高速公路满堂支架现浇箱梁施工方案分析

要 琦

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

0 引言

随着我国交通建设的不断发展，高速公路桥梁建设也越来越多，在桥梁建设中，施工工艺技术方法的运用决定着工程的质量和整个工程的成本造价。因此，在高速公路桥梁施工中，合理地选择施工方法，具有十分重要的意义。满堂支架在施工过程中能够有效的节约造价，并且能够节省施工时间，能够让工程产生更大的经济效益。

1 工程概况

本工程为某高速大桥上构现浇箱梁施工，桥梁全长132 m，起于K5+718桩，终于K5+850桩，施工方式为现浇满堂支架。

2 地基处理

地基在正式施工前需要进行场地清理，主要清理物为钻机泥浆，清理完成后进行场地标高确定，标高由梁底标高和碗口支架配杆高所确定。紧接着进行场地平整工作，最后在场地上浇筑混凝土垫层，混凝土垫层的浇筑能够使搭设的支架更为稳定。在多雨季节，为了避免雨水对基础的侵害，需要在地基四周设排水沟，并保持排水沟通畅。

3 支架搭设

支架形式采用满堂式支架，每隔80 cm设立一个碗扣架立杆，横梁纵向间距40 cm，横向间距60 cm，肋板间距缩小为30 cm。支架搭设步骤如下：

1)在支架底部搭设10 cm×15 cm木方；

2)进行脚手架底托安装；

3)碗扣支架与水平杆件组装；

4)在梁顶跨中与端点处设立控制点，在测量梁底标高的基础上测量计算顶托标高；

5)对顶托外伸长度进行测量，将顶托外伸长度控制在40 cm以下；

6)顶托顶部架设木方，木方上部再安插纵向木方，施工完成之后在顶部安装底模。

4 底、侧模安装

底模铺设前需要进行放线工作，确定底板外边线位置，之后确定底模安装位置的轮廓以及边线，底模适宜采用木胶模。模板的安装顺序为：横向方木→纵向方木→底模；安装时方木与模板之间要确保密封性，底模固定完成之后进行侧模安装。

5 支架预压

支架预压实验采用等载预压方式，加载方式采用沙袋加载。在实验开始前，必须要松开连接支架的杆件，使实验支架能够单独工作，不受影响。实验分三级加载，加载量分别为总重量的50%,75%,100%，加载完成后需要静置3 h后等待加载稳定再进行支架沉降量的观测。沉降量观测完成之后在卸载过程中需要对支架的反弹量进行测量，每测量一段下陷量都需要进行计算，并通过计算确定最终的沉降值。沉降值的确定以24 h平均沉降量来计算。

6 底、腹板钢筋绑扎

钢筋材料的选用需要严格按照质量标准进行检验，包括钢筋外观，是否锈蚀等。纵向钢筋需要加衬垫进行焊接，这样可以尽量减少对模板的损坏。同时在混凝土浇筑之后还能够尽可能保证混凝土的质量，避免混凝土浇筑之后出现钢筋外露的问题。钢筋焊接时垫块的数量一定要保证充足，且强度必须合格。

7 波纹管定位安装、内模安装

波纹管的安装对于预应力钢筋的铺设，主梁钢筋的绑扎，混凝土的浇筑都有着相当大的影响，所以需要特别注意其施工质量，波纹管定位安装与内模安装的相关注意事项如下：

1)预应力钢筋安装时应当做到平弯、竖弯的通顺，每一段预应力筋之间的连接同样应当保证平顺，保证所有构件安装完成之后能做到平顺。在管道安装过程中需要保持钢筋的牢固性，确保安装完成之后不产生位移。

2)定位筋与横梁主筋并排焊接，间距100 cm。通过坐标模架法安装的方式进行波纹管的安装，既能够保证安装位置的准确，也能够有效的节约安装的时间。

3)构件转弯处保证流畅，间距在50 cm以上。

4)对管道进行焊接时注意尽量远离管道，避免电焊机触碰管道将管道灼烧出小洞的现象产生。

5)对于梁主筋与管道的走向相同，出现不能正常施工的情况，首先需要保证管道的安装不受影响，可以在保证工程质量的前提下对主筋的位置进行移动。

6)内模施工前要保证所有钢筋与预应力管道的安装符合要求，内模施工采用拼装方式，同样采用木胶模，先安装两侧模板，再将钢管支撑在安装好的木方上，最后检查完模板是否安装好之后铺设顶模模板。

