填石路基施工技术在公路工程中的运用

雷明

(山西省汾阳市交通运输局，山西汾阳032200)

0 引言

在国民经济发展建设过程中，公路施工所发挥的作用是不可替代的，而填石路基施工属于其中比较关键的一个环节。在一些山区公路施工过程中，采用传统的施工方法可能会对施工的进度和质量产生影响，甚至诱发安全隐患，危及人民的生命财产安全。此时可以引入填石路基施工技术，其具有良好的透水性、整体性、强度和碾压的密实性等优点，可以有效提高山区公路路基承载力，提高公路修建质量，更好的推动我国公路事业的发展。

1 填石路基施工技术概述

1.1 填石路基施工概念及特点

通常情况下，填石路基属于新型的公路施工技术，其在沟壑较多的山区、地势较为险峻的地区得到了广泛的应用。在这些地区往往需要填筑比较高的路堤，而且所涉及到的填方量比较大，与传统填料相比，碎石填料的密度比较大，这样就会使得路堤的筑体承受较大的自身荷载，因此地基的承载能力要远远大于传统地基的承载力。

与传统的路基施工对比可以发现，在实际建设施工过程中，填石路基颗粒之间具有非常大的黏聚力，而抗剪强度比较低。同时，在填石路基施工过程中，填料一般会选择粒径比较大的碎石颗粒，而且要保证碎石颗粒间不具备粘聚力，其主要是通过颗粒之间的摩擦及嵌挤来形成抗剪强度，且所产生的强度比传统路基强。此外，可以把填石路基看成半刚性体，一旦填石路基出现地基大规模沉降现象，将会导致路基由于变性而失去稳定性，影响路基的使用寿命，因此要对上述问题给予重视。

1.2 填石路基施工技术要点

在公路施工过程中，填石路基施工技术需要重视下述几个方面的技术要点：

1)填石材料自身密度将会对其施工进度和质量产生一定的影响，在具体施工过程中即使选择完全相同的施工材料也会由于级配差异而引发其密度变化，从而对其施工质量产生不利影响；

2)路基施工过程中，可能会因为材料粒径较大，且不均匀，在具体施工过程中容易出现离析现象，进而导致路基密度出现变化，在进行压实施工阶段会导致材料出现破碎问题，影响路基的稳定性；

3)填石路基施工过程中，所选择的材料往往具有非常高的模量，这样会使路基具有非常快的变形，因此要采取有效措施给予控制。

2 在公路施工中填石路基施工技术的应用

2.1 基地施工

在公路工程施工过程中，填石路基的应用可以确保公路基地的强度均匀分布，当基地是由岩石和细粒共同混合而成时，在具体施工阶段需要对其细粒进行处理，以确保其基地的承载力均匀分布，避免基地在承载力上出现比较大的差异，进而诱发路面不均匀沉降现象。同时，在进行填石路基地施工过程中，一般将过渡层设计2层～3层，而且在对其进行铺设的过程中需要选择质量良好的填石材料，并将过渡层厚度控制在40 cm～55 cm范围内。

2.2 填料的运输与装卸

在填石路基施工过程中，填料的运输与装卸是比较关键的一个施工环节，该阶段一般要求施工人员标注坡脚向位置，并有效控制两点管线之间距离，一般需要将其控制在20 cm左右。同时，施工人员还需要采取措施控制松坡厚度，根据具体施工情况对每一辆填料运输车的位置给予有效的控制，以保证施工材料运输至合理的位置，确保填石路基施工的效率。填料的装卸过程中需要选择自卸车和挖掘机，在确保填料装卸效率的同时，还可以保障施工人员的生命财产安全。此外，填料到达施工现场后，要按照要求完成填料的卸载工作，尽可能缩短在车上填料的停留时间，确保填石路基施工的进度和质量。

