虾稻田架空线路建设的几点建议

刘 勇 方 亮

（国网湖南电力有限公司益阳供电分公司）

1 引言

稻田养殖小龙虾，已经成为洞庭湖区农民致富的新型产业。养殖户们通常会通过置换稻田或采用联营方式，将稻田整合成一大块后开发成虾田。一般情况下，一块虾田都会达到几十亩甚至几百亩。每年3月份左右将水放满并投入虾苗，喂养至6月底7月初将成品虾捕捞出售，未捕走的小龙虾游到稻田边的水沟里继续繁殖，稻田里的水放干后，中央的稻田可以种植一季水稻。一季虾一季稻，比只种稻谷每亩增收约2000～3000元。由于投资少，见效快，加上各级政府纷纷出台扶助政策、大力支持，目前扩展迅速。随着这种产业模式的成功，洞庭湖周围的几个产粮大县都将大力推广。

2 电力输电线路施工存在的困难

（1）施工复测难。虾田中放满水后，水深0.5～1.0m，设计的定位桩全被淹没无法寻找，水中测量、分坑极不方便。

（2）基础施工难。由于地质原因，湖区架空线路基础一般会设计成大开挖的直柱大板式基础，这个时期的虾田不能将水放干，需要先将开挖区域围起来后再用挖机下水开挖。通常开挖面积加上余土堆放面积能达到两三亩。

（3）补偿协调难。由于这是一个新兴产业，在工程概预算里没有相对应的规定，只能按照稻田的标准计列补偿费用。在与养殖户协调磋商时完全无法达成共识，而任由养殖户自行要价更是远远超出概算金额，施工单位无法承受。更由于一处虾田面积达几十上百亩，施工作业对整个虾田的小龙虾生长都会有影响，养殖户们宁愿不要补偿。

3 解决方案

（1）调整建设工期。考虑湖区线路项目的进度节点时间安排，因地制宜，尽量将架空线路的工期全部调整到每年七月后开工，完全避开小龙虾的养殖期。

（2）根据湖区地形、地质特点，优化线路路径及塔位。设计进行可研定位时应综合考虑塔位交通和地质条件、地方协调能力和经济性等因素，确定塔位的机械化施工的可行性。主要遵循以下几个原则：

①考虑机械化施工设备进场，需修筑施工便道和利用已有水泥公路，对修筑道路过长，修路易引起植被破坏和水土流失以及地方协调难度大的塔位，不宜采用机械化施工。

②对一些青赔困难的塔位不建议采用机械化施工。

③路径选择及塔基定位时，尽量避开虾稻田。

（3）明确补偿标准，增加相应费用。一方面要积极寻求政府支持，制定相关政策，明确相关补偿标准。另一方面，也应根据政府的相关政策，在项目概算中计列相应的补偿费用和特殊施工费用，减小施工单位压力。

（4）积极开展设计创新，提升设计质量。一方面设计院要针对湖区地质和虾田施工的难度，积极探索，设计出不需要大面积开挖和大型施工机械的新型基础形式。这种创新不仅仅在虾稻田里适用，在其他淤泥、流沙土质地区同样可以取得很好的效果。另一方面设计院在测量定位时，要尽量将杆塔定在靠近田埂的位置，减小施工难度。

（5）积极开展施工工艺创新。施工单位要引入其他建筑企业的先进技术或先进施工机械，积极开展施工工艺创新。如采用钢板围堰基础施工、组装轻便施工浮桥、搭设方便组装拆卸的施工平台、采用高空压接技术等等。

（6）在输电线路5个主工序中，针对每个工序采用适宜的机械进行施工，减少虾稻田的青赔占破量。具体实施如下：

①针对临时道路修筑问题，应根据运量、运距、工期、地线和当地材料设备条件，采用多种形式，灵活布置。主要原则是运输道路尽量靠近施工点，尽量避免与原有已建道路交叉，减少施工时对行车的干扰。充分利用有利地形，使线路顺直，运程短；避免地质不良和造价高的区域。

②针对田间大板式基础施工的问题，采用小型挖机开挖，要注意避免对基坑底部扰动，基本要求在距坑底300～500mm左右时改为人工开挖。

③针对混凝土施工工序，根据湖区虾稻田特点并结合线路实际情况，本次推荐采用体积较小、运输方便、机动灵活、操作简单、地方和谐的自落式搅拌机和振捣装置。

④针对组塔施工工序，对位于靠近路边的塔基，采用起重机分解吊装方式，可以完全避免对虾稻田青苗赔偿。对于位于虾稻田中间的塔基应采用内悬浮内拉线抱杆组塔方式，可以有效的减少虾稻田青苗量。

⑤针对接地施工工序采用复合型接地装置（水平+垂直），基础开挖施工和接地施工同时进行，能够有效的减少对虾稻田的青赔。

4 结束语

实践证明，输电线路路径及塔基选择从设计源头上进行比选优化、创新采用适宜湖区施工的小型机械、优化输电线路各工序施工方案，能够有效的减少对虾稻田的青苗赔偿。