浅谈高速公路路基高边坡治理

张本亮

摘要：高速公路具备挖填较大、路基较宽特点，这便容易出现各类边坡病害，且山区高速公路的边坡病害往往更为严重，基于此，本文简单分析了高速公路路基高边坡治理路径，并结合实例详细论述了基于立体综合防护技术的高边坡治理，希望论述内容能够为相关业内人士带来一定启发。

关键词：高速公路;高边坡;立体综合防护技术

1.高速公路路基高边坡治理路径

在高速公路路基高边坡的加固与防护领域，坡面防护、落石与崩塌防护、泥石流防护、滑坡防护的应用较为常见，如其中的落石与崩塌防护多采用主动型柔性防护网、带镀锌铁丝网，而泥石流防护则多采用护坡、挡墙等防护技术，滑坡防护则多应用笼式挡墙、重力式挡土墙、充填渗水材料等技术形式，坡面防护则多应用高次团粒喷播植草、骨架式植被护坡、植被护坡等技术。

2.基于立體综合防护技术的高边坡治理

2.1工程概况

为提升研究的实践价值，本文选择了贵州省某地山区高速公路作为研究对象，该高速公路的自然坡度为25～35°、高边坡地层基岩为泥盆系白云岩，设计标高为1045.155m，研究选择了山区高速公路的YK255+050～YK255+185段开展具体研究，该段地面标高、相对高差分别为129.2m、999.1～1128.3m，断层产状为245∠80°，地下水类型为埋深较大的基岩裂隙水。

2.2浆砌片石拱架施工

浆砌片石拱架施工属于立体综合防护技术应用的关键环节，该环节施工流程可概括为：“施工放样→坡面修整→挂线找平→开挖沟槽→支设模板→脚墙浇筑→骨架基础砌筑→骨架砌筑→挡水块预留”，该修整过程采用挂线对设计坡面线超刷20cm，由此满足了路堤压实标准;挂线找平按照骨架防护形式，沟槽开挖则基于骨架各侧部深度展开，开挖做到了基底土质密实、尺寸与形式精准;支设模板重点关注了板体顺直、接缝紧密，模板安装后的表面平整、光洁得到了保障;脚墙浇筑的下宽、上宽分别为50cm、97cm，采用C15混凝土，伸缩缝每隔10.20m设置一道、护脚外侧坡率为1：0.25，脚墙面预留了高5cm的流水槽和宽40cm的主骨架，浇筑过程采用了均匀振捣、快插慢拔方式（70型插入式振捣棒），并保证施工过程不存在过振或漏振问题，模板变形、浇筑速度过快或过慢问题也实现了较好预防;骨架基础砌筑采用了两层空心砖，砌缝宽度为1cm，沉降缝每隔10个拱圈设置1个，规格为1.5～2.0cm并使用沥青木板填塞;骨架砌筑采用了M7.5砂浆、390mm×190mm×190mm尺寸的空心砖，砌缝宽度为1cm，最终通过人工捣锤密实;挡水块预留环节选用了免烧实心砖作为挡水块材料，砌筑过程挡水块需深入骨架内侧25cm且高出主次骨架平面5cm。

3.基于动态设计的高速公路路基高边坡治理

图2为高速公路路基高边坡治理动态设计流程，结合该图不难发现，初步地质调查、初期地表监测、监测网建设在其中发挥着关键性作用，这同样需要得到业内人士重视。

4.结束语

综上所述，立体综合防护技术可较好服务于高速公路路基高边坡治理，在此基础上，本文涉及的基本处理、浆砌片石拱架施工、后期施工处理等内容，则提供了可行性较高的高速公路路基高边坡治理路径，而为了保证高边坡治理更高质量开展，前期勘察工作、高填深挖控制必须得到重点关注。

【参考文献】

[1]田然，彭旭.立体综合防护技术在山区公路高边坡治理的应用[J].低碳世界，2016（21）：204-205.

[2]张兴举，胡义德，高晖.基于模糊综合评判法的某高边坡治理方案优化研究[J].路基工程，2014（04）：150-153+159.