近海浅滩区水下大体积承台施工质量控制要点

舒精锐

（中交二航局第二工程有限公司， 浙江 舟山 316021）

1 工程概况

本项目工程范围桩号 K0+221.787～K1+676.987，工程内容包括道路（仅为与桥梁相接的引道，不包括地面辅路、接线地面道路）、桥梁、桥头堡、排水、照明、交通设施等。本工程道路全长 1455.2m，其中主线桥梁全长 1246米（主桥150+370+150m三跨，小干岛侧引桥252m，本岛侧引桥324m），小干岛侧引道长度67.2m，本岛侧引道长度142m。主要工程数量：混凝土88063m3，钢筋14188t，钢护筒4488t，钢绞线530t。

项目南起规划纬七路以北 80m，北至本岛距海天大道南侧 130m处，桩号K0+221.787～K1+676.987，全长约1455.2m（即南岸起坡点至北岸落地点之间，该范围内的地面辅路不包括在本项目），主桥宽32.0m，引桥宽23.9m，全线按城市主干路设计，设计时速为50km/h。其中跨海主桥近期采用双向4车道+慢行系统，远期规划有轨电车。有轨电车按双线7.9m（含路缘石）预留。

主桥为三跨双塔钢混组合梁自锚式悬索桥，跨径布置 150m+370m+150m＝670m，主跨主缆垂跨比为1/6；引桥为预应力混凝土现浇箱梁，其中小干岛侧跨径布置为3×36m+3×36m+36m＝252m，本岛侧跨径布置为36m+3×36m+3×36m+2×36m＝324m。主桥宽32.0m，引桥宽23.9m。主桥纵向设置2.49%纵坡，跨中处设置R＝2500m竖曲线，引桥为3.5%的纵坡，主引桥之间设R＝10000m的竖曲线；全桥横向均设置 2%的横坡。航道满足 500t船舶双向通航要求，通航净空高度为不小于14.5m，单孔双向通航净宽不得小于135m。

在承台施工之前，必须针对该工程特点制定操作性较强的详细的施工实施细则，建立完善的质量管理责任制度，对各施工班组进行技术交底。同时对施工用的水准点、控制点进行复核，在施工过程中，进场原材料严格按规范要求在监理工程师的旁站下抽样检测，确保所使用原材能达到设计和规范要求。承台从基坑开挖、桩头凿除、桩基检测、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板支立、测量定位等；每道工序在班组自检合格后，然后提交监理工程师检查，再进行下道工序的施工，严格做到对不合格工序不交接，牢固树立“质量第一、为下道工序服务”的思想。详实的质量保证资料和施工照片记录每道工序质量状况。

2 在施工过程中项目部还制定了具体的质量保证措施

(1)建立内部质检、试验、测量三大技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监控下，建立有质检工程师，现场技术员，现场工班人员内部自检、互检、专检体系。

(2)按照招标文件《技术规范》实施各道工序。

(3)坚持并严格进行施工前技术交底，详细交底到每个施工操作人员。

(4)严格按技术交底的技术要求进行施工。

(5)在施工过程中随时记录原始资料，发现不明地质或出现异常情况情况及时向监理工程师汇报。

(6)认真熟悉施工图，编写详尽的施工实施细则，对施工过程中的关键环节进行重点监控。

(7)测量放样必须经过认真复核，施工时，从桩头凿除、垫层浇筑、钢筋绑扎、模板支立每道工序都经过测量控制、复核准确后进行；施工的每道工序都必须通过监理复核、批准，才可进行下道工序施工。

