IHS Markit预计中国MTO装置对甲醇需求增长减少

在甲醇行业复杂性增加以及国际甲醇市场价格剧烈波动的背景之下，IHS Markit第36届世界甲醇会议于2018年10月6日在奥地利维也纳举行。会议指出，在未来4年中，美国海湾和其他三个国家(伊朗、沙特阿拉伯、特立尼达和多巴哥)甲醇产能的集中以及中国大型甲醇制烯烃(MTO)装置的启动是造成甲醇价格剧烈波动的关键原因。中国煤炭和美国页岩气等甲醇原料的发展增加了供应的复杂性。未来甲醇需求增长放缓，致使一些新建项目将受到影响。

近年来，中国MTO装置一直是甲醇需求增长的主要动力。IHS Markit有关人士在会议上表示，随着中国汽油规格的变化，预计未来5年甲醇需求增长将放缓。

2018年8月，中国国务院表示，将推进国家能源局于2016年宣布的计划，即到2020年要在全国推广乙醇汽油(E10，汽油中加入10%的燃料乙醇)，作为全面收紧环保政策的一部分，2018年开始在中国的15个省份进行10年的试用。IHS Markit 认为，这一政策的实施肯定会减少中国用于汽油调和的甲醇和甲基叔丁基醚的数量，对甲醇需求构成威胁。IHS Markit统计数据显示，中国目前约有5 Mt/a的甲醇用于汽油。

此外，IHS Markit还降低了MTO装置对甲醇需求的预测，预测到2023年，MTO的甲醇需求量将占世界96.7 Mt甲醇总需求量的15%，而此前预计MTO将在2021年占甲醇总需求量的20%。

IHS Markit表示，未来几年其他方面的应用可能会推动甲醇需求的增长，包括使用甲醇作为海运船用燃料。国际海事组织计划到2020年削减船用燃料中的硫含量。中国严格的环保政策也支持用甲醇替代煤炭作为工业蒸汽锅炉燃料，从而降低二氧化硫和二氧化氮的排放量。转换工业锅炉燃料可能会导致中国增加约2 Mt/a的甲醇消费量。

然而，甲醇需求增长放缓将在未来5年内对全球的甲醇市场产生一些影响。在中国，MTO装置的开工率可能会在2022—2024年期间有所下降。受此影响，那些在伊朗和北美建设的甲醇新产能的释放可能也会放缓，尤其是那些旨在满足中国需求的甲醇生产装置。

在建筑和燃料应用的推动下，未来10年北美甲醇需求将以年均2.3%的速率增长。但是，从各公司披露的项目情况来看，预计同期这一地区的甲醇产能增长率为7.2%，远远超过需求增长，北美将在2021—2022年成为甲醇的净出口国。然而，美中贸易战可能导致贸易流量的转移，并对美国一些以出口为导向的甲醇项目构成一定威胁。

美国贸易政策对伊朗的甲醇产能也将产生重大影响。美国对伊明的制裁将于2018年11月生效，这将对伊朗的甲醇生产产生影响，因为随着需求下降，工厂的开工率肯定要下调。另外，由于美国的制裁，多国能源勘探公司以及伊朗工程和技术提供商的退出也将减少该国甲醇产能增加的潜力。