高速铁路路基填筑施工质量控制分析

姚仲良

引言

铁路工程建设通常工期紧，任务重，要求高。做好铁路工程施工是现阶段铁路发展的重点和难点。其中，铁路路基施工作为铁路工程建设的重要环节，由于工期较长，工艺复杂等原因，不利于铁路工程的快速施工和有效管理，加大了铁路路基施工过程的质量控制难度。在这样的形势下，促进铁路路基施工技术的有效实施，进一步加强对施工过程的质量控制显得尤为必要。而铁路路基填筑施工质量控制，关系到填筑材料的选择、基底处理、路桥过渡段的施工方法、边坡防护等，路基填筑质量控制是保证铁路路基的强度，全面提高铁路工程的质量，在铁路建成投产后的运行，提供安全保障的重要方面。

1 铁路路基工程的特点

（1）路基是一种建筑在岩土地基上的岩土结构，而岩土属于不连续介质，具有破碎性、孔隙性和多相性等特点，而且性质极为复杂。加之铁路线路通过的地形、地质条件等不断变化，也会造成岩土由于气候、水位、受力情况等变化而产生不同的性质，进而影响路基施工。

（2）铁路路基处于完全暴露的自然环境状态下，且随着铁路线路的延伸会遇到不同条件的工作环境，如当地的地形、水文、气候及地震区划分等都对路基的施工有着不同程度的影响，因此路基的施工和养护须以当地的自然环境为基础。

（3）铁路路基承受静荷载、动荷载的压力作用，其中动荷载是造成铁路路基发生病害的重要原因，特别是以饱和粉细砂和软土为基底的路基在动荷载的长期作用影响下，会造成基床土的抗剪强度降低，饱和砂土液化，软土触变等不良现象的发生，进而导致铁路路基稳定性较差。

（4）如何控制铁路路基工后沉降是路基工程施工过程中需解决的重要环节；如何使路基施工质量达到预定的要求，对于选择确定什么样的机具设备、施工方法、质量检测体系等方面，提出了严格的要求。

因此，根据铁路路基的工程特点，采取科学的施工技术，并不断加强质量管理和控制是铁路路基施工的必要措施。

2 铁路路基填筑施工质量技术

2.1 路基填筑施工工艺

（1）进行施工准备工作，审核整体设计的图纸和规范，进行严格的技术交底，编写具备可实施性的施工方案；做好现场的设计交接，控制桩交接工作；准备合格的检测仪器、试验设备等，以备检测需要。现场的原材料要进行严格检测，把好材料关，严禁不合格材料进入施工现场。路基填筑的现场检测工作多，严格依照检测标准进行。同时，做好路基基底的处理，路基填料要满足施工规范和设计要求，做好过渡段施工质量控制，确保工后沉降在设计及规范容许范围。

（2）填料实验和路基填筑过程检测试验是重点。填料实验中要分析填充颗粒的质量，含水量，密实度，塑限，有机质含量，击穿实验等试验。通过试验确定填料各项指标，保证填料处于最佳含水量，减少因为填料问题造成后续施工偏差。正式进行填筑前要进行试验段填筑，通过试验段施工质量检测来确定松铺系数、碾压遍数等技术参数，工艺参数，实地观测地基沉降情况，验证填筑加载的速率是否与初期设计要求一致。

路基土石方调配施工要综合沿线相关工程，做好土石方调配方案，来确定运输距离，施工条件，机械设备的配备方案等。

2.2 路基填筑施工薄弱环节的针对技术措施

路桥（涵）过渡段施工是路基填筑过程中需严格控制的薄弱环节。在路桥过渡段处，一方面先做好路基基础的处理，严格控制路基均匀沉降和不均匀沉降，另一方面还需处理好桥梁和填土路基之间刚度的均匀过渡。在桥涵与路基连接处，圬工结构基本上不沉降，而路基的沉降则是不可避免的。过渡段填土分为锥形填土、台背及涵洞填土、路桥（涵）过渡段填土3部分。路桥（涵）过渡段填筑作业必须在圬工结构施工强度达到设计及规范要求的强度再进行，台背和涵洞填土采用渗水性和稳定性好的材料，为保证高速铁路路桥（涵）过渡段的工后沉降控制标准，应该进行路桥（涵）过渡段的相关试验研究；进行填料和级配指标、过渡段合理长度及结构形式的试验研究；进行填料选择、碾压方式与已压实的相邻路基的搭接等特殊施工工艺和施工质量控制试验研究，根据现场施工条件，比选适宜的碾压或夯实机具等。

3 铁路路基填筑施工质量控制要点

3.1 加强路基基底处理

基础处理是保证铁路路基填筑质量的重要措施。在路基的沉降中，基础沉降所占比例最大，高速铁路路基工后沉降在很大程度上取决于地基处理的好坏，目前地基处理方法很多，应根据不同地质条件和地理环境选用不用的方法。

比如对于有一定硬壳层，土性较复杂或则分布不规律，软土层埋深在16m以内的软基，宜采用粉喷桩、深层搅拌桩或则碎石桩处理，填土高度2～5m的路堤，采用砂垫层加塑料排水板，在涵洞基础和填土高度5m以上的路堤，采用粉喷桩法；在桥台基础和软土路基上，采用碎石桩法等等。

另外，依据土工建筑物的不同需要选用土工塑料、土工格栅、网眼布等新材料，以及土工网和填土结合后形成的复合材料，也可提高路基承载力，起到加固土层、坡面防护、排水隔渗、防止岩面风化流失的作用。

加强路基基底处理目的是保障基底硬度，牢固的基底才能保证路基填筑施工的总体质量。

3.2 加强过渡段路基填筑质量控制工作

过渡段路基施工质量控制是铁路路基施工质量控制的难点和关键，为了避免过渡段路基裂缝、沉降问题，施工之前应该进行摊铺压实试验，根据试验相关的结构参数，以确保在实际施工顺利进展。同时，必须保证过渡段的路基施工与其连接的路基同时进行。规范填筑碾压的工序，控制好过渡阶段填筑质量。

3.3 加强路基填筑施工质量监督

高速铁路施工需设置专职的质量监督部门，进行质量日常检查，对路基填筑进行全方位检测，对整个环节，全部过程都进行有效的控制。在进行路基填筑施工过程中，必须自检合格后报监理验收合格，施工才能由一个工序进入下一个工序。质量部门检查主要项目包括如下：现场交桩，贯通的测量工作，施工现场测量工作，放样工作；试验段压实填充的各种工艺性试验；材料的质量控制和定期检测；基底床层压实度的监测，各个层面压实度的监测；存在分层压实情况下，各个层面的质量，用料是否合规，层厚是否合规，要保证严格依照设计及规范要求进行各个工艺流程的监控，保证工程建设的质量。

4 结束语

综上所述，现如今，我国高速铁路路基填筑工程数量众多，规模庞大，工程材料要求较高，施工机械技术含量高，体型庞大，建筑资金也需要国家与企业多方支持，以保证铁路建设的质量。

铁路路基填筑施工是铁路工程建设的重要环节，也是确保铁路安全畅通的关键因素，因此须加强对铁路路基填筑施工技术的管理应用和质量控制，进而确保铁路施工的顺利圆满完成，促进铁路运输安全性的提高，为人们的生命和财产安全提供有力保障，促进国民经济的快速可持续发展。

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