增设调压站提升次高压管网供气能力

宿州中燃城市燃气发展有限公司 寇玉林 白雪峰

中小城市燃气公司在运营初期，由于燃气用户较少，发展相对缓慢，城市管网一般采用中压一级管网供气。伴随高速公路、高铁等重大基础设施的新建和工业园区的兴起，以及小城镇房地产行业的快速发展，城市管网供气半径和用气量迅速提升，老城区原有城市管网供气能力不足，在建成区燃气管网新建和改造相对困难、工程造价昂贵。

伴随地级城市长输管线(PNG)的接入，城市次高压管线先后建设，但初期仅作为与上一级管网的输气对接项目，并未设计或预留高中压调压设施。次高压管线未能充分发挥储气和调配功能，本文尝试利用现有次高压输气管线，增设高中压调压站后，实现城市管网分区域供气，减小城区管网供气半径，改善提升老城区供气能力；减少单个区域燃气用户规模，降低管网事故风险和影响范围，总体提升城市管网的安全保障能力。

1 管网流程

宿州中燃公司的管道燃气覆盖范围可以分为：宿州主城区、南部经济开发区、城东循环经济园、北部政务新区、高铁新区以及朱仙庄、芦岭、桃园、祁县等周边乡镇。公司现有居民燃气用户：20万户(实际在册用户17.4万户)，市政中压管线362 km，城区城镇人口城市气化率70%。

宿州中燃现有经营区域狭长，乡镇气化率偏低，沿次高压管线两侧，周边乡镇管网辐射半径20～30 km，居民用气相对集中。重点乡镇：朱仙庄、芦岭、北杨寨、桃园、祁县和蒿沟等已实现中压管网覆盖，埇桥区其余乡镇为管道燃气空白区，有待管网延伸供气。

宿州中燃现有高压管线概况：次高压管线起点为省天然气公司刘合分输站，管线口径DN300，设计压力1.6 MPa；一期工程：刘合分输站——宿固路门站11.9 km；二期工程：宿固路门站——宿马公司门站23 km。现有和在建高中压调压柜5台，其中5 000 m3/h调压柜1台、2000 m3/h调压柜4台，高压预留阀门井7处；次高压CNG标准站2座，中压CNG标准站1座，在建CNG、LNG加气站各1座。公司总体城市燃气管网布局见图1。

图1 原有城市管网的工艺流程

现有城市管网布局简单、流程单一、操作简便，便于城市燃气公司的初期运营和安全管理，但是单一中压管网的运营方式，一旦出现系统故障或管网意外损坏，会造成大面积停气事故或供气中断，管网总体抗风险能力较差。

2 改造实施方案

管网总体改造方案：利用现有和在建次高压输气管线，增设高中压调压站，实现城市管网分区域供气，减小城区中压管网供气半径，改善提升老城区供气能力，城东及高铁的新建和预留高中压调压站，加强乡镇居民的燃气供气能力和辐射范围。

调压站(已投产 4台)，将城市管网分成：政务新区和汴北新城、老城区和开发区、城东新城和循环经济园、职教园区、高铁新区5个区域，以及4座CNG标准站。每座高中压调压站保障2～7万居民用户的燃气供应，降低了单个区域的用户规模，大大分散了公司系统运营风险。

现有高中压调压站均设计或预留了流量计数据远传功能，略加改造就可以实现电磁阀远程控制并与公司SCADA系统对接，目前省公司计量撬电磁阀远程控制已经安装调试完毕，待试运营测试结束再进一步推广。

改造后城市管网的工艺流程见图2，为次高压、高中压调压站、市政中压管线组成的二级管网系统，降低了单台高中压调压站的运营风险；增设电磁阀与公司SCADA系统的远程控制后，缩短管网事故控制的反映时间，实现了实时远程停气操控。

图2 改造后的城市管网工艺流程

图2与原管网图1相比：单台高中压调压柜区域管网的运行方式与原管网一致，不存在新建管线的大拆大建，便于巡线、操作人员尽快熟悉和掌握；并逐步实现所有高中压调压站的远程监控和操作。

3 结语

(1)2008年，宿州次高压管线一期配合西气东输支线兴建；2014年，次高压管线二期工程因京沪高铁宿州东站通车后兴建；2016年，开始增设高中压调压站；2017年5月，实现高中压调压站电磁阀远程控制。利用次高压增设高中压调压站分区供气的解决方案，成为公司管网规划和建设的主体方案。

(2)由于中小城市高速公路和高铁等重大基础设施的建设，必然影响着城市燃气管网的发展方向和供气规模，新老城区燃气管网的分区供气和更高压力等级燃气管网的建设，应该是城市燃气管网的发展方向。

(3)城市燃气管网的建设和改造，是一项长期性工作，宜保持管网规划和建设的持续性和延续性，做好新旧管网的衔接，避免大拆大建。每个城市的发展都有自身的特色和规律，新城区燃气管网的建设，宜借鉴老城区的发展经验，新旧管网协同发展；避免各自孤立建设，做好互联互通工作。