液压泵转子部件银层脱落故障分析

钱福平 罗雁

【摘 要】本文就某型飞机发电机液压泵转子部件银层脱落的故障现象及产生原因进行分析，探讨了如何避免液压泵内部非正常磨损，导致其工作效率降低甚至失效的措施。

【关键字】污染度；表面处理；温度

中图分类号： TH878 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）32-0019-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.007

【Abstract】This paper analyzes the fault phenomenon and cause of silver layer falling off of rotor parts of hydraulic pump of a certain type of aircraft generator，and discuesses how to avoid abnormal wear inside the hydraulic pump，leading to the reduction of itsworking efficiency and even failure measures.

【Key words】Pollution； Surface treatment； Temperature

1 故障情況

某部在对飞机液压系统进行检查时，液压油污染度超标。检查液压系统的回油滤，发现其内部有大量金属屑。为寻找和排除故障，将液压泵从飞机上拆下送至主修单位进行检查。

2 排故流程

检查分三步骤进行：

步骤一：从液压泵的回油管嘴到出约100ml的液压油进行检查，发现油液中存在金属屑的残留。

步骤二：对此液压泵进行冲洗后，保证油液污染度不劣于6级，安装到实验台上进行性能检测。通过检测数据显示液压泵的工作效率偏低，回油流量较大、且压力值偏高。初步可以判断液压泵内部的转子部件НП112A.240工作端面或柱塞НП112.070端面已磨损。

步骤三：分解液压泵，发现转子部件НП112A.240工作端面磨损严重，大部分银层已脱落（见下图1）；柱塞НП112.070端面划伤较多；夹紧垫圈НП112.060有部分工作面的银层脱落；与转子部件工作端面相对应的分油盘НП112A.155工作表面有较明显的工作痕迹，且表面发暗。

3 故障分析

3.1 油液因素

液压泵正常工作时，转子部件НП112A.240高速旋转。当液压油污染度超标，污染物进入液压泵内部，就会导致转子部件НП112A.240的工作端面非正常磨损，银层脱落，铜层磨损，大量金属屑最终进入回油滤中，导致液压泵的工作效率偏低，回油流量增大、压力值升高。

3.2 表面处理因素

根据修理工艺规程要求，转子部件НП112A.240的端面需要重新镀银，如果表面处理质量不好，银层的结合力不高，就会在液压泵工作一段时间后，银层产生脱落，也会导致上述故障现象。

3.3 温度因素

液压泵国产化厂家501厂曾对液压油进行银片环境试验：当油温200℃在以下，银片无硫化现象；当油温升到250℃后，银片上开始有硫元素析出；再对油泵进行高温运转试验，油泵进口油温152℃，回油温度182℃，出口压力（30±1）MPa，1小时后，镀银层有硫化发黑现象。

根据以上试验说明：正常情况下，液压油中的硫元素不会导致转子部件镀银层硫化脱落。而在高温高压的环境下，液压油中的硫元素可能会与镀银层反应，产生黑色的硫化银，最终导致银层的脱落。

3.4 采取措施

（1）加强油液污染度的控制，试验用液压油要定期更换，防止液压油变质对液压泵内部工作面产生损伤。

（2）完善表面处理的工艺方法，并进行验证试验。

（3）液压泵修理中，特别是高温试验时，要注意控制试验温度和试验时间，防止油温过高。油泵修理时，加强回油安全活门修理质量控制，防止飞机液压系统工作时，液压泵内安全活门过早打开，使液压泵形成内循环，导致泵内温度异常升高。

从以上几个方面着手是降低液压泵转子部件银层脱落故障发生率的重要举措，从而达到更好地进行飞行保障的目的。

【参考文献】

[1]严东超.苏27型飞机航空电气系统.第一版.苏27型飞机教材编写组，1998.6.24-94.

[2]沈兴全.吴秀玲.液压传动与控制.第一版.国防工业出版社.2005.1.60-79.