(8)原材质量保证措施

严格控制原材料质量，不合格材料严禁用于施工现场结构物中。

(9)钢围堰安装施工质量保证措施

1）钢板桩施沉前应检查各项设备工作性能，确保钢板桩质量，以保证施沉持续、安全进行。

2）钢板桩施沉时重点控制钢板桩着床时的平面位置，其平面位置及垂直度需满足设计要求。

3）围堰内挖泥应按照施工方案严格执行,挖泥高度由中心向外侧递减，形成“锅底”区域，严禁野蛮施工，造成围堰倾斜或围堰坍塌等事故。

4）内支撑及围囹严格按照图纸要求进行放线，下料，保证实际尺寸控制在设计偏差要求范围内。

5）内支撑及围囹安装时重点控制焊缝长度与焊缝厚度，按照钢结构工程施工质量验收规范；内支撑焊接时重点处理好支撑接头位置焊缝，特别是支撑与围堰节点处加固措施；严格控制整体尺寸偏差，保证实际拼装尺寸满足设计偏差要求。

6）操作平台、钢板桩施沉导向框等重要措施结构需严格控制焊缝质量及尺寸要求。

(10) 封底混凝土施工质量保证措施

1）水下混凝土浇筑时严格检查导管密实性，避免封底作业时漏气或漏浆。

2）水下混凝土浇筑时严格控制导管距底面距离，保证导管埋深。

3）水下封底时按照设计布置封底控制点，严禁随意更改造成局部漏封或少封。

（11）钢筋施工质量保证措施

1）所有涉及钢筋施工的建筑材料都需要严格按照施工质量要求检查，所有施工材料都要有质量保障书。在使用钢筋进行施工前还需要进行严格的抽样质量检查，在检查后评定质量合格后才可投入使用。

2）严格审查钢筋施工人员的工作资质，严格禁止不具备钢筋施工资质的人员进行施工。钢筋焊接头在经过质量检查后方可投入使用。对焊件的质量进行严格审核，定期进行抽样质量检查，以全面保障钢筋焊接质量。

3）钢筋配料卡需要在得到施工技术管理部门审核同意后方能开料。所有开料成型的钢筋都需要进行严格管理，根据顺序进行顺序管理挂牌。将钢筋按照顺序摆放整齐，钢筋堆放区域要做好防锈工作，以延长钢筋的使用期限。在钢筋垫块的制作过程中要严格按照施工要求规范进行，制作数量充分、设计强度达到标准的钢筋垫块。钢筋垫块的摆放要平均有致，以充分发挥保护钢筋的作用。

4）钢筋在完成绑扎后需要在通过监理工程师严格检查合格后方可开展混凝土的浇筑工作。在混凝土浇筑的同时需要安设专门的钢筋工岗位，以便及时处理混凝土浇筑过程中可能出现的钢筋与预埋件位移等问题。

(12) 混凝土施工质量保证措施

1、混凝土配置与运输

1）混凝土制作的材料水泥、碎石、粉煤灰、添加剂等都需要严格保证产品质量，中途不得随意更换，以保障混凝土搅拌后外观颜色相同。

2）严格控制混凝土的水灰比，在搅拌过程中按照施工规范要求进行搅拌，尽量减少混凝土的收缩形变，避免在混凝土浇灌过程中出现裂缝。

3）对于混凝土浇筑前，需做空车往返实验，验证混凝土拌合站供送混凝土能力，保证混凝土浇筑时混凝土供应及时，确保混凝土浇筑质量。

2、混凝土浇筑过程质量保证

1）采用混凝土直接泵送入模，并尽量减少混凝土的浇筑时间，确保整个构件的质量。

2）混凝土下料高度超过两米，使用串筒控制下料。

3）新旧混凝土交接区域需要进行重复振捣，振动机需要深入旧混凝土5cm深处，后浇混凝土需要在2h小内覆盖旧混凝土。

3、泵送混凝土施工技术措施

1）混凝土的供应必须保证混凝土泵车能连续工作。

2）混凝土泵车在泵送前应先用适量与混凝土标号相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管道内壁。

3）预计泵送间隙超过 45分钟时，应立即用泵车内的混凝土自己进行间隔循环，不使混凝土堵塞输送管。如果时间太长，则必须立即用压力水或其他方法清洗泵车，以保证车能继续工作。

[1]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2—2008）

[2]《海港工程高性能混凝土质量控制标准》(JTS 257-2-2012）