钢筋混凝土反力墙关键工序的施工改进技术

摘 要：建筑施工中反力墙的应用能够为实验提供良好支撑作用，是工程实验中关键环节。因此需要促进其施工质量提升，完善施工技术，为实验提供保障。本文针对反力墙主要施工工艺进行探讨，以实例为研究对象，分析其施工中存在的问题，提出改进措施，为反力墙施工水平进一步提升提供条件。

关键词：反力墙；关键工序；施工改进技术

反力墙属于伪动力实验设施，通过其建设能够为力学实验提供支撑。在反力墙施工建设中，通常以钢筋混凝土为主要施工材料，具有加载墙与台座两部分，其中加载墙存在加载孔，而加载槽设置于反力墙台座中。在施工中反力墙施工质量会严重影响到实验数据结果，因此需要严格控制其施工誤差。施工人员需要严格依据标准进行操作，以提高对加载孔与加载槽的定位准确度，将其误差控制在一定范围内，确保其数值符合施工标准。以下针对某高校实验大楼进行研究，分析其建造施工中反力墙施工技术。

1 工程概况

本工程为某学校的实验楼建造工程，建筑总面积为平方米，力学实验室建筑面积为511m2。在本次实验楼建造工程中，反力墙的台座长度为21.9m，宽度为13.4m，厚度为1.6m。整个加载墙由三层组成，第一层高度为2.4m，第二层高度为2.6m，第三层高度为2.7m，墙壁厚度为1.2m。建造本次工程所使用的混凝土数量为907m3，钢筋重量为432t，模板面积为768m2。在进行本次工程时，必须要做好对加载槽和加载孔的定位和偏差控制，同时也要确保加载孔的加工精度。

2 施工过程

施工方案是施工过程中保证施工合理的关键，因此经过对施工现场情况深入分析与研究后，本建筑工程具体施工方案设计如下。

2.1 加载孔与加载槽施工方案

在传统施工方案中，对加载孔的加工通常需要在施工现场由钳工进行人工处理，其加工设备为砂轮切割机。但在施工过程中，这种方式不仅施工效率低，而且加载孔加工精度不足，在焊接使极易出现变形。人工方式的使用具有施工成本高，机械化程度低等问题，不利于促进加工质量提高。因此在进行加工时，为了提升定位精确度，进行以下操作：（1）对底部将要进行加工的加载孔位置进行明确，并以此为标准从下向上进行精准定位，并在竖向钢筋上捆绑加载孔。此时受钢筋影响加载孔极易出现位移现象，因此有必要在移动钢筋后及时调整加载孔位置，并对其进行固定。（2）边缘加载槽位置的确定将为整体加载槽的确定提供依据，以边缘槽为控制线对其进行明确定位，并准确定位其他加载槽。在加载槽加工过程中，其整体操作简单，技术要求不高，但极易出现误差，且不利于进行控制，因此要重点关注其加工水平，以提高定位准确度。（3）加载墙模板在施工操作中需要进行支设，其支护方式与剪力墙基本相同，因此可以使用同种支护手段。其支护材料可选择型号为M12的对拉螺栓、11mm厚的胶合板、横向脚手架以及竖向木楞。由于加载墙建设中其墙体较高，为保证墙体外部的平整，有必要使用特殊方式对其进行加固。

2.2 改进措施

对加载孔定位精度的提升可以应用10mm厚度的钢板进行焊接，以提供成型模具，这种模具的应用能够有效促进施工效率提升，实现批量生产。定位工具的应用同样具有促进定位精度提升的能力，通常使用螺纹钢筋进行制作。利用定位工具能够有效实现对定位精度的控制，但具有较高调校难度，因此需要注意及时对加载孔进行调校，以免影响定位。定位工具可以对加载孔进行固定，使其与加载墙始终处于垂直状态。当进行加载槽定位时，一个具有统一性的定位系统能够有效促进其定位准确度提升。对各个加载槽定位进行一一调校，当其精度都符合施工标准后即可进行焊接工作。在焊接时，需要拉出控制线，利用控制=线在垫层上标明加载槽尺寸，并固定反力墙台座四角位置的角钢；利用水准仪和经纬仪对其他控制线进行确定，并使用钢丝拉通。之后对角钢支架以及加载槽进行焊接，利用短螺纹钢筋进行固定，从而使加载槽施工质量提升，为加载孔定位准确性提升提供条件。

