农村公路石灰土基层施工技术分析

江道坤+余艳

摘 要：随着新农村建设步伐的不断加快，农村公路工程规模不断扩大。作为国家基础性建设重点，农村公路工程不仅有效促进了区域经济发展，而且使人们的生活质量水平进一步提高。在农村公路施工中，石灰土由于其特有的优势而得到广泛应用，它主要呈现出造价低廉、强度高等特点，且具有板结性和水稳性。在今后的施工中，施工单位要加大对石灰土底基层施工的质量控制，从而延长公路工程的使用寿命。为此，本文主要对农村公路工程石灰土基层施工准备、施工工艺进行了分析与探究。

关键词：农村公路；石灰土基层；施工准备

1 石灰土的概况

石灰（岩）土是热带亚热带地区在碳酸岩类风化物上发育的土壤。多为粘质，土壤交换量和盐基饱和度均高，土体与基岩面过渡清晰。石灰（岩）土土类划分4个亚类，本区均有分布。红色石灰土亚类多发育于厚层石灰岩古老风化壳，是风化淋溶最强、脱钙作用最深的石灰（岩）土，土体无石灰反应，酸碱度中性；黑色石灰土亚类是零星分布于岩溶区的岩隙与峰丛间的A-R型土壤，黑色腐殖质层厚20-40cm，有机质含量5-7%，脱钙程度低，土体有石灰反应，微碱性；棕色石灰土亚类性状介于前二者之间，无或弱石灰反应；黄色石灰土亚类分布于海拔800m以上山区，常与黄棕壤或黄壤交错分布，土体有黄化特征，中性反应。因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料，但在农村公路底基层得到了广泛应用。

2 农村公路工程石灰土基层施工准备

1、材料准备

在石灰土基层施工之前需要做好充分的准备工作，保证后期的施工能够顺利的进行。应先对施工路段的土质进行检测，确定所需填料的强度和粒径，确保能够满足CBR值，在施工中应用的细粒土材料应尽量处于粉碎的状态，使其尺寸保持在10mm以内。另外是对于石灰土材料的选择，应根据工程的实际情况选择相应规格的石灰，石灰材料运送至施工现场之后应取样送往实验室进行检测，保证其氧活性钙的含量达到施工标准，其等级不得低于3级，对于质量不合格的材料禁止应用在施工的过程中。

2、施工现场处理

首先应对施工范围的场地进行处理，将表层的杂物、垃圾清理干净，保证下承层的平整程度，确保下承层的各项参数指标合格之后，应按照施工方案设计的要求测量路基的各项参数路面高程，恢复路基的中位线，并设置施工桩，平曲线路段的桩体放样密度应大于直线段。采用水准仪测量石灰土的松铺高度，为后期的施工提供相应的标准。

3、试验段施工

在正式施工开始之前，需要按照规定的标准进行试验段的施工，根据公路工程的实际情况确定试验段的长度，在试验段施工时应由专门的技术人员指导，通过实验施工得出松铺系数、最大干密度等相关的施工参数，及时记录在实验施工的过程中出现的问题，在施工结束后对问题出现的原因进行分析，并提出相应的解决措施，避免在正式施工中出现类似的问题，最后按照实验结果形成相应的书面文件，对石灰土填筑路基的施工提供技术支持。

3 农村公路工程石灰土基层施工工艺

1、测量放样

施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。

2、消石灰摊铺

1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2x10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。

3、拌和灰土和洒水闷料

早期拌和施工可选取旋耕犁，拌和深度需与下承层表面深度相符。且对拌和深度进行严格控制，指派专人进行指导，实时进行拌和深度的检测，并与施工操作人员相配合，进行拌和深度的适当调整。

拌和施工中还需对含水量进行及时检测。通过喷淋式洒水车及时进行喷水保湿，与最佳含水量相比，要求混合料含水量多一些，且尽可能延长洒水距离。水车开始洒水位置与另一端调头位置必须多出拌和段2m以上。正在拌和的路段，不得出现洒水车调头、停留等现象，为防止局部具有较大水量，在洒水车后面，拌和机械必须及时进行拌和施工。

如灰土含水量在含水量最佳以上，完成闷料作业后，需通过旋耕犁进行2遍拌和，混合料颜色应具备统一性，灰条、灰团、花面等问题不得出现，避免离析问题出现。保证其含水量符合施工规定后，即可进行拌和施工，直到均匀拌和。

4、整形及碾压

（1）整形。石灰土基层整形时，可选取平地机进行施工。均匀搅拌混合料后，选取小型推土机进行初压，确定高程后通过石灰打点，从内到外通过平地机按照石灰点进行刮平，测量刮平后，要求在24.6cm以上控制灰土厚度。

（2）碾压。完成整形施工后，如混合料含水量处于最佳值，（-1%到+1%之间），可选取18T振动钢轮压路机进行1遍静压施工，随后选取振动压路机进行2遍振压施工，最终进行1遍抛光，该阶段可在每小时3到5km之间控制压路机行驶速度。碾压施工中，钢轮重叠长度可控制在30-50cm间，则与2段接缝位置相比，钢轮应多出2m以上，施工过程中，应保证施工表面湿润度良好，如水分蒸发较快，需通过人工方式及时洒水进行水分补充。如存有弹簧、松散等问题，需立即翻开晾晒，并再次进行拌和施工，完成以上作业后，即可进行灰土压实度检测，选取的试验方式为灌砂法，要求在98%以上控制其压实度。如该结果在设计规定值以下，需再次洒水搅拌碾压施工。除此之外，还需对其平整度、宽度、厚度、中线高程等进行详细检测。要求在10mm以内控制其平整度误差；在设计宽度以上控制其宽度；在10mm以内控制其厚度误差；在0.1%以内控制其横向坡度误差；中心高程每100m误差则控制在15mm以下。

5、养护

作为一种水硬性材料，石灰土强度高低与湿度具有密切联系。在生成一定湿度后，将加快石灰土钙化硬结速度，进而加快其成型速度。但石灰土表层湿度應具有合理性。如表面水分不足，将无法确保其表面成型，致使其过于松散。当表面湿度过高，又会浸泡灰土层，产生损坏变形现象。因此在施工养护环节，必须严格按照施工现场实际情况，选取洒水、覆土相结合的方式进行施工，要求在7天以上控制养护时间，该阶段洒水车除外，不得其他车辆通行，必须封闭交通。

4 结束语

综上所述，在国民经济高速发展的今天，我国城乡差距越来越小，特别是农村基础建设方面取得了极大的进步。公路建设作为其发展的重点，不仅能够提升人们的生活水平、便于出行，更能促进农村经济发展。作为农村公路施工最常见的施工材料，石灰土在公路基层施工中的广泛应用，可提高道路的稳定性、强度等，为此，本文通过做好石灰土基层的施工准备、规范施工工艺，才能进一步提升工程质量，实现农村公路建设事业的可持续发展。

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