2.3 填石路基摊铺

在公路施工过程中，选择填石路基施工技术时，不同类型的公路需要选择与之相匹配的填石路基摊铺规则。对于一级公路、高速公路而言，其一般需要铺设高级路面，此时可以选择分层填筑和压实的方式来进行填石路基的施工。对于二级或以下公路而言，其一般不需要铺设高级路面，对于需要大量爆破的公路或修筑难度比较大的公路，通常可以选择倾填的方式来对其进行填石路基摊铺施工，然而在倾填过程中，需要在路床底下超过1 m范围内按照要求选择分层填筑方式进行施工，并给予压实处理。

2.4 边坡的处理

要想提高填石路基施工的整体性能和稳定性，需要做好边坡的处理工作，以此来有效提高边坡的修筑质量。通常情况下，填石路基边坡修筑施工主要包括先填方后码砌和先码砌后填方两种方法。同时，修筑边坡的方式包括单坡码砌和台阶码砌两种方法。在公路施工阶段，如果选择台阶码砌的方式来对其边坡进行码砌，台阶码砌的厚度将会决定地基的高度。实际上，按照规定，当填方高度小于5 cm时，需要把边坡码砌的厚度控制在1 cm以上，反之如果填方高度在5 cm～12 cm之间，则需要把边坡码砌厚度控制在1.5 cm以上。因此，为了提高边坡码砌的质量，往往需要对边坡码砌的材料质量给予有效的控制，最好选择质量比较好、强度比较高的石料，并且要求材料的尺寸尽可能规则，这样既可以提高边坡码砌的紧密性，而且还可以有效降低松动或空洞现象的发生率。

2.5 填石路基压实

在进行填石路基施工阶段，填石料一般会含有粒径比较大的石渣，这样就要对其实施特殊压实处理，以确保路基施工质量。通常情况下，填石路基压实最好选择震动功能强、大功率的压路机来对路面实施碾压处理，目前大多数路面碾压施工基本上都是选择18 t的自重式压路机。在进行填石路基压实施工阶段，压路机移动速度需要保持缓慢持续，严禁出现突然刹车和突然加速现象，同时压路机严禁左右移动，只能前后移动。在前进状况下，压路机应需要开启震动模式，以期达到预期的压实效果。当压路机后退时，需要关闭震动模式进行碾压，这样可以达到比较理想的压实效果。在路基压实过程中，一旦碾压机出现往复振动现象，将会对路基填料结构造成或多或少的破坏，最终导致碾压效果不理想。填石路基压实阶段，需要先对路基两侧进行精心碾压处理，最后逐渐向路基中间进行碾压，并保持碾压重叠距离在35 cm左右，根据实际工程情况和实验结果来确定碾压次数，并委派专业技术人员对压实后填石路基的沉降量进行检测和记录。

2.6 检测工作

在进行填石路基施工过程中，一般会借助压沉值和施工工艺管理检测来查看填石路基的施工质量。压沉值检测一般是对填石路基施工阶段所涉及的压实次数、路基压实率、压实厚度等施工参数进行检测，这样不仅可以提高路基质量，而且还可以延长公路的使用寿命。施工工艺管理检测一般要求施工单位委派专业技术人员对填石路基施工的各个环节进行有效的监测，以确保每一个环节的施工都是严格按照设计要求和标准进行的，同时还需要每层填料中的石料厚度、石料颗粒直径及碾压次数等内容进行全面、系统的记录。此外，在进行填石路基碾压施工阶段，还需要委派专业监理人员对施工现场进行监理，以确保填石路基施工质量满足公路施工要求。

3 结语

目前在进行公路施工过程中，填石路基施工技术得到了非常广泛的应用，虽然其具有特殊的施工工艺和独特的施工结构，但是施工规范和标准还不够统一，从而导致施工进度和质量无法得到保障。此时就需要对其进行补充和完善，并根据实际情况对调整和优化施工方案、施工流程、施工技术，以确保填石路基施工的顺利进行，提高填石路基施工进度和质量，更好的提高公路使用寿命。