8 箱梁混凝土浇筑

箱梁混凝土浇筑划分为两个施工段，先对底板腹板进行浇筑，再对顶板进行施工。两次施工以箱梁边腹板顶和翼板的界限为分界。

1)施工用混凝土进场前需要进行坍落度实验，确定符合坍落度要求之后才允许使用。

2)箱梁混凝土浇筑工作需要保证一次完成，提前做好车辆布置工作，保证施工过程中运输、搅拌工作能够连续进行。

3)混凝土在浇筑过程中会对钢筋与波纹管造成冲击，造成钢筋与波纹管的变形与移位，需要在施工时对冲击力进行控制，避免造成钢筋与波纹管的损伤。

4)浇筑施工前进行清理工作，清理之后进行喷水。混凝土浇筑顺序按照从底板到顶板的顺序进行，采取分段施工的方式，先进行底板第一段浇筑施工，然后到第二段，一直到最后一段施工完成，之后再进行肋板的浇筑施工。

5)混凝土养护要在湿润状态下进行，因此混凝土浇筑完成后养护期间需要定期进行浇水保持湿润状态。混凝土凝结硬化时间通常为7 d。

6)浇筑之后对混凝土表面进行凿毛。

9 预应力束张拉

预应力束需要在张拉之前对相关仪器仪表进行检查，确保相关仪器能够正常使用，主要仪器包括千斤顶、油泵车、油表、锚具等。张拉必须要保证强度达到设计值的90%，按照从上到下的顺序进行张拉，张拉时保证同一断面钢筋张拉之后断面位置不改变。具体张拉要求如下：

1)对张拉拉力的大小进行监测与控制，同时监测预应力钢筋伸长量，控制伸长误差。在施工前分析影响钢筋伸长量与张拉拉力的因素，对影响因素进行控制，保证张拉误差在允许范围之内。

2)油表的读数应当根据油表的实际读数与拉力的对应关系进行确定。

3)张拉过程中油表容易出现指针变化幅度过大，接油管密封不紧导致油表压力值过小的问题，需要及时停止张拉作业，检查油表，查明原因之后进行补救措施。

4)需要多次张拉延伸的构件在每次张拉之前都要提前计算好张拉拉力与伸长量，提前确定施工顺序。

10 孔道压浆

孔道压浆在张拉结束一天之内进行，开始压浆之前需要检查孔道内是否有异物，压浆孔能否正常工作，钢筋滑移是否超标等，确定好压浆参数。分两次进行压浆，两次压浆之间间隔时间不应该太长，第二次压浆需要在第一次压浆后水泥浆泌水充分之后进行。对于泌水量不大的水泥浆能够达到一次压浆要求的，可以采取一次压浆的方式进行施工。

11 支架落架

支架落架是整个施工过程当中的最后一步，支架在拆除过程中会拆分出许多细小零部件，容易造成质量事故，所以在拆除过程中需要分批拆卸，先将最后安装的架子拆除，逐次、分批拆除，直至所有架子都拆除完毕。

12 结语

通过选用满堂式支架可以有效的缩短箱梁的施工工序与施工时间，加快施工进度，在达到施工质量标准的同时，还可以取得良好的经济效益与社会效益。在对满堂支架现浇箱梁施工之前，要充分做好支架的受力分析与强度计算，通过反复验算来保证支架足够的承载力，以达到箱梁工程的顺利实施。

[1] 重尚武.浅议公路连续箱梁满堂支架施工的质量控制[J].科学向导，2011(23)：45.

[2] 刘景雷.高速公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工探讨[J].公路交通科技(应用技术版)，2015(6)：68-70.

[3] 何 山.满堂支架现浇箱梁施工技术[J].山西建筑,2010，36(11)：144-145.