攻坚蒙华出奇兵

2018-02-01 16:15谢永彬
企业文明 2018年1期
关键词:蒙华铁五局黄柏

谢永彬

中铁五局蒙华铁路15标进场两年来,施工快速推进,质量安全管控有力,连续两年荣获蒙华公司“先进集体”称号,两次荣获“中国中铁蒙华杯”劳动竞赛第一名。截至2017年11月底,中铁五局蒙华铁路15标已完成总产值26.1亿元,目前已经进入攻坚的决胜阶段。

洛河大桥:全国重载铁路第一跨

蒙华铁路洛河大桥由中铁五局机械化公司承建,桥长313.74米,单次承重5 000吨,平均一米载重22.7吨,系我国首座重载铁路单钢拱桥。该桥的设计施工技术大部分属于首创,为我国重载铁路桥梁建设积累了宝贵的经验。

在大桥施工中,项目部以质量为核心开展了多项科技创新,其中,实施土洋结合的“反向运送混凝土”技术,成为最大看点;高陡坡砼运输串筒装置运用效果不错,现已申报国家知识产权局并得到受理。

洛河大桥于2016年10月底完成拱座混凝土施工,11月10日开始第一节拱肋吊装。2017年5月4日,大桥安全优质地实现了整个钢管拱合龙。

卢氏车站 :从征迁僵局到破冰攻坚

卢氏车站占地面积700余亩,是沿线7个省40个大站之一,为客货两用站,是全线重难点控制工程。

由于车站途经两个行政村17个村民小组,巨大的征拆迁量,要在短时间内完成,几乎是不可能。

2015年8月1日,中铁五局四公司项目部进场,由于村民拒绝在收获核桃前征地,征迁工作毫无进展。

为了打破僵局,由项目党工委书记王永成挂帅,组织成立了6个征迁小组,与当地政府一起深入到村、分户到人、责任到人,開展大量耐心细致的讲解工作。村里党员干部被征迁小组成员的敬业精神感动,主动出面做亲戚朋友的思想工作,终于打破了征迁僵局。

卢氏车站105米高边坡原施工组织计划工期是22个月,由于受前期征迁工作影响,浪费了不少时间,造成有效工期只有16个月。时间之紧、任务之重、组织难度之大,对全体参建员工是一场严峻的考验。

2017年8月,连续降雨造成高边坡最后一排抗滑桩不能如期施工,并随时存在滑坡风险。三工区新任工区长梁骥心急如焚,每天蹲守现场指挥,制定一系列保节点、促生产措施。广大员工坚持冒雨施工,最终提前5天完成了节点任务。

为及时掌握边坡施工稳定性和变形情况,项目部研制出了高边坡电子监测技术。

为保证高边坡植草成活率,项目部对边坡治理采取了挂网喷播绿色、植草等方法,并在每级边坡上安装供水管道和喷淋控制系统;冬季采取薄膜覆盖,最大限度减少土壤养分流失。经过多种措施,保证了植被的存活率,达到了“开挖一级、绿化一级”的目标,确保了绿化环保与施工建设的双丰收。

黄柏岭隧道:生态建设与标准化管理双管齐下

2017年11月21日,由中铁五局机械化公司承建的15标黄柏岭隧道完成正洞6 652米,其他施工正在有序推进中。

黄柏岭隧道是机械化公司目前在建的唯一一座长大隧道,是蒙华铁路晋豫指挥部的重难点控制性工程。

项目进场之初,他们就建立和完善了施工方案预控管理机制,明确并落实具体责任,通过施工方案优化和科技创新,推进项目施工有序有效进行。

黄柏岭隧道地处中山、重丘至中丘地区,处于西子湖水利风景区范围,环保要求极高。为了最大程度地避免水源地污染、造成生态破坏,黄柏岭隧道施工着力加强污水处理,实现环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时交付使用”的目标。目前,两个作业面进度稳步推进,1#横洞与2#斜井之间剩余的787米隧道,有望在2018年春节前贯通。

责任编辑:李万全endprint

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