道路与桥梁连接处的设计及施工探讨

杨玉丽

（河北东申建筑工程有限公司，河北 石家庄 050000）

随着时代的发展，道路与桥梁施工在我国的应用范围逐渐提升，在此过程中，最关键的部位就是道路与桥梁连接处，由于道路与桥梁采用的设计结构不同，因此在相互连接过程中非常容易出现连接区域不稳定以及沉降的情况。面对这种情况，最有效的办法就是根据实际施工情况，对道路与桥梁连接处展开科学合理的设计施工，最终达到提升道路与桥梁连接处应用质量的目的。

1 道路与桥梁连接处的设计方法

1.1 道路与桥梁连接处的方案设计

在设计道路与桥梁连接处方案的过程中，需要重点对桥头搭板的质量进行设计，提升路基在实际应用中的整体强度。另外，道路与桥梁连接处中变形情况的控制也非常重要，在设计过程中，需对以上两方面展开重点关注，要将道路与桥梁连接处的变形区控制在一定的范围之内，降低沉降幅度，最终保证道路与桥梁连接处的设计质量。另外，在设计的过程中需要根据实际情况展开，通常情况下，小型桥梁的搭板长为5m，大中型桥梁的搭板长为8m，如果沉降量较大，则需要增加搭板的长度。

1.2 道路与桥梁连接处的结构设计

在实际施工的过程中，桥梁为混凝土结构，道路为沥青混凝土结构，二者的结构不同，在道路与桥梁连接处设计的过程中需要充分考虑这一问题。在此过程中，需要适当调整道路与桥梁连接处的柔性与刚性，二者在实际设计的过程中需要保证缓和适度，降低道路与桥梁连接处出现沉降的幅度。由于道路与桥梁在实际使用的过程中车流量较大，因此会出现各种各样的问题。

1.3 道路与桥梁连接处过渡缓和设计

道路与桥梁连接处的过渡缓和质量直接决定着最终道路与桥梁连接处的应用质量，设计人员在实际设计的过程中可以采用以下几种方式：①保证道路与桥梁连接处设计中细节的处理质量，开展加固工作，将加固重点放在桥台基础以及边坡加固中。在此过程中需要对路基的地质、材料以及长度等展开科学设计；②控制沉降情况，在此过程中的重点设计内容是台背填筑材料的选择，在此过程中需要选择沉降度较小以及强度高的材料。

2 道路与桥梁连接处的施工

2.1 路与桥梁连接处软土路基施工

软土路基是道路与桥梁连接处施工的重点内容，在实际施工的过程中需要展开地基勘察，了解其中布空孔密集程度制定的是否科学，同时采用碎石震动、排水固结以及换土的方式展开道路与桥梁连接处路面处理。这种软地基处理方式能够降低道路与桥梁连接处的沉降情况，最终达到提升道路与桥梁连接处施工质量的目的。

2.2 道路与桥梁连接处搭板施工

在道路与桥梁连接处展开搭板施工的主要目的就是解决沉降问题，在此过程中需要根据桥梁以及道路的施工大小决定搭板长度，通常情况下搭板长度为5～8m。在高填方的路段展开桥头引道，降低出现沉降的几率。另外，在道路与桥梁连接处路基施工过程中，需要选择合适的施工填充材料，提升道路与桥梁连接处的荷载量，避免出现沉降及裂缝。在道路与桥梁连接处施工的过程中，需要使用旧路基，将其制作成沥青柔性基层，将路基两侧加宽，这种方式能够防止路基加宽部分出现沉降的情况。

2.3 道路与桥梁连接处防护施工

道路与桥梁连接处的防护施工主要包括边坡防护以及管线防护两种类型，边坡防护主要针对桥梁下河流的流量情况与汛情情况，对其展开加固处理，能够避免洪涝灾害对道路与桥梁使用质量的影响。在此过程中，土工各栅的弹性较高，在实际应用的过程中能够保证路基受力点的稳定性，同时车辆在行驶的过程中，能够降低颠簸感，提升车辆运行的稳定性。由此可以看出，防护施工对道路与桥梁连接处整体施工质量的重要性。

3 结语

通过研究道路与桥梁连接处施工设计方法发现，对其进行研究，能够有效提升道路与桥梁连接处设计施工质量，同时还能保证道路、桥梁的整体应用质量。由此可以看出，研究道路与桥梁连接处的设计施工，能够为今后道路与桥梁连接处设计施工的发展奠定基础。