3 工程施工关键环节施工技术

3.1 研制加载孔成型模具

在实际施工过程中，为了确保加载孔的长度误差符合标准，必须要使用10mm厚度的钢板加工成加载孔焊接成型模具，同时使用20#平整槽钢作为模具平台，使用同样厚度为10mm的钢板来充作模具端头挡板，该挡板的一头要开口套丝，在开口处插入18螺杆，将螺杆卡到加载孔定位板里，使其可以在里面自由转动。

3.2 加载槽定位系统的建立

在进行这一环节时，首先要根据加载槽的尺寸及结构轴线位置在垫层上放出位置控制线，之后检查没有问题后就要焊接角钢支架。具体操作时首先要将四周和角部支架角钢的位置进行固定，随后固定周边竖向以及横向角钢的位置，同时校正偏差，确认无误后就可以正式焊接固定四周竖向和横向的角钢。

当绑扎完加载槽底部的钢筋后，就要开始安装固定加载槽了。具体操作时首先要测量好加载槽的竖向尺寸，随后在加载槽底部竖向角钢上焊接L50*4的横向角钢来充作加载槽的支承。之后焊接加载槽底部和槽钢槽口，同时焊接加载槽和竖向角钢支架。等安装完加载槽，并且确定加载槽误差符合相关标准后，就可以焊接加载槽和角钢支架，同时使用20的螺纹短钢筋来固定好加载槽，确保其不会在浇注混凝土时发生移动。

3.3 加载孔定位系统的建立

在进行该环节时，首先要使用20的螺纹钢筋制作加载孔支架，支架间距与加载孔设计孔心距离相同，在其底部布置好四根长50公分的底座钢筋和支架，将其焊接好。随后把加载孔支架放到受力钢筋的内侧，根据受力钢筋的绑扎高度来绑扎横向钢筋，随后把加载孔放到支架横向钢筋上。

等绑扎完受力钢筋后，要在反力墙外侧设置一个和内支架相同的外支架，使用短钢筋将内支架顶部和外支架顶部焊接起来，同时对内支架和外支架的垂直度进行调整，之后使用18的钢筋焊接钢筋和主体结构上的预埋钢板，确保支架垂直高度不会发生变化。

3.4 加载墙模板支撑体系的建立

在该环节实际操作过程中，在安装前，首先要使用厚度为17mm的胶合板模板与竖向木楞按照2m的间距钉在一起。当调校完加载孔后，需要割除加载孔外支架，同时再次调校加载孔的平整度和垂直度，校核完毕后要安装反力墙模板，设模板水平可调控制杆，从而精确定位木楞的位置。水平可调控制杆可以调整模板平整度，使用M16的对啦螺栓穿过均匀布置的加载孔，在加载孔两侧增设模板支撑，从而形成一拉一顶的整体支撑体系。

4 结束语

反力墙施工中加载槽与加载孔的定位精度影响着墙体的施工质量，是其施工关键点，因此需要寻求改进措施以提升定位精度，促进加工水平提升，从而达到提高反力墙施工质量的目的。本文针对反力墙施工主要内容以及工艺进行了探讨，阐述了钢筋混凝土工程建设中反力墙施工方式优缺点，并提出改进方案，为反力墙建设水平提升提供了参考，有利于促进整体建筑工程施工水平提升。

参考文献

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作者简介：王福春，身份证号：230407198404290119。