船舶事故人为因素分析及人员培训的思考

摘要：我国海运能力低能耗，适应性强，能国际航运，大力发展航运，展现活力，在现代化建设中发挥重要作用。但是，由于人为因素等的影响，船舶事故不断出现。本文分析了船舶相关事故的人为因素，

关键词：船舶事故 人为因素 解决方案

一、船舶安全人为原因分析意义

船舶行业高风险，船舶全天候航行，有水文及地理因素（如礁石，窄小的水道），极差的气候因素（如雾，台风），船舶技术条件（如设备故障）等很多原因，事故是不可避免的，但这些客观因素可以减少甚至消除主观主动性，而事故救援有限，救援工作绝大多数能够只是依赖我们的船员自身。因此要思考人为因素，这点可以从船舶的严重事态讨论。提升船舶的安全性有很大的意义。那么，我们如何保护船舶的航运安全，有效防止船舶事故的发生，保持好的海上運输秩序。全面正确分析把握人为原因。特别是船员的专业技术能力，自身素养，体能等综合素质，加强船员的安全意识和技能，以防止船舶事故发生。并提出了相应的解决方案，希望对船运安全性及船员自身有所帮助。

二、船舶事故人为原因分析

（一）船员自身因素

1.人们有一定的感觉局限，不能感受到外面的所有信息，也不能在某些事故征兆中察觉到。

2.人们的注意力有限制，哪怕努力集中，不可避免地会走神，不能全神贯注。

3.人的反应有限制，对于很多信息都不能一一甄别，尤其是自律系统的部分信息的反应，有较低的安全性。

4.人们不太能够抵制不安全的外部环境因素。

5.人们很容易懒惰，喜欢找到捷径，希望少付出获得最大的收益，工作经常犯错误。

6.人们经常根据自己的意愿来判断事情，经常因为太自大导致错误。

7.人们不容易找到自己的缺点，有时甚至意识到但时常找理由为自己开脱。

8.人们希望可以表现出自己的能力，但工作中容易冲动冒险，从而发生事故。

（二）环境因素

需要思考这里的环境，主要受船舶工作环境和船上环境及生活环境的影响。环境等因素会对人的大脑产生影响。它直接影响到自身因素和控制因素。有害气体，噪音，光线，电磁波对人体有不同的影响。若噪音过于强烈，脑血管功能异常，在极低的情况下大脑皮质不能引起兴奋，兴奋抑制失衡时，过于低下，让人眼花缭乱的原因是光线过于强烈。人的视觉也有一定程度的降低，疾病的产生会由于低强度电磁场；环境温度过高或过低时，人的能量波动巨大，体能不够，脑部和心态不稳定，所以会引起很多事故。

目前水运经济发展管理作为一种广泛运用的措施，可能会引起管理出现问题，由此水运安全局势很不好。一般有以下几个方面：

1.海运舰队和水运市场广泛发展。大量单船公司内部缺乏专业的管理人员，不了解业务，不了解海事业务和船舶安全理论，造成管理混乱。

2.船员快速增加，但总体质量下降。

3.环境恶化。

4.整个车队老化。实际的管理方法，将能够发挥和谐的人际关系，稳定的船员情绪，

三、船员的教育培训措施

（一）提高机组人员的安全意识

机组人员的安全教育要加大。发生过很多重大事故，这由于船员安全意识低下及责任感不强。因此可以向船员灌输安全的意识形态理论，要保证一切都是安全的，一切都从整体的安全状态起作用。

（二）提高机组人员素质

确保船舶安全的关键。提高机组人员素质是确保合规的基础。船员管理部门应检查船员的通关情况。

1.按照“船员评估，评估和认证规则”的准则，严格考核，提高船员起点质量，慢慢培养一支高文化水平及高技术的队伍。

2.加大对船员能力的培训及评价。为的是检测和评价船员的综合利用率及现实操作技术。

3.培养船员的安全意识和社会责任感。船员不仅具备导航专业知识。船员应该有良好的职业素养，社会责任的保证和对人身安全意识的重视。

（三）优化船员管理

过去“测试，认证，存档”管理方式太简单，需要引入动态管理机制，动态管理船员。

信息资源的充分利用，提高管理效率，加快资源的共享。为了防止加快信息交流海洋部门之间，实现机组的动态跟踪和管理，防治机组特务人员遇到场景之外服务等违法违规现象，对于海事部门，管理效率很重要。

引进了科学的手段来减轻人的因素在航行安全的影响。作为船员的安全培训材料，有设计到生产的海上模拟示范片。由于人为因素，记录和各类海损事故的统计海洋数据库的建立。要建立科学的海洋模型。随机讨论人的因素，为了保证海运的安全性，预防的科学评估。避免人为原因造成的事故，为以后水运交通提供良好的发展学习模式。

（四）提高船员的安全技能

对船员进行在职培训，运用教学方法，使船员学习船舶业务知识，实践训练，培训船员运作规范和程序化。

1.提高专业操作技能

专业操作技能体现了船员操作指挥和操作船舶及其设备的能力。它包含理论知识和实践经验。船员业务质量的保证是海事经验，是专业理论，运用于客观实际，特别的是航海能力，需要重复训练和长期航行得以提升。

2.进一步提高船员的应急能力

当船舶出现不可预测及紧急事态时，要求船员对紧急情况和对策作出合理的应对，时刻保持警惕。

四、案例分析

某船舶在上港卸货，21时50分左右出现跳电的现象。在驾驶人员和驾驶舱内的安全类别电动员下舱后，检查测的电压，接近“0”停止工作，其他的没有检查。据值班人员介绍说，半小时后才跳出来看火花，是发电机出来的，这是正常现象，也发生在另一轮，没有及时交换辅助设备，导致了以上事故。次日早上，检查员发现碳刷架末端的碳刷和碳头已经被大肆胡乱运用，转子被毛缠绕，最深沟大于2mm。很明显是船员的不仔细而引起两起事故。在第一种情况下，工程师忽略了检查补充泵开关，并非所有的电气部件和各种阀门部件都经过仔细检查，结果导致灾难；在这种情况下，工程师疏忽大意，发电机发出火花错误的正常现象，但并不及时交换辅助设备，造成事故。分析以下2点：

1.工程师喜欢根据自己的意愿来判断事情，心理上太自信了。同时也表明专业知识不够坚实，缺乏经验。

2.人们的注意力往往是一定的限制。人们即使努力聚焦，事故也是不可避免的。一旦离开了，可能会忘记一些关键步骤，当然会陷入麻烦。所以因为两名工程师的大意造成事故。

参考文献：

[1]于建义.引航中人为因素的预防和消除[J].广州航海学院学报，2014，（57）.

[2]纪红胜.浅谈情景意识与船舶长江航行安全[J].中国水运（下半月），2015，（10）.

（作者简介：钟政，本科，中港疏浚有限公司，中级，研究方向：船舶管理。）endprint