测试，利用土层中性盐雾试验和耐候性试验测定其实际水平，并且也要借助碎石冲击试验验证涂层稳定性，配以蒸汽冲击验证具体效果。第二，要对铝合金车轮出厂前进行检验。尤其是一些颜色较为复杂的漆膜，要对预处理的完整性、烘烤时间、烘烤温度以及漆膜实际厚度等予以检测，完善精细化涂装工艺检验效果，保证良品。除此之外，也要限缩原有的油漆耗费，确保涂装原有的产出成本符合预期[2]。

4 结语

总而言之，在铝合金材料车轮涂装的过程中，要提高工艺流程的完整性水平，满足美观性和实用性要求，建构更加高效且稳定的涂装机制，在优化色彩丰富性水平的同时，完善衔接区域和整体水平，促进涂装工艺的优化发展。

[1]代颖辉,陈玖新,储秀欣等．人工时效和涂装对A356铝合金车轮性能的影响[J]．铸造,2014,63(08)：775-780．

[2]章晓斌,尹臣,高庆福等．汽车、摩托车铝合金车轮粉末涂料的研究及进展[J]．摩托车技术,2016(11)：58-62．