SUV的辉煌时代

西蒙·赖特

“大块头”车型将领跑市场

运动型多功能车（SUV）的辉煌时刻可能已经来临。2017年7月，意系超级跑车的制造商法拉利宣布将打造自己的首款SUV。这一决定无异于一次“手刹过弯”。过去人们一直认为直立车身体积庞大的SUV和法拉利贴近地面的低车身跑车格格不入。但最终SUV的盈利前景让法拉利无法拒绝。法拉利给这款车起名为FUV，法拉利多功能车，以期让那些纯粹主义驾乘者的目光离开四个车门和硕大的车轮。

不过2018年还可能目睹另一里程碑式事件。如果汽车数据统计公司JATO监测到的势头持续下去的话，全球新车销售的半壁以上江山会被SUV车系拿下。2016年，在普通乘用车和仓背乘用车的大多数款型热度下降的情况下，SUV的销量反而上涨了20%，CUV（跨界多功能车）、载人型乘用车（译者注：国内称为“MPV”）和皮卡也有所斩获。

SUV获得了驾乘者和汽车制造商的共同青睐。车主倾心于这种带来乐趣和冒险的“越野范”，尽管他们可能遭遇的最大障碍也不过是减速带和路肩。接送孩子上学的父母发现SUV能平添安全感，尽管没有證据表明撞车时这种大块头能降低风险。SUV内部空间宽敞，最不济行李和采购商品总能装下更多。而且驾驶座抬高有利于视野，尽管随着路上SUV数量的增加，能够一览众“车”小的机会越来越少。

对于汽车制造商而言，SUV的吸引力显而易见。他们推出了琳琅满目的车型以满足各个经济层次驾乘者的需求，上可满足超级富豪，如起价17万欧元（20.1万美元）的兰博基尼Urus，下可顾及囊中羞涩的平民阶层。SUV的可取之处让汽车制造商可以收取更高的价格，获得更丰厚的利润。

当这些带轱辘的大盒子雄霸路面时，不只是怀旧者会感时伤怀。由于车身自重更大，大车会比小车更加费油。美国政府机构国家公路交通安全管理局认为，重心变高会影响操控，SUV高速转弯时更容易侧翻。一些行人和行车者也抱怨驾乘者一坐进安如堡垒的SUV就开始觉得自己战无不胜，从而导致不安全驾驶。而且SUV占用了太多停车和道路空间。尽管如此，SUV前进的步伐似乎不可阻挡，毕竟连法拉利都为之改弦易辙了。

（翻译：付文慧，审译：康娟）endprint