市政道路路面常见病害与防治措施

樊 昊

（山西省晋城市建筑工程质量监督站， 山西 晋城 048000）

市政道路基础建设对于整个市政部门的发展产生了十分重要的现实性作用，在市政道路基础建设中道路铺设工程是不可或缺的关键性内容。我国当前的市政道路工程建设中主要应用沥青混凝土路面，通常称之为沥青路面[1]。沥青路面具有自身十分显著的特征及优势，其较高耐磨性及平整性能够有效减少噪音量，行车及步行都具有极大的舒适性。与此同时，沥青路面施工时间相对而言不长且铺设方便，现阶段沥青路面在我国多种类型的道路工程建设中起到了至关重要的积极作用。沥青路面应用范围的扩大很大程度上造成了实际应用过程中出现多种问题，并且时常受到多种不同的病害影响。因此市政相关部门必须对沥青路面病虫害影响给予高度重视，并严格按照实际情况制动出具有高度针对性的解决措施。

1 当前我国市政道路应用在常见路面病害的基本类型

1.1 市政道路路面出现泛油现象

市政道路沥青路面中泛油现象是其中十分常见的一种病害类型，尤其是新施工建设的路面，竣工后不久受到了高温影响极其容易出现这种情况，所以路面泛油现象主要是指因为受到高温影响，混凝土内部下层沥青会向外层移动，造成整个路面表层沥青超过标准要求的现象。若气温持续性升高并且没有下降的趋势，加上道路车流量的增多，很容易出现路面泛油现象，特别是一些石油量较大的市政道路路段，会频繁出现路面泛油现象[2]。在夏季时因为气温普遍较高，并且夏季十分多雨，雨后路面很容易堆积雨水，会造成雨水渗透沥青路面的情况。在这一过程中，沥青粘接力度且道路内部矿料结实度不足，会造成沥青剥落从而引发较为严重的路面泛油现象。根据上述可以得出，市政道路路面出现泛油现象主要是因为在铺设过程中缺乏严格性与规范性，并且混凝土配比与相关标准要求不相符合，从而造成混凝土中的沥青量超过正常标准范围，或者是施工技术人员在道路具体施工中未严格按照具体施工要求与规范进行施工，竣工后未能及时做好规范治理工作，极其容易引发路面泛油现象，不利于人们安全行车[3]。

1.2 市政路面辙槽现象以及沥青路面网裂

路面网裂主要是指市政道路路面上出现数量较多的多边形小块，造成路面呈现出网状裂缝状。网裂的出现并不是短时间内形成的，首先是多条平行纵缝或单条缝，随着时间的推移发展成为斜向缝网以及横向缝。因为道路路面受到了行车压力，车辙作用下会形成相应的凹陷坑槽，这就被称作为路面辙槽现象。通常情况下路面辙槽发生在道路两边，并且路面辙槽的形状及大小各不相同，我国很多城市的市政道路都容易出现路面辙槽现象，不管是路面辙槽现象还是路面网裂情况，一般都是因为路面水破坏造成的。路面中混凝土及路面沥青未严格按照施工标准规范进行配比[4]。就会造成路面水破坏情况的出现，配比缺乏规范性与合理性，会导致整个路面的空隙增大，以至于外部积水十分容易进入到道路内部，路面沥青在此基础上会大量脱离，最终造成路面辙槽或者沥青路面网裂的情况。下雨情况下路面辙槽或者沥青路面网裂现象会更加严重，相关单位若未能及时给予正确的解决补救，会对整个道路路面造成严重的危害。

2 有效防治市政道路常见路面病害的主要措施与对策

2.1 有效解决路面泛油的主要措施

在市政道路建设施工过程中施工技术人员及其他工作人员必须做好以下几方面的工作。第一，高度重视与关注沥青混凝土的配比问题，需要严格按照施工标准与规范展开配比工作，最大程度上提升整个配比的合理性与科学性。第二，施工技术人员在沥青路面铺设中需要高度重视施工精细度，也需要严格按照相关要求与标准展开工作。铺设时管理部门应当对整个施工过程给予严格监督与全面管理，很大程度上能够提升铺设质量及铺设效果。第三，相关部门及相关工作人员必须在工程竣工后定期给予检查与保养，尤其是在多雨且高温的季节，按照实际其概况对道路路面积水量进行减少，做好排水工作，从而实现对整个道路的有效科学管理及保护[5]。若是在道路路面建设施工过程中或者是铺设环节就出现了泛油现象，施工技术人员必须在沥青混凝土中增添适量粗砂，降低沥青粘性。

2.2 有效解决市政路面辙槽以及路面网裂现象

在市政道路使用中路面辙槽以及路面网裂是十分常见的两种路面病害问题，通常情况下会将其分为横向裂缝、网状裂缝以及纵向裂缝三种。在具体使用过程中若是遇到了十分微小的横向裂缝，优势并不需要进行专门处理，但是一旦遇到了裂缝较大的类型，需要及时应用乳化沥青措施对其进行灌缝处理。在市政道路应用中若出现了纵向裂缝类型，施工技术人员必须做好以下几方面的工作。第一，需要对裂缝产生的根本原因进行严格排查，并且要及时制定据有高度针对性的排水措施及防渗措施，避免道路路面裂缝会进一步增大。第二，若道路内部结构缺乏高度稳定性，施工技术人员需要对铲除工作实施给予高度重视与关注。第三，路面网裂现象若是因为积水造成，施工技术人员必须严格根据实际制定出合理有效的排水处理方案[6]。除此之外，在道路工程设计中需要选择粘结力较强的集料及混合料，并且严格对其进行粘结力测试，保证二者原材料之间粘结力满足路面应用在的车辆荷载需求。设计中的材料选择环节还要严格按照当地实际条件及规范要求选择能够承受车轮荷载的原材料，尤其是对沥青材料及底层材料，要充分考虑其抗剪切变能力及抗拉能力，避免在应用过程中出现剪切裂缝及拉裂裂缝。

3 结语

综上所述，目前是我国社会经济发展的关键性阶段，很大程度上推动了我国交通运输业的迅猛发展，车辆数量的增加也必然带来了车流量的增大。因此在市政道路设计及施工中，必须做好监督与建设之间的协调工作，确保设计阶段、施工阶段以及后期竣工验收阶段都必须严格按照具体规范与要求进行。文章首先从市政道路路面出现泛油现象以及市政路面辙槽现象以及沥青路面网裂两个方面阐述了当前我国市政道路应用在常见路面病害的基本类型，随后提出了与之相对的有效防治市政道路常见路面病害的主要措施, 旨在进一步提升整个市政道路的质量与使用寿命，满足新时期人们日常生活及工作活动的出行需求，提高人们行车的安全性。

[1]李强,李新平,姜增国,代翼飞.水泥混凝土路面常见病害的机理及预防[J].国外建材科技,2006,05:21-23.

[2]张鹏.高等级公路 CC-AC复合式路面常见病害及其维修措施[J].湖南交通科技,2006,04:52-55.

[3]曹文华.韶关市城区道路沥青路面常见病害原因分析及防治措施[J].城市道桥与防洪,2009,07:176-179+261-262.

[4]秦华平.高速公路沥青混凝土路面常见病害的成因及处治措施[J].交通建设与管理,2014,10:91-93.

[5]古哈尔克孜·马合苏提.新疆沙漠地区路基路面常见病害的预防与处理[J].黑龙江科技信息,2011,08:290+289.

[6]马红涛.高速公路服务区水泥混凝土路面常见病害养护方案[J].技术与市场,2017,2407:279+281.