热辣新车

奥迪R8

中期改款的奥迪R8采用了六边形大嘴式前进气格栅造型，相比现款车型要更加扁平，视觉效果更加凶狠。并且左右两侧进气口取消了黑色竖条状设计，改为与格栅相同的不规则网格状。此外，新车前唇也进行了重新设计，看起来更为凶悍。

尾部网状格栅采用了贯穿式设计，对于一款中置发动机的超级跑车来说应该会带来更好的散热效果。与此同时，新款R8的排气造型也进行调整。

内饰基本沿用了现款车型的设计风格。但在细节方面，新车中控台样式十分简洁，同时全液晶仪表盘进一步增添科技感。此外，该车还在多处采用了与车身同色的缝线，对于细节的追求值得称道。

动力方面，R8将继续搭载5.2L Vl0发动机，根据调校不同可输出425kW和462kW的最大功率，最大扭矩分别为550N·m和580N·m。传动系统将继续匹配7挡双离合变速器。

迈凯伦SPEEDTAIL

SPEEDTAIL的前脸轮廓采用了当下迈凯伦旗下车型的设计语言，更加犀利的前大灯令人过目难忘，同时新车的前轮上还增加了用于降低风阻的盖板。不过这款车最能引发争议的部分当属车身和车尾，先升后降的车顶线条与车尾线条完美衔接，形成了非常夸张的楔形车身。尾灯组造型细长，下方则仍然是大尺寸的开口设计。值得一提的是，这款车的后扰流板采用了车身一体式设计，开启后仍与车身无缝衔接。

SPEEDTAIL的内部则与迈凯伦经典跑车——F1采用了相同的1+2式三座布局，驾驶座位和方向盘均位于车辆中线上。对称式仪表台布局非常简洁，三块液晶屏幕、平底式三辐方向盘，以及左右两侧的控制钮是车上所有的装备。

动力方面，SPEEDTAIL将搭载一套由双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统。综合最大功率超过735kVV，极速将超过391km/h。

保时捷911 SPEEDSTERII

从外观上看，保时捷911 Speedster II概念车已经无限接近量产版车型的外观设计。而车身的红色涂装也是与1988年推出的保时捷911 Speedster颇有渊源。这款概念车基于911Carrera 4 Cabriolet打造，底盘则来自911GT3。挡泥板和前后部外观覆盖件均采用了轻量化的炭纤维材质。

内饰方面，保时捷911 Speedster II更是做到了极致简约，该车没有装配空调系统、中控屏幕、多功能方向盘和收音机，希望驾驶者能将全部注意力都专注于驾驶。基于保时捷911 GT3打造而来的轻量化座椅骨架采用碳纤维材质，不仅可以有效减轻车身重量，并且战斗气息十足。

动力方面，新一代911 Speedster概念车将继续搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率达到368kW，峰值扭矩预计为461N·m。传动方面匹配一台6挡手动变速器。

大众T-CROSS

T-Cross采用了大众最新的家族式设计风格，宽大的横条式进气格栅与两侧头灯相连，拉宽了车头的视觉感受，并配备L型日间行车灯。车身侧面采用双腰线设计，搭配黑色塑料材质的轮眉和包围，17英寸轮圈造型锋利，和整车年轻的定位非常吻合。

车尾造型和车头形成了很好的呼应，贯穿式尾灯设计也是近两年非常流行的元素。车尾使用了大量平直的线条，非常具有层）欠感。后包围下部带有镀铬装饰，排气隐藏在车底。

内饰造型同样也是大众目前最新的家族式设计，全液晶仪表盘在小型SUV上可不多见，预计将会是高配车型的专属配置。中控台上是一块8英寸屏幕，使用第二代MIB多媒体系统，并引入了Beats Audio，体现出主打年轻消费者的定位。

动力方面，T-Cross将会搭载1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压两款发动机，传动系统分别匹配6挡自动和7挡双离合变速器。

宝马3系

全新一代3系将基于宝马CLAR架构进行打造，全新的双肾形进气格栅采用一体式镀铬装饰，同时前大灯组造型更加犀利，有趣的是，不规则造型与宝马3系E46有着异曲同工之妙。全新的LED光源营造出更有科技感的天使眼效果，此外新车还可选装激光大灯。

侧面来看，新车应用大量平直线条，虽然没有了经典的霍夫迈斯特弯角，但依然给人运动紧凑的整体感觉。尾灯组遵循了最新的家族化设计，LED光带式设计具有很强的家族辨识度。此外新车将采用双边共两出排气布局。

内饰方面，新车将应用宝马家族最新设计理念，提供123英寸全液晶仪表和1025英寸中控显示屏，中控台整体偏向驾驶员一侧，除了部分空调和多媒体控制键之外，整体造型非常简洁。

动力方面，根据之前推测新一代3系将搭载1.5T、2.0T、3.0T在内的多款动力总成，其中最强悍的宝马M340i将搭载3.0 L直列6缸涡轮增压发动机，预计最大功率为270kW，并可选装xDrive四驱系统，传动系统依然是8挡自动变速器。

福特GT Carbon Series

尽管外观设计并无太大改变，但福特GT Carbon Series采用了灰色车漆再搭配大量碳纤维装饰板，而且还可根据客户需求选择四种颜色在拉花与后视镜上。由于使用了大量碳纤维材料，因此新车在轻量化方面下足了功夫。

大量的碳纤维材质应用于A柱、前唇及轮毂、钛合金排气，而发动机盖与后舱盖则使用了聚碳酸酯材料。此外，新车还放弃了杯架和驾驶席侧的储物箱。因此新车的重量仅为1293kg，相比普通版车型减重18kg。不过像空调、收音机和Sync3娱乐系统等舒适性配置依然保留下来，保证了乘客的舒适性。

内饰方面，福特GT Carbon Series采用Alcantara和大量碳纤维材质搭配的内饰，辅以白色縫线，突出新车的特点。同时，阳极氧化材料换挡拨片和独特的仪表盘徽章也出现在新车上。

动力方面，由于官方没有特殊说明，参考现款普通版车型，福特GT Carbon Series搭载3.5LV6双涡轮增压发动机，最大功率为482 kW，传动系统依然为7挡双离合变速器。