中国沿海散货运输市场月评（2017年12月）

2017年12月份，沿海散货运输市场行情先涨后跌，运价冲上近几年高位后遭遇“断崖式”下跌。12月29日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 470.86点，较上月末上涨6.6%，月中最高点为1 597.83点，较上月末上涨15.8%，为近7年最高水平。

1 煤炭运输市场

沿海煤炭运输市场波动剧烈，以月中为节点呈现“过山车”行情。上半月，利好不断，冬储煤运量逐渐发力，虽然环保限产政策导致冬季下游企业用煤需求大幅降低，但在季节性刚需的支撑下，民用电的增加成为下游企业电煤采购的主要动力，用电耗煤需求回升并维持在较好水平。沿海六大电厂日耗煤量攀升至70万t以上水平，存煤可用天数徘徊于16天上下。自供给侧结构性改革实施以来，煤炭供应紧张已成为常态，船舶等货现象在一定程度上拉长了用煤企业的采购周期。面对上述情况，下游电厂补库热情不减，不惜成本派船北上。运力方面，北方港口受天气因素影响，封航时间普遍较长；南方港口因发生事故，部分港口也出现封航，船舶周转时间大幅延长。沿海煤炭运力周转遭遇2017年以来最大阻力，运价大幅跳涨并不断刷出近几年的最高水平。不过随着运价冲上高位，从下半月开始，船舶所有人与货主之间的博弈日趋激烈，部分贸易商和电厂临时停止采购，等待运价回归合理水平。利空聚集，市场看跌预期渐浓，部分船舶所有人为了尽早抢占市场资源，开始低价揽货，沿海煤炭运输价格出现“报复性”下跌。12月份最后一周，沿海煤炭运价指数日均跌85.1点。

12月29日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于1 572.23点。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为47.6元/t，较上月末下跌7.7元/t，月中最高点为73.0元/t，较上月末上涨17.7元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为51.4元/t，较上月末下跌7.1元/t，月中最高点为76.5元/t，较上月末上涨18.0元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为58.8元/t，较上月末下跌5.6元/t，月中最高点为84.3元/t，较上月末上涨19.9元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为56.2元/t，较上月末下跌4.5元/t，月中最高点为77.6元/t，较上月末上涨16.9元/t。

2 金属矿石运输市场

金属矿石运价走势主要受煤炭运输市场行情主导。上半月，面对运输市场船舶供应紧张局面，沿海金属矿石运价持续上涨。月中之后，由于前期市场运价较高，货主观望情绪加重，矿石运输市场货源以“长协矿”为主，沿海金属矿石运输价格大幅度下挫；但沿海铁矿石运输需求总体平稳，环保限产政策下北方钢厂陆续停工，国内钢材价格高位振荡。钢厂对高品位资源需求较旺，对铁矿石运输需求形成一定支撑。12月29日，金属矿石运价指数报收于1 514.64点，较上月末上涨13.2%，月中最高点为1 628.06点，较上月末上涨21.7%。

3 粮食运输市场

粮食运输市场需求层面的支撑逐步走弱，经过前期大量补库后，下游饲料厂库存攀升至高位，南北贸易利润空间明显缩窄。下半月，需求利空影响随着散货运输市场行情的回落被持续放大，市场人士观望心态浓厚，对于高价的接受程度不理想，粮食运价回落至11月末水平。12月29日，粮食运价指数报收于1 600.35点，较上月末下跌0.3%，月中最高点为1 796.65點，较上月末上涨11.9%。

4 原油及成品油运输市场

临近年底，柴油价格处于相对低位，部分贸易商采购操作活跃，社会货源发运情况转好。同时，中石油、中石化等大货主发运同样较为积极，配送货源较前期也有所增多，运输市场显转暖迹象。12月29日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。

（上海航运交易所信息部 周杰